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评论对象: 四万亿计划恐难以拉动内需
建设大量的公共工程,如果没有完善的监督制度,将会导致大面积腐败。在任何国家,公共工程都最容易滋生腐败。,投资的十大领域中有很多指向民生领域,但可以预计,到最后,绝大部分的钱一定是投资到基础设施建设。道理很简单,项目工程背后总有巨大的既得利益在推动,而医疗改革、教育改革、社会保障制度改革属于公共服务,没有人来推动。没有任何强有力的动力来推动民生方面的制度建设,这是中国社会改革的问题所在。
2009-04-23
评论对象: 四万亿计划恐难以拉动内需
按照平均理论值计算,平原地区修建铁路的成本为400万元/公里左右。”而每公里高铁造价超过2亿元,高出普通铁路50倍,而对内需的拉动效果,每公里高铁并不比每公里普通铁路强多少。反之,一定的铁路投资金额,因为可以修建比高铁长50倍的普通铁路,因此,投资普通铁路对内需的拉动效果,要强于高铁至少一二十倍。以大建高铁来拉动内需纯属南辕北辙,达不到预期效果。按照目前铁道部的方案,近2万亿高铁投资更多的是在拉动日本和德国的需求,是以我国巨大的投资风险和经济安全风险为代价拉动外国经济。重走汽车工业“引进整机→进口零部件组装→再逐渐提高国产化率”的老路,其结果只能是扼杀自己的科技研发能力,技术上永远依附、受制于外国。我国的机车和铁路设备工业将因而永远要向外国支付昂贵的技术专利和零部件费用,并永远受其控制。
2009-04-23
评论对象: 如果把钱用来搞“自主知识产权”,这钱就去了哪里?
唯一可保障这些前不花在外国的办法,就是组织农民拿着铁锨去西北搞绿化。西方经济不会在两三年内恢复,而且恢复后的世界经济走向不一定就是90年代以来的走向。因此我们完全有可能无法选择前几年的发展模式。二是虽然现在“不差钱”,但不一定一直“不差钱”。2009年财政收入一定是负增长,接着2010年也不一定就好过。所谓科研就是花钱让外国人研发,出来的东西归企业。产权是有了,知识其实还是人家的。或者就是所谓联合研发,基本思路还是在外国研究单位手中。
2009-03-08
评论对象: 寻找中国新引擎
如果国家启动如农民工市民制这样等级的大规划,这个需求本身就是以几十万亿来计量的,而且没有不确定性,是实现中国现代化的必由之路,由此各个行业信心自然就会上升,自然都会从中寻找商机。
2009-03-08
评论对象: 富人阶层首先背叛了中国经济
社会公平问题不及时解决,迟早要影响社会的效率。如今中国的老百姓太穷,靠他们创造不出内需来。这就需要政府站在他们一边,帮助他们创造出内需来。具体的说,政府刺激经济的计划,除了基础设施的建设外,还要加强社会服务的含量,比如,医疗、教育、退休金等等。在这些领域,因为长期欠债过多,要补的洞非常大,仅此一项就可以创造出足够的内需来。比如,政府可以给所有农村户口的孩子一个“教育红包”,其数额足够支付这个孩子到任何城市接受义务教育的基本费用,并规定任何学校不能拒绝接受。这样我们才能创造不同的下一代,不同的未来。
2009-03-05
评论对象: 精彩小“过山车”:散户戏主力
一,坚决不推出股指期货和融资融券;二是,货币政策再不能重蹈紧缩银根而自毁长城的覆辙。更进一步而言,放松货币政策的力度仍然不足,而远不是过头了,今后本人将就此判断专门阐述。
2009-03-03
评论对象: 道指靠什么撑着?A股靠什么撑着?
某些行业的大型国有企业高管联手以消灭过剩产能为名,呼吁绞杀高效的市场企业,希望这种呼吁不会激起什么水泡,否则,中国经济堪虞,资本市场就不必多看了。
2009-02-23
评论对象: 我们该节余多少粮食?
全球金融经济危机与世界和平,正在进一步考验我们的应变能力与承受能力。对于13亿人口的大国,粮食稳定是一切问题的关键与前提。惟有中国才能养活中国。因此,在2000万农民工于城市无法找到工作之际,以良好经济政策引导他们回乡种田,特别是要把那些撂慌的田地及时种植起来,以确保社会稳定与粮食稳产高产并增加储备,随之强化内功。这样一来,任凭风云变幻,我自巍然不动。当全球性金融经济的第三波风暴之后,才是彰显中国势力的最佳时机。
2009-02-22
评论对象: 四大泡沫冲击2009中国经济(三)
如果我把4万亿投资基础建设,是一锤子买卖,建完了就失业了,那怎么办?再建第二台,再就业,建完以后又失业了,那怎么办?做回头拆第一条,一拆又就业了,拆完以后又失业了,又拆第二条,所以搞了半天你建了两条,拆了两条,老百姓是全民就业,最后什么事都没有干,结果啥事都没有干,这就是基础建设。
2009-01-31
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创建: 2009/1/31 11:08:13
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