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评论对象: PPP不止缺钱,更缺利润
如果是真正的市场化,并加强法制管理,做到依法治国。
不说多的,沪市到万点是很易的。

有这么多的大学,有这么多的高素质员工,有这么大的市场……要搞活太易了。
但是呢?你老板大得过官吗?你敢不与官合作吗?官要做的项目,你敢与之竟争吗?有些企业表面做得很好了,其实是企业主已成为了官的奴才罢了。
2017-02-26
评论对象: PPP不止缺钱,更缺利润
项目不好搞了,就搞PPP。好项目会去搞PPP吗?
不好的项目,去搞PPP,仍有可能搞好。但是私企只能出钱,不能决策,纯粹是被绑架。
过去二十年中,类似项目有,到最后,有些私企据理力争,最终吃枪仔儿(这是有据可查的)。还有一些过去的PPP,最后一场运动,私企的充了公,理由是私企涉黑。

PPP不是缺钱,也不是缺利润,而是缺政治保护,缺市场模式。

以铁路为例,只要改变管理模式,加强责任与惩罚,把企业的跑冒滴漏捉住,不出三个月就要获利。
2017-02-26
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
42
你认为他的方案价值有限。可见,你还是有点信,还是被忽悠。

这博主一直在说假话。你越说,他越来劲。
西门子的车子,与他的方法没有半点关系。
他没有发明什么辩子,只是一个升降装置,而且这个升降装置很差很差的(四杆机构)。不过,他还真把名称叫作了什么辩子。仅仅是名称。

一万台车子中,只要有一台车子在行车时发生晃动而带动上面的线网,一连串的跳火事件就发生了。还说一个小小的事儿,有搞过单轨,由于车子在同一个位置运行,道路损坏加快。也就是说,仅仅是由于大量的车走同一个路线,其路面的破坏程度就不一样,路面的损坏就会影响到车子的运行,影响到取电。

说多了,没意思。
专利申请,专利公开,与专利获得是两码事。十多年了,早过了审查期,已经不可能变成专利了。再说,专利申请本来就是一件好玩的事儿。

退休了,反正是拿工资。因此,满嘴吹牛也不会影响生活。这就是博主的真正本质。

他的技术,一直是空对空,什么调整接电器,什么复式……他不回答带电磨擦问题。
我说光能时,他说他有光能(这事,在农村的人都知道啊,国家补贴农户发电,他拿来吹)。我说光能是因为,光能有一些配套的设备,因此至少有三个网了(光能有一个直流吧,车子要有个电网吧,光能还要并到国家电力网,这就成了三个了),我说光能由于是条形布置(就好象一块菜地,大而方,你把配套设备放中间就可以了,但长条形的,设备的利用率就不高,要增加,维护不方便)。结果他答逆变器他了解。所谓逆变就是把直流电变为交流电,通俗地讲,农民的打鱼机上就有,电子设备的开关电源里都有。电子设备,体积都不大,而且也简单(因为科技发展上来了),但是却不能保证可靠运行,都会有故障,特别是大功率的逆变。他不考虑维护,他不考虑他的太阳能是装在路的上面……

一切的问题是他退休了,想如何吹牛,谁也没有办法。
这正如,他举张发展私家车,因此他认为他很了解汽车。我不懂这是什么推理,并推理说:他比我懂汽车……
真的很懂。一看就是个门外汉。
2017-02-25
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
37
这不是要点。
2017-02-24
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
我只能嘿嘿了。
2017-02-24
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
普通车取电,用普通的触网取电,也不是绝对不行。
这一定要做到:一,车子要标准化(所有车子均一样),二是自动驾(人控制取电与不取电,人要开车,这些事,很难做到不出事)。三自动驾的事故率与引起电灾的概率要低于亿分之一。
只要自动驾,超车,换网,换线,都不是难题。问题是自动驾,现在还在研究中。先解决了自动驾,并运行一个时代(10年),触网会变得自然了。
2017-02-23
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
湖南的中南大学有铁道学院,你去了解吧。

在长条形的公路上高光能发电。至少,你就没有考虑到逆变,并网的不方便性。
你也没有考虑到,触网的高压,光能逆变不方便去达到这样的高压。如果采用升压。这线路就恼火了。高压交流,低压交流,光电池之间的直流联接,逆变,各种断路器,还要变压器。你考虑了吗?
你一无所知,还要反复唱吗?先把一个问题搞清,再往后思考,再创新吧。
2017-02-23
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
29
博主:请仔细观看以上视频,一展新电车风采,你们的问题还需要再提吗?
如果一定要提,请直接问南昌龚秋声教授,他是电方面的权威专家。

你不懂汽车。连急刹避让,侧动实验,碰撞实验都没有。这算什么新风采啊。西门子不是造通用车的企业,是造专用车的。如重装货车,重型自卸车。这些车是特种车,要专用司机。
龚秋声,是整流,滤波方面有成就。这些成就到今天啥也不算了。我承认他是专家,但是时代的产物。到今天就不能吹了。而且它不是交通与电力方面的专家。是电力与电子结合部方面的一个人物。他的成就,在今天,在过去没有实用意义,只是在简化上作了成果,不实用。它不是材料学,磨擦学,不是车辆方面的专家。你找错了人。

不要老是拿这些玩艺反复。拿一个专家来说事,问题是他支持你的事吗,你为你呐喊吗?
2017-02-23
评论对象: 如何避免房产税成为“恶稅”
中国也有学区房的说法,是以地域来区分的,学区房相对要贵一些。

可以这么样做:某个区的房税高,对教育的支持多,这个区就可以优先入某名校。


一句话,谁出钱多,谁就能享受更好的服务。否则,房产税的征收就很难很难。如果不搞清开支,只管收税,那么自然会变成恶税。
2017-02-22
评论对象: 如何避免房产税成为“恶稅”
以纽约长岛为例,一幢市价200万美元的独幢花园别墅,每年要缴纳大约5万美元的房产税,10年下来,相当于300多万人民币。

这不能说明什么?只说明此区的房主们共建了小区,并享受了小区的服务。
2017-02-22
评论对象: 如何避免房产税成为“恶稅”
房产税是应当收的。

1、它是小区性质的,而不是全国性的。
2、一旦开征房产税,其它行业的教育附加费就要征止。因为房产税主要是为了小区与教育服务。别一部分是用于统筹。
请各位先了解房产税的应用。它不是交易税种,而是有具体应用意义的税种,不是为了打压房价,而是要求房主承担小区与社会责任。
2017-02-22
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
博主是搞信息的。
不难找到相关资料,也易找到技术的难点在哪。花点时间研究,去走访几个大学的试验室,你会明白难度的真实性。这个花不了多少钱,也没有人阻拦你。
你要取得成果,取得有真实应用意义的成果,这一步是必走的。不然,你老是停在空想中,天天空想,天天骂人,自己也精疲力尽,怨恨人们不理解你。为何不多走一步呢?
即使最终结果是否定了你的构想,但你还是接近了真理,对不?
2017-02-22
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
我到是觉得,把投资更加大一点,让汽车在空中走,或许可行。把汽车做小一点,把轨道做在空中,汽车挂起来走。由于是滚动接触,轨道供电,轮取电(做了承力轮,还做有光亮取  电轮),磨擦就可以解决了。
再在此基础上,构思其它事情。
2017-02-22
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
博主啊,博主。
你至少也得去网上了解一下高铁的取电吧。供电线路5.5万伏啊。电压一高,取电技术难度降低了一个层次。
供电线路出了问题,为什么高铁能快速修复呢?你考虑过吗?如果是汽车,一条线上,几万,几十万车,各种状况,你时时去维修吗?

一个用电的事,你解决不了。就天马行空想发电的事?这叫能力?这叫在错误的路上越走越远!
2017-02-22
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
人类有几个梦。
交通算一个。
交通上,一是用蓄电池,一是用燃料电池,一是取电,这些梦做了很多年,至今没有解决。

蓄电池的生产与回收,都会产生污染。燃料电池的效应与储氢材料没有解决。取电,在特殊情况下,如高铁基本上在采用,但穿越,自由,还差得远吧?
2017-02-22
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
朋友们,不要吹捧别人。
如果你有能力解决电网与电弓之间的磨擦,冲击,断路,电弧问题,你有可能会成为中国首富,成为很有名望的科学家。
也有很多人在做这个梦。包括交通与电力方面的学者。

不要拿几十年前的电车说事。那个拖个长尾,不能改线路,不能让车,不能高密度,有辐射,有电弧,低速,在今天,只要用,立马堵车。

不论你如何取电,蓄电池也是必须解决的问题。因为取电,是不稳的,必要用蓄电池来平稳动力电。
2017-02-22
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
一个人,不断地拿不可能实现的技术(至少是目前),取电与相互穿越,没有解决的情况下,不断地吹说自己不涉技术要点的东西,而不沉静下来思考,是什么目的。
而评论者,几乎不懂技术。一家画一个饼,他就相信,他就吹捧,那你们长个脑子是干什么用的啊?

关于核电。也不要胡乱评论。中国的拥核国,而且准备长久的拥,就会不断的开采铀。要保持先进性,就不会停止实验。开采的铀要不断地用掉,就不得不发展核电。除非中国同某些国家一样,核武不再发展,停止开采。这些事儿,你得从军方去考虑,做将军们的工作。不要以为军委能不断下面的反映,而直接决定。至于广大知识份子的意见,根本就没有用。国务院都表不了态,何况一般的部门呢?
2017-02-22
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
诸位啊。博主说的事,在这个坛里不知有多久了。

关于网与取电弓之间,是非常复杂的技术。前者是光亮铜线,后者是石墨材料。即使是高铁有钢轨与钢轮,其弓也是要经常更换。两者之间的电晕与电弧,带电磨擦,是一种非常恶劣的工作状况。
西门子,并没有解决技术问题。西门子,大家可以在网上看,大型货车,单一简单线路,即使如此,仍然不能很好的使用。民用车呢?千姿百态,一旦网线有一个小小的伤口,或者取电弓有一个小小的伤口,由于磨擦与尖端放电,是一个严重的灾难。

太阳能发电。在公园,在屋顶,在沙漠,在荒地的建设成本要低得多。也易维护与保养。用得着放到公路上去吗?电车问题,不在于电的成本,因为电的成本对于汽车来说已足够低,没有必要结合。
一切的问题,在于供电网与取电弓之间的技术问题。要防止碰撞(因此要严格控制车子的震动),要润滑(不得不采用石墨与光亮铜线),要快速灭弧,要安全(防雷,防漏与相应保护器,跳阐方式,要造车汽车二次事故与线路撞击)……


只要你解决了弓与网的技术问题,整个项目就立马会在全球推广。不存在政治阻力,也不存在资金阻力。
博主把问题放在了弓的升降装置上。各位,在今天升降一个东西是技术问题吗?
2017-02-22
评论对象: 万世谋一号工程,建设中国的光明大道
使劲擂吧。使劲吹吧。
2017-02-21
评论对象: PPP不止缺钱,更缺利润
中国有大量的工程建筑设备。
正因为大量有,因此反而不要急。
因为有了,做事易了,不必急。要把时间花在整体规划上。

我还是主张建设无损公路(少维护公路,易维护,以及货车无人驾专线),单向,多条。现在的工程建设快。提高测量精度,采用直接安装式。
2017-02-20
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有一样东西叫质量,没有质量就不要谈生产。
 

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创建: 2014/12/28 17:08:23
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