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解决雾霾的办法:用好四万亿外汇储备
2014-10-12
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2014年秋天的第一场霾如约而至整个中国华北大地。笔者算是个环境领域的毕业生,坚持认为汽车尾气的排放是空气污染的最主要原因。2006、2007那些年工业废气要比现在凶猛得多,但是印象之中,空气污染没有现在严重。简单地说,燃煤污染相当一部分是颗粒污染,这些颗粒粉尘很快就会飘落到地上。而汽车尾气排放则是一种“气溶胶”的东西,是需要靠大气降解的。大气有个环境容量,如果汽车尾气排放得过多,就降解不了,空气就变得污浊不堪了。这和水体污染的原理是差不多的。以上理论有不严谨之处,但这不是本文的重点,本文的分析重点是,通过污染事件反思中国的发展方向。

  中国2013生产2200万辆汽车,假设每辆车长4.5米,那么每年长产的汽车长度是9.9万公里。中国目前保有汽车1.37亿辆车,这些车每天都要排放尾气,就靠960万平方公里土地上空的大气去降解这些尾气。未来中国的汽车是有增无减,就算是世界的石油可以满足消费,中国的大气环境也容纳不下那么多汽车尾气。所以说,中国目前的发展方向是不可持续的。中国的正确发展方向应该是:大力发展轨道交通。

  发展轨道交通是解决污染之道,这是很容易得出来的结论。印度、巴西等发展中国家同样遇到类似问题,但是只有中国有条件,有能力去解决以上问题。因为中国有巨大的外汇储备,以及发达的工业生产能力。特别是中国庞大的外汇,这让很多国家羡慕不已。

  1973年,中国政府靠建国后石油出口积累的43亿美元外汇,引进西方发达国家先进的成套设备,主要是化纤、化肥与火电设备。以上就是有名的“四三方案”,这些项目经过六、七年的建设终于开始造福中国人民。农村人开始不用穿草鞋,穿补钉衣服,粮食产量也是年年新高。可以说,如果没有这次大规模技术引进,中国的改革开放在开始阶段或许不会如此顺利。

  四十一年前,老一辈的经济学家真正运用有限的外汇储备,真正地造福中国人民,使中国人民开始过上脱离穷困的生活。四十年后,中国也需要靠外汇储备去解决污染的问题。

  中国的铁路虽然取得了不错的成绩,但是,仍不改变铁路交通发展依然落后的本质。中国的高速铁路长度接近1万公里,但是中国铁路总长度才10万公里。而德国国土面积约36万平方公里,铁路总长度3.8万公里。中国铁路密度是德国铁路密度的十分之一,也就是说,如果中国有96万公里的铁路,中国的铁路密度才能达到德国的水平。当然,中国并不需要那么长的铁路,但是中国修建三四十万公里的铁路还是很有必要的。

  每天从各大沿海、沿河港口, 从珠三角、长三角发送到全国各地的货物,以载重卡车算,数以十万辆。 本来这些货物运用火车运载成本是最低的,速度也是可以接受的。但是,中国的货运铁路,只能满足重要的战略物资的输送,比如:汽油、柴油和粮食等等,那些工业产品,是不太容易订到车皮的。一句话,中国的铁路太短。

  参照四十一年前的“四三方案”的思维方式:中国需要大力发展铁路事业,那么中国需要大量的钢铁,而中国已经有了庞大的钢铁的生产能力。中国的铁矿石资源缺乏,那么就要用中国的外汇储备去进口铁矿石。在建设过程之中,还需要大量的能源,比如汽油、柴油。那么,我们也可以用我们改革开放积累的外汇去换回来。印度既没有生产能力也没有充足的外汇,所以印度无力发展自己的铁路事业,而中国是拥有所有必需的条件,中国不在这个时候大力发展铁路事业,还等什么呢?

  有人说,铁总已经负债3.4万亿,已经快撑不下去了,哪有钱再去修建铁路。其实,美国能印钱,来换我们出口的物资,去打伊拉克,打阿富汗。中国人,为什么不可以自己印钱,去修自己的铁路?我们建国后的前三十年,建立了完整的工业体系,以及齐全的军事工业,还不是靠中国央行印发信用货币去自己搞建设?那时候,中国既缺少美元储备也缺少卢布储备,能出口换汇的行业少之又少,但是社会主义建设同样取得进步。

  每一个国家,在遇到战争的时候,都不得不增发货币,去应付战争开支。由于钱越来越多,以及战争对于物质生产能力的破坏,使得物资越来越少,很容易就会导致恶性通货膨胀。但是,以上现象不一定出现,如果钱的增加,使得物质生产能力大幅度增加,供人们消费享用的物资大大增加,反而使得整个社会更加富裕,俗称“发战争财”。以上简单的理论或许可以解释美国为何在一战、二战的崛起,以及日本获得朝鲜战争美国大量的物资订单,使得日本在二战后短短十几年迅速恢复经济强国地位。

  中国自主发行货币,大力建设铁路,每年建设二万公里左右的铁路,更有可能使得中国更加富裕。铁路的发展,使得交通物流成本大幅下降,因为铁路运输的成本不到卡车运输成本的二分之一。另一方面大大节省未来进口石油所需要的外汇,由于铁路的大发展,很多物资与乘客都可以用铁路运输,石油消费就有可能下降。

  在建设铁路过程之中,免不了增发货币,增发货币相应地拉动钢铁、水泥和机械产业的发展,相应的物资也会增加。只要按照货币数量论的观点,保持合理的货币增发速度,物价只会温和上涨,而不会发生恶性通货膨胀。

  中国人只有将自己的外汇储备,花出去,换回自己所需要的物资,在国际贸易中才不算吃亏。有人担心,中国进口铁矿石、石油修建铁路使得外汇储备下降,会不会出现金融危机?外资会不会撤退呢?外汇储备会不会大幅下降,甚至无汇可换呢?最终人民币大幅贬值,重蹈拉美国家,以及东南亚国家的覆辙。应该说,这种担心值得考虑的。但是,一方面,铁路交通使得中国的工业产品物流成本下降,中国的产品在世界的竞争力会更有竞争力,贸易顺差会继续保持下去。另一方面中国对于金融的监控水平会越来越高,能有较防止热钱的冲击。最重要的,中国不会将外汇储备花得一干二净,中国再怎么样也会保持一两万亿美元的外汇储备。而花掉两万亿美元储备换回的物资足以让中国在十年内将铁路长度翻一番以上。

  在当前国际大宗商品价格大幅回落的大环境之下,搞基础设施建设的成本是最低的,美国的国际货币资金组织同样看到了,美国正准备开始大兴土木。美国搞基础设施建设不外乎是靠增发美元,美国这个国家是一个没有外汇储备的国家,必然会向世界输出通货膨胀。中国也应该从现在开始加大自己的基础设施建设,特别是铁路的建设。中国现在不搞建设,难道要等美国启动基础设施建设,将铁矿石、石油价格炒得更高后,再接棒吗?中国的外汇储备,必须花出去,不花出去,等久了,就毛了。

  用中国的外汇储备,做造福中国人民的事业。如果将外汇储备,借于他国,购买他国国债,那就太浪费外汇了。如果将外汇储备,用于国人到国外游山玩水,抛金撒银,那么用完就用完了,什么都没有了。还不如用于进口建设铁路所需要的能源与资源。贫弱的大清王朝都给中国留下了一万公里的铁路,如果中国的四万亿美元外汇,使得中国拥有三四十万公里的铁路,那将是给子孙后代的一笔巨大的财富。

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  • 投资好不好,要看是否对大众产生效益为标准
    2014/10/20 9:03:00
  • 赞同二楼,,败家子
    2014/10/13 22:42:44
  • 楼主这主意好,无论从战略还是战术考虑,都是很好的。可惜主流的经济学家唱的是相反的调子,管理层也在下大棋局。。。。
    2014/10/13 8:43:41
  • 27楼tec:
    资本主义天天在研究各种技术,在不知不觉中实现战略。社会主义,不研究各种技术与可行性,天天高论要实现大战略?这叫什么啊,叫折腾。
    2014/10/13 8:25:59
  • 26楼tec:
    当然,我赞成有轨交通。但,不是铁路,而是汽车的有轨交通(无人驾)与电气化与高速化。这个技术还得研究与发掘。这是一个市场需要,只要做得好,远距出行与汽车货运可以提高很大的效率。
    2014/10/13 8:18:12
  • 25楼tec:
    将外汇储备,用于国人到国外游山玩水,是浪费外汇?
    族游市场的开放是对等的,你不让国人出去,另一个国家的人也不会带外汇过来。
    最重要的是,这会引发政治问题。你让民众作何想?
    严格而言,外汇是千千万万民众创造的。国家只是一个造局者,让百姓入局,并乐于其中。这回你要打破这个游戏,让国民的财富重新分配(显然是分给了铁公基),良心何在?
    2014/10/13 8:10:10
  • 24楼tec:
    铁路基建真的会降低粉尘产生吗?未必吧。
    汽车的特征是人性化,可以走不规定的路线,有独立的空间。
    西部建一些铁路,只是使西部出行方便,并不会使东部的汽车减少吧。东部建一些铁路,不见得很多人就坐铁路吧。
    汽车量的增长是必然现象。
    2014/10/13 8:05:10
  • 23楼tec:
    满脑子主观意识,又胆子超大,很险。
    2014/10/13 7:55:40
  • 22楼tec:
    用四万亿去储存石油、煤碳,是一个技术活。
    也许你才花了50亿美元去超购物资,结果使得资源价格就涨了上来,从而使国民使用高价资源。

    市场是活的。大户想作为多头,又不想使得价格上涨,那么你躲需要在空头之下,才有可能不被大家识破。

    投资的问题,首先是技术的研究,未来技术变化的研究。未来的有轨交通如何按排,有没有更先进的方案,有没有人性化的方案……这些没有搞清楚,那么就只能按市场规律来运作。
    2014/10/13 7:52:19
  • 据说专家们还在查找雾霾形成的主要原因?
    2014/10/12 23:01:14
  • 非常赞同博主的意见。除了发展铁路交通外,还可以将大中城市市区的马路改造成有轨电车道。电力充足的地方也可以发展无轨电车。
    2014/10/12 21:15:40
  • 巧用4万亿美债的确是个好办法。现在国际市场生产资料的价格走低,把这4万亿用来建设战略物资储备库正是时候。但是这个工作让国家部门去做,有可能被敌国以危害国家安全为由抵制。我建议发动那些私企老板的爱国能动性,让他们赚一笔爱国财。国家建设战略物资储备公司,只要私企老板做进口商,做二道贩子,从海外市场上购买我们所需的物资运到上海自贸区。国家直接支付美元给这些私企老板,并约定好,这些私企老板不准结汇,只可以用作对外投资。

    私人公司在市场上的个人行为是任何一个资本主义国家不能禁止的。而私人公司到上海将货物卖给国家的战略储备公司也是合法买卖。私企在这桩爱国买卖中赚了钱,可以把那些半死不活的制造业工厂搬迁到劳动力较低的地区去,可以是中国的西部地区,也可以是东南亚,南亚,非洲等地。美元储备保持几千万的水平即可,到了2020年之后人民币应该已经国际化了,咱们的商人直接用人民币结算,美元其实用得很少了。

    如果中国的维稳部门要收购即将关门的低端制造业企业的话,也建议用美元支付私企老板,进口生意是要有美元资本的。
    2014/10/12 19:26:39
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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先后毕业于华中科技大学、清华大学。财政金融学本科、工学学士、工商管理学硕士。
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