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万世谋一号工程,建设中国的光明大道
2017-02-21
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    中国是一个人口大国,资源和环境是最大的短板,生态环保永续发展再怎么强调都不为过。只是光重视还不行,必须有切实有效的办法,突破传统思路,拿出创新高招。

    以下介绍的光伏电车路,就是一条解决资源环境问题的光明大道。

    中国燃油汽车的大发展,给环境资源带来沉重的压力,谁都知道石油不但造成污染,而且象其它有限资源一样,终有枯竭的时候。

    中国目前的应对之策是发展所谓新能源车,也就是电池电动车,指望以此取代燃油汽车。但是这种思路既不科学,也不现实。因为这种电池电动车质次价高,先天不足,即使国家高额补贴,年产销也不过几十万辆,与年产销2800多万辆的燃油汽车相比,杯水车薪,不足挂齿,取代燃油汽车遥遥无期不可指望。而且电池本身既不是新能源,也不是清洁能源,属于道地的高耗能高污染产业。

    只有发展价廉物美且零污染的无轨电车,才能做到短期内取代全部燃油汽车。当然这不是老式无轨电车,而是推陈出新,以开放式长途电车网与新式自由行电车黄金组合,在所有公路、高速公路、城市道路布上电车线网,对社会开放,所有的新式电车都有一个自动升降的灵巧辫子,可以自由挂线和脱线行驶,收费则由车载预付费电表解决。这种新电车成本低廉,各种大小客货车都可以改装为直接用电的混合动力车,只要路网完善,就能跑长途且用不着加油和充电桩。

    锦上添花的一招,则是在这种电气化道路上加一个光伏发电天棚。既可以提供清洁能源,又可以遮挡雨雪,免除冬季大雪封路的损失。这种公路上的光伏天棚,由于不需要占地,所发之电可直接供电车线网使用,不需要远距离传输,一举多得,成本必然低于在其它地方建光伏电站。1000公里光伏天棚(宽30米)发电,相当于三个百万千瓦的火电厂,1万公里光伏发电就相当于一个三峡电站。全国数百万公里道路,可提供充足的清洁能源。

    作为一劳永逸的万世谋工程,光伏加电车的光明路毫无疑问是天字第一号。建成光明路,不但解决燃油汽车污染问题、大雪封路问题、能源问题,还可以让美国卫星失效,为我国战略机动核武器提供保障,从能源和国防两方面大大提高我国的战略安全。

    其它万世谋工程,沼气(秸秆)发电可排第二,同时解决有机肥料变废为宝和燃料能源问题,是生态农业的决胜招。风力发电和家庭发电可排第三,亿万家庭将成为我国发电的主力(笔者自建3千瓦光伏发电已经自给有余)。电气化轨道交通,高铁、地铁、轻轨、磁悬浮、真空管超级列车等可排第四,高速列车将取代部分飞机航班。

    为了对得起子孙后代,必须把中国建设成能源大国,就是成为太阳能、风能、沼气等可再生能源大国,并以电气化取代燃油燃煤。

    太阳能、风能将是未来发电的主力,水电、沼气发电则作为调峰的主要手段(光伏、风能发电能满足需求时,水电、沼气停止发电蓄能,光伏。风能不足时水电、沼气开始发电),逐步淘汰火电、核电。

    只要可再生能源能够满足需求,就不需要发展后遗症严重风险巨大的核电,保留一定的研究项目即可。

    万世谋工程,功在当代,利在千秋,是当代中国为数不多可以甩开膀子加油干的富民强国特大项目。

    可以由国家主导,广泛吸引民间资本参与,对消化过剩产能和就业转型有重要作用(不需要和外国打贸易战),特别适合在东北等产业转型困难的地区先行。

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  • 国内目前也有10多个城市有无轨电车,我们南京过去也有无轨电车,从未见压坏道路。
    2017/8/29 22:27:14
  • 53
    你的问题非常可笑。欧洲和俄罗斯有许多无轨电车,莫斯科就有无轨电车103条线,人家的道路好得很,根本不存在压坏道路之说。你这是少见多怪。

    54

    申请专利只要示意图,不需要机械制图。我也只是把两点式改为横杆式、封闭三角形避免拉线,这两个要点表现出来就行了,其它无需赘述。
    2017/8/29 22:24:28
  • 你也不要以为我没有看你的专利申请号。
    包括你后来的三角形取电架,是一个搞笑的装置。
    更有趣的是,你连机械制图都不懂。纯粹是天马行空的做法。
    2017/3/8 13:03:14
  • 52
    由于天上有固定的线,依你的取电方案,车必在线下,也就是说所有的车都在固定的线下运动,轮子在压着同一个地方,因此道路就易坏。这与单轨是一样的。这也是单轨(只导向)反不如双轨(导向,承重,并作电极)的原因。

    我还只是简单地提几个问题。这些是显而易见的,应当想到的。
    2017/3/8 12:57:30
  • 我说的是无轨电车从未压坏道路。你说的什么单轨车,与我何干?

    搬几个名词能证明你懂什么?不懂就不要奘了,虚心使人进步。
    2017/2/26 20:21:21
  • 不要解说了。
    全是说外行话。
    不谈振动,不谈压力角,不谈事故应急。不谈汽车动力有多大,有多大的工作电流,不谈前车到后车的触网影响,不谈消振手段……好意思说自己懂汽车。

    把道路压坏,你去查一查单轨车吧。
    2017/2/26 20:01:05
  • 47

    多了一套系统,汽车就从用油为主变成直接用电为主,发生了质的飞跃。这样才能永续发展。
    2017/2/25 18:48:46
  • 44
    6、路面损坏之说,纯属无稽之谈,莫斯科有无轨电车103条线,北京、武汉也有不少无轨电车,从未见损坏路面之说。
    7、光伏发电补贴不仅农村有,城市也有,你们都可以装。而且光伏板可以灵活布置,因地制宜,逆变器等设备也就是一个简单的盒子,放哪里都可以,如果在公路上装,放在水泥杆上即可,维护很方便。光伏发电是直接并入电网,并不需要另外一张网。
    8、我不知道你驾龄多少,但我可以肯定研究汽车的时间比你早得多。不研究我就能提出发展家用小汽车了吗?那时候中国人想都不敢想,被看作异端邪说,就象你今天的态度一样。
    2017/2/25 18:42:02
  • 44

    1、我的文章从来没有一句假话,你的所有质疑都被我一一驳回。
    2、西门子的电力货车与我有没有关系,只要看一下2001年我申报的发明项目就可明白,《无轨有线自由行电动车系统》(专利申请号01134033.9)。我虽然没有专利,但足以证明我的发明,其它任何人不可能再申请这项发明专利,包括西门子。
    3、我发明的升降装置就是电车辫子,也叫接电器(201420115035.5),不是辫子是什么?
    4、无轨电车行驶中会掉辫子,但一般不会损害线网,防止破坏线网是辫子设计最重要的原则。
    5、带电摩擦根本不是问题,高铁3百公里时速没有问题,1百公里哪来什么问题?西门子的视频也说明没有问题。
    2017/2/25 17:31:10
  • 41

    我的新电车可以用混合动力,哪里都能去,挂线不挂线都可以走,西门子的视频不是已经展示了吗?
    2017/2/25 16:50:22
  • 42
    你认为他的方案价值有限。可见,你还是有点信,还是被忽悠。

    这博主一直在说假话。你越说,他越来劲。
    西门子的车子,与他的方法没有半点关系。
    他没有发明什么辩子,只是一个升降装置,而且这个升降装置很差很差的(四杆机构)。不过,他还真把名称叫作了什么辩子。仅仅是名称。

    一万台车子中,只要有一台车子在行车时发生晃动而带动上面的线网,一连串的跳火事件就发生了。还说一个小小的事儿,有搞过单轨,由于车子在同一个位置运行,道路损坏加快。也就是说,仅仅是由于大量的车走同一个路线,其路面的破坏程度就不一样,路面的损坏就会影响到车子的运行,影响到取电。

    说多了,没意思。
    专利申请,专利公开,与专利获得是两码事。十多年了,早过了审查期,已经不可能变成专利了。再说,专利申请本来就是一件好玩的事儿。

    退休了,反正是拿工资。因此,满嘴吹牛也不会影响生活。这就是博主的真正本质。

    他的技术,一直是空对空,什么调整接电器,什么复式……他不回答带电磨擦问题。
    我说光能时,他说他有光能(这事,在农村的人都知道啊,国家补贴农户发电,他拿来吹)。我说光能是因为,光能有一些配套的设备,因此至少有三个网了(光能有一个直流吧,车子要有个电网吧,光能还要并到国家电力网,这就成了三个了),我说光能由于是条形布置(就好象一块菜地,大而方,你把配套设备放中间就可以了,但长条形的,设备的利用率就不高,要增加,维护不方便)。结果他答逆变器他了解。所谓逆变就是把直流电变为交流电,通俗地讲,农民的打鱼机上就有,电子设备的开关电源里都有。电子设备,体积都不大,而且也简单(因为科技发展上来了),但是却不能保证可靠运行,都会有故障,特别是大功率的逆变。他不考虑维护,他不考虑他的太阳能是装在路的上面……

    一切的问题是他退休了,想如何吹牛,谁也没有办法。
    这正如,他举张发展私家车,因此他认为他很了解汽车。我不懂这是什么推理,并推理说:他比我懂汽车……
    真的很懂。一看就是个门外汉。
    2017/2/25 10:29:58
  • 37

    我的新电车可以直接挂线行驶,并不是充电电池车,哪里需要什么“输电速度”?你是不是搞错了对象?
    2017/2/24 18:41:29
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


1949年生,毕业于东南大学经济信息专业,硕士学历。南京市市政设计研究院高级工程师。老三届,当过农民、工人、科技工作者。常年独立研究社会经济问题,长于预测和创新思维。

E_mail:nzdl@sina.com


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