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创建: 2016/1/27 19:56:39
文章: 331
评论: 506
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评论对象: 莫让“窄路密网”成为雄安开发之憾
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天街设计,人们在天街上行,车辆在天街下行,互不干扰,天街上看不到车辆,整个城市面貌全新。
2019-03-16
评论对象: 莫让“窄路密网”成为雄安开发之憾
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天街半封闭式,采光方便,且与地面各车站相联。
2019-03-16
评论对象: 莫让“窄路密网”成为雄安开发之憾
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各类建筑地面层全部设计成吊脚楼形式,二层与天街相联。
2019-03-16
评论对象: 莫让“窄路密网”成为雄安开发之憾
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天街设计宜在雄安试行,天街上走人,街下行车。
2019-03-16
评论对象: 莫让“窄路密网”成为雄安开发之憾
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雄安建设,千年大计,必打破现有城市建设布局,得有点超前思维。
2019-03-16
评论对象: “窄路密网”是城市交通的新隐患
评论人: 超主权货币  查看评论专辑
天街理念不仅适用于新城市建设用,也适用于旧城市区人口密集区用。 如北上广等超级大城市中心,道路很窄,车辆行驶困难,人们步行也困难。 若在这些区域建设天街连接其各类建筑,并部分征用一些高楼一层打通改造成悬空吊脚楼,拓展地面交通面积,利于车辆通行,人在天街上走,车在天街下的地面上行,互不干扰,地面各交通站点与天桥有通道联接利...
2019-02-19
评论对象: “窄路密网”是城市交通的新隐患
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天街理念源于天桥,是天桥+步行街的产物。
2019-02-19
评论对象: “窄路密网”是城市交通的新隐患
评论人: 超主权货币  查看评论专辑
有更好更绿色更宜居的城市道路设计理念,即吊脚楼+半封闭地面道路模式。 城市中心人口密集区的所有建筑一律采用吊脚楼模式,地面一层全部以柱子支撑,并可通行各类车辆,此必形成整个地面都是机动车辆行驶空间局面...在此整个地面上,可纵横设计各车道,交叉口挖建地下通道,彻底解除十字路口阻碍通行的问题... 在地面上再建一层天街平面,此平面联接各类建筑物,并设计各种上下进出口与地面交通站点相联...人们可在天街上步行休闲购物消费...从天空向下俯视只见天街不见车辆...天街上设各类休闲区绿化区....
2019-02-19
评论对象: “窄路密网”是城市交通的新隐患
评论人: 超主权货币  查看评论专辑
立体空间发展是比较容易想到的,但立交桥影响城市景观,不是宜居绿色城市理念。
2019-02-19
评论对象: 纯电动汽车的最大长板是变废为宝
评论人: 原点中国  查看评论专辑
不认同作者观点 纯电动汽车必成为产业布局的大陷阱,既不绿色(主要依赖火电),又不环保(废电池无法循环利用)。这种为渊驱鱼、为丛驱雀的思维方法,明显不适用当今世界之现状。别忘了厉害的光伏产业是咋样倒地滴,慎勿重倒覆辙!老衲没有发疯发狂,请大家研究下米国生产页岩油的技术,它是使用催化剂将水变成了氢燃料。日本的汽车厂,已有加水(有一种电离膜,将水电离为氧与氢)就能跑的轿车面世。另,无线输电须下重金与大力攻克。
2019-01-30



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