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“畅行路网”的闪光点
2019-06-14
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     世界各国至今仍难摆脱路房争地、路堵车塞等城市病的困扰。中国由于拥有土地公有制、深化改革动力足、经济发展回旋余地大、城市治堵市场风景独好等优势,因而最有希望在开发新型“畅行路网”以及城市交通治堵围歼战等方面取得决胜性成果。

    城市“畅行路网”的闪光点是:

    一、生态效应一流

    4公里/平方公里的路网密度将每平方公里的城市建成区平均切分为四个方块单元。每单元面积250000平方米,从空中俯瞰,呈“回”字形状。

    一是外围主次干路。

    过街楼面积应控制在100万平方米/平方公里左右。主要是用作可满足50%左右市民宜居需求的租赁房、公共建筑、空中车库以及其它套设施,实现构建职住平衡生态圈、疏解潮汐交通流压力、保持地价房价平稳有序、遏制土地财政和全民炒房歪风、增加地方财政收入和经济繁荣度、合理提高城市人口密度和土地产出率等多赢。同时,还能作为行人和非机动车跨越封闭型道路的空中安全通道;底层更适合定制具有挡风、避雨、遮阳等功能的公交车站。

    二是方框型建筑群。

    被主次干路四面包围的是面积为447米×447米≈200000平方米的街坊。

    街坊人口上限为2500人,若加上外围的“路房合一”过街楼入住人口,每单元人口最多可达5000人。也就是说,生态效应和住行环境一流的城市建成区,人口的合理容量是10000-20000人/平方公里。

    其中,沿街总面积约为60000-100000平方米的方框型地块,应按照市场运作方式打造平均容积率为3-4的底层架空式建筑,以满足商品房住宅、商务楼、产业园等多类型建筑的梯度消费需求。

    建筑物首层架空和敞开,不仅使原本封闭、拦截人们视线和空气流动的底层空间,变得更加开放、视野开阔和通透明亮,并能为居民创造全天候休闲、交流、健身、娱乐的新环境;同时还适于用作大型车辆的停车库。

    三是核心生态区。

    街坊的核心区是绿地、森林、公园,或幼儿园、学校、医院以及机关、文体场馆,占地面积约100000-140000平方米。

    通过高架、隧道的优化设计和各类建筑物的灵动组合,可以使城市绿地、森林或大型院校、文体中心连成一片,并让“300米进公园、1公里进林带、3公里进森林”的创新规划以及舒适的居住空间、优美的生态环境、混合的城市功能,成为现代化城区靓丽的新风景线。

    二、治堵成效上佳

    交通治堵现已成了一场永远打不赢的持久战,同时也是城市财政投入的无底洞。

    各国城市始终未能掌控交通排堵保畅的治本技能,特别是无法在彻底清除交通拥堵源等方面取得决胜性成果。面对交通拥堵顽症,至今依然是采用同一种“头痛医头脚痛医脚”的低效方案。这好比一位长期鄙薄补牙、拔牙和镶牙技术的牙医,在诊治牙痛病人时,开具的永远是一张只能止痛而不能去除病根的老药方,可想而知,最终患者必然是安无宁日、小病苦养。

    要想根治交通拥堵顽症,最有效的方法就是开发具有封闭型结构和单一化行车功能特征的“畅行路网”,实施“机动车禁停”以及“非机动车、行人禁入”,“十字路交通节点禁红”,“车辆控左”以及“机动车、非机动车、行人三分离”等交通新政。由于没有拥堵源的干扰,“畅行路网”就有优势和能力创造出高效率治堵的佳绩。其中:

    各十字交叉口打造简易式单层立交,确保直行和右转车辆无障碍畅行。左行车辆则应采取在下一个十字路口,连续三次右转弯等方式,迂回完成无障碍左转。

    街坊将被打造成以慢行交通为主的5分钟生活圈,内部道路均为隐伏在绿荫下的尽端式支路,故无需构建可供外部车辆穿梭往来的新通道。

    街坊承担的另一个交通功能就是停车。城市车辆必须有偿停车、有序停车和入库停车,大型车辆应停放于沿街底层架空建筑物的地面车库,小型车辆的主要停放点是造价和维护成本低、光照和通风环境好的2-3层空中车库,此外也可适量开发浅层地下停车库以及土地占用量少、并能灵活安装拆卸的机动型空中停车库。

    主次干路与支路、空中和地下车库之间,均实施立体交叉通行模式。

    一是立交通道必须少而精,既不可缺,也不能滥。每个街坊立交进出通道不宜超过12条。

    二是遵循“人行道优先”原则,即地面道路尽量礼让给行人,机动车多以“上天”和“入地”方式进与出。

    三、经济效益显著

    “畅行路网”布局简洁、道路面积率适中、宽窄规整、路网密度合理,投资效益远高于地铁、隧道、互通式立交以及道路无序拓宽或收窄等烧钱项目。

    “畅行路网”是城市的公共产品,由于能创建优质快捷的交通新环境,使机动车免受路堵车塞之苦,因此各城市完全可以通过开征畅行交通建设费等途径,确保“畅行路网”建设资金的良性循环,并产生出新的增值效应。0.05-0.10元/公里标准的畅行交通建设费,既能给全体市民带来路通、车畅和人安的新福音,又能促进城市活力大增、地方财政受益以及社会进步、和谐、公正、公平,各城市何乐而不为?


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草根简介


    高级经济师。1969年上山下乡。 1974年加入中国共产党。1975年起先后在安徽省地质矿产局所属325地质队、第一水文地质工程地质队、第二水文地质工程地质队、地质测绘技术院、327地质队从事水文地质、党政、行政、企业管理等工作。80年代和90年代多次在报刊上发表论文。一些文章曾被新华文摘等文摘刊物转载。近年来热衷于在工余之后研究城镇化和城市住行等经济发展问题。联系方式:yyjahytjs@163.com <mailto:yyjahytjs@163.com)>



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