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智能汽车将改变世界
2019-06-28
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    智能汽车是未来的交通工具。虽然目前一脸稚气,正在蹒跚学步,但由于拥有良好的成长环境,或许用不了多久,就会走进我们的生活。

    智能汽车一能提升人民生活品质,使交通出行变得更加舒适、快捷、安全和环保;二可拉动汽车内需,提高国产汽车的核心竞争力和国民经济运行质量;三是产业空间广阔,发展前景璀璨;四与计算机、手机、高速公路、高铁、机器人一样,具有改变世界的能力。

    对智能汽车的技术路线和未来走向,我们必须要有清醒的认识和精准的规划。如何正确制定智能汽车的发展战略,走顺应国情民意和科技创新规律的产业振兴之路,事关中国经济的未来辉煌和人民生活的长远幸福。

    一、智能汽车发展优势明显

    汽车无人驾驶技术目前虽然难以大规模推广应用,但是谁都不会怀疑,随着智能汽车关键技术的快速发展、不断完善和全面突破,在不远的将来,智能汽车将成为陆上交通的亮丽新风景线。

    智能汽车能把亿万本本族从高体力和高脑力消耗的驾驶座上解放出来,不仅大大解放了社会生产力,并且还将全方位实现车辆维护、保养、保洁、清污等自动化操作,更能像电脑运算速度快、计算不出差错一样,创造出车辆安全行驶无事故的佳绩。

    智能汽车立足市场后,人力驾驶车辆就必然会退出历史舞台。因为如果允许两者并存,就极有可能会发生人力车违章冲撞智能车的交通事故。为确保实现安全事故为零的终极目标,理应建立无人驾驶汽车一统天下的新格局。

    对于飙车族而言,届时只能花高价、跑远路,到专门的人力驾驶车娱乐场所过把瘾,才能找寻到血液沸腾、舍我其谁的感觉。

    智能汽车共享化浪潮的兴起,将对公交车、公用车和私家车形成新的冲击波。

    共享智能汽车能让广大用户享受到不同品质、不同消费需求和不同载客量的多样化客运服务,满足人们的幸福感、新奇感以及多层次、个性化的出行需求。

    智能汽车发展的趋势是,造价低、成本低。

    智能汽车质量优,使用寿命长,利用率高,每天的运行时间、特别是效率,至少可以翻两番。由于省去了昂贵的人工成本,使用的是价格亲民的低谷电或燃料电池,并能就近停放在规范化、集约化、社会化运作的车库内,因而就能抑制运行成本恶性膨胀的野心。共享智能汽车的租车费用将远低于目前的出租车,并可与地铁等轨道交通、甚至是公交车费用相比肩。

    相对而言,公交车由于受运行时间、运行线路、停车站点等因素制约,很难在时间、空间上与智能汽车进行平等竞争,更无法实现即时和门到门的服务。因此,公交车以及传统出租车迟早会被共享智能汽车替代,这将成为难以阻挡的新潮流。

    在智能汽车时代,人们将真正理解和领悟“买车不如租车”的真谛。

    共享智能汽车的优势远胜于私家车和公用车。

    一是集约化、机械化和专业化的维护保养,不仅极大地降低了成本,更能确保车辆的完好率、洁净度和舒适度;二是减少了办证、持证、用证等开支和麻烦,同时还能转嫁相对应的责任风险;三是无需操心入库停车、充电、添加燃料以及洗车保养等琐碎事,租车出行将成为一种生活或工作的新享受、新乐趣。

    因此,除了一些保密度高以及对车辆有着特殊使用要求的单位、以及少数财力雄厚的爱车族还会掏钱买车外,绝大多数单位团体和个人,都会舍弃购车意向,青睐于性价比更高、更省事、更轻松便捷的租车。

    二、智能汽车必须要突破城市交通的瓶颈

    城市交通拥堵阻挡着智能汽车的腾飞之路。尽管智能汽车具有超强的避堵能力,但是完全指望用智能技术或大数据来通盘破解交通拥堵难题、实现道路畅行,却是一个不切合实际的幻想。因为只要存在着交通拥堵源,智能汽车照样会前行困难、蜗步难移。

    在交通高峰时段,市民出行需求最旺,客流最集中,交通最为拥堵,运用智能技术,只能是规划最佳出行时间,优化行车路线,降低拥堵频率,缩短排队等待时间,规范交通秩序,杜绝抢行加塞等危险驾驶行为,并不能彻底消除致堵源和剿灭拥堵事故。

    因此,在发展智能汽车的同时,我们必须同步或超前解决好交通治堵难题,关键是要彻底转变无的放矢、治标不治本的城市交通排堵保畅旧思路。交通治堵必须因病施医、对症下药,重点是做好城市道路结构和功能的升级转型工作,打造适应汽车社会交通需求的畅行路网。只有这样,才能真正实现智能汽车的安全畅行。

    三、开发智能汽车是中国经济腾飞的新机遇

    中国是世界汽车第一生产大国,但并非是强国。在燃油车领域发展受制于人,不过新能源开发、尤其是智能汽车开发,却面临着难得的发展新机遇。

    开发智能汽车和畅行路网,中国独占制度、体制、机制和市场优势,尤其是雄安新区更具有一张白纸优势。只要我们坚持以改革创新为先导,求真务实,善于创造机会和把握机会,就有能力和可能率先攻占智能汽车的国际市场制高点。

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草根简介


    高级经济师。1969年上山下乡。 1974年加入中国共产党。1975年起先后在安徽省地质矿产局所属325地质队、第一水文地质工程地质队、第二水文地质工程地质队、地质测绘技术院、327地质队从事水文地质、党政、行政、企业管理等工作。80年代和90年代多次在报刊上发表论文。一些文章曾被新华文摘等文摘刊物转载。近年来热衷于在工余之后研究城镇化和城市住行等经济发展问题。联系方式:yyjahytjs@163.com <mailto:yyjahytjs@163.com)>



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