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沿“通合之道”,中国将缔造“线带文明”新世界
2018-03-11
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    中华文明,在自己几千年的历史发展中,以道合思维下的“通之道”理论和实践,蹚出了一条极其坚实、极其难得、极其历久弥长的“通合之道”。

    这条道,其起始发源,可追溯到远古的天人通合感应、人神互参不分、以及物种间的通拼杂合想象;其坚实大成,可从周王朝那通天及物的人道礼乐文明算起,历经秦的统一六国特别是直接“事通”的开直道、修运河、规范文字、统一度量衡、连通长城等努力,再有汉的开丝路、连西域、通东西、扩南北,最终在隋唐时代迎来了中华文明全面通合的极致顶峰和交融东西的盖世盛景。从唐代往后的五代十国、宋金辽、元明清等,虽然有民族宗教的进一步交融、有历史文化典章制度的更广泛传播、有中华文明圈的进一步扩大、有绕行大半个地球的郑和大航海等,中华与世界坚实且长久通联的“主通道”——尤其是代表着“线带文明”理路与方向的古丝绸之路欧亚大通道,却渐渐地退隐了下去。中华文明的“通合之道”,在这个阶段走向了周期性的衰落。

    不少人认为,我们这个农业文明的国度近现代落后的主要原因,是没有赶上海洋文明的“快船”。其实,从据合以生、以盛的中华之道、特别最为核心的“通合之道”来看,即便主动迎接、按时搭上了那趟“快船”,中华文明国也未必能够重新汉唐时代的辉煌。

    为什么这样说呢?最主要的原因是,从内外两个大局上看,中华文明大合主通的干道、或能使自身达到极盛之境的主依托,不只是一条路,更不是一条海上或空中的航路,而是千古不变不改的欧亚或欧亚非之“主线带”——说这话,丝毫没有厚此薄彼的意思,更没有对今日“海上丝绸之路”不看好看重的意思——而是想突出地强调,看上去同样是连接贯通的路、线路、通路、甚至更有附带辐射区的“线带”,从中华文明自立大荣与中外多元文明全方位的连通融合上,从更深入持久的互动与影响上看,它们之间却远非是相同相近的。甚至,贯通欧亚非的陆上丝绸之路,跟很大程度上就只是一个单纯航线航路的海上丝绸之路,那是要相差几个等量级的。

    我们说,海路、航路,其停驻的节点城市与区域,是较少和难以连接成串的,更几乎无法形成“通路”沿线的文明扩散辐射带。而陆路上的线路,不管是公路、高速公路、铁路、高铁交通,还是未来可能有的“管道”交通、物联交通等,必然是会以交通主动脉的形式、将陆上“通道”的连串节点和区域的互联互通及其文明互通的隐性影响力推升至最大。简言之就是,陆路、海路、空路、外太空路、甚至互联网信息路等,都能通过某种独特的科技手段通连起来,但唯独只有陆路上的“通道”可以成为现实世界里文明全面互通交融的坚实可靠依托(互联网主要是思想、认知、信息层面上的;待到其发展到物联时代后,也必然会大量地参与到这个大陆主导型“通合”的进程中来)。

    现今之时,一带一路,主要还被视作是“丝绸之路经济带”和“21世纪 海上丝绸之路”的简称。也就是说,虽说一带一路构想中的大陆“通道”已经启用了更宽、更有内涵的“带”而非“路”来界定,并被逐渐注入了“和平之路”、“繁荣之路”、“开放之路”、“创新之路”、“文明之路”的内涵,但总体上,仍然尚未在最高与最全面综合的意义上,推升到“一带一路文明带”或“丝路文明带”的高度。甚至,今天一带一路上的陆路,可以说在“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”上都只是刚刚起步,“通路”的基础建设也主要是开通了最初级的货物运输通道。今后要做的事还很多很多,所具有发展空间还将极其巨大。

    仅说一件事,如若今后很快能够像货物运输的“中欧班列”一样开通多条连通亚欧非的“客运班列”,这种不同文明间的人员流动,便会以我们难以想象的潮涌澎湃之势,重新塑造很多国家地区间的“通合”新格局。在全球四面八方的人们日益信息联网的情况下,人流就是我们这个世界现实之通的滚滚洪流和大掘进机。跨洲际的大陆铁路客运通了,先是旅游的人就会潮水般地来来去去;再往后,必然就会跟着游客跑的相关服务业如雨后春笋般纷纷地冒出来;更往后,什么开店建厂呀、什么异地婚嫁呀、什么文化碰撞交流呀、什么千姿百态想都想不到的各式东东,都会像沿街的店铺、电杆、招牌、垃圾桶一样,一应俱全地不断配置成一个繁华热闹且实实在在的“文明线带”——这正是我不满足于“路”(陆路、海路、空陆、互联往之路等)之“通道”,而进一步提出“沿线文明带”或“文明线带”的一个极重要原因。如此这般地步步推进、久久为功,假以时日,就不是开通一两条路上铁路运输那么具体简单的事了,就是以另一种“线带通合”的方式重塑世界和将长久以来分立分行的各人类多元文明连通聚合起来,最终自然而然走向人类共同体的事了。

    从更宏观的理论视野看,海路与空路,说到底,都是连通陆生生命之人类的辅助手段。所谓的海洋文明,其实归根结底,还是通过海洋航路连通各大陆及岛屿人类各种陆生文明的努力,还是人类陆地城市乡村连接通道向海空两界延伸的特有表现。所变的,是通路的路径与方式,不变的仍是陆生生命之人类文明的连接通达。我们不要被一些不同的路径方式与表面现象所蒙骗到。

    不管以怎样的视角与维度看,一带一路连通亚欧非的新时代、新文明之举,都是世界改变西方主导之旧有轨道、走向人类多元一统之新大道的一座里程碑。考察与探究一带一路的来龙去脉及其深刻理路,我们不能仅仅局限在产能输出、资本输出、经济外向发展、地缘政治、世界战略格局等有限的几个方面;我们更应该清楚地看到,这是中国重新恢复自信与强大起来后,参与和迈步人类世界优化与改造的必然选择,是中华文明以千年未改的“通合之道”撬动整个人类世界走向更美好未来新文明的必然结果,是世界需要中国方案与中华之道引领、而中国又具备了依托中华之道实现天下世界大同抱负之能力与条件情况下的一种同频共振。

    应该看明白的一点是,古丝绸之路的再度复兴、或者通过新型高速陆海空交通方式正在日益通联整合起的跨亚欧非全方位合作交融,这,既是人类走向全球一体所必须填补、抬升的一线关键低洼带,也是中华文明接续自身古代“通合之道”和开拓更大“通合”新路的命中注定该有之事。从这两方面看,一带一路,乃是世界发展与中华复兴走进现时代的一次必然交汇的产物,是中国人以中华之道重新撬动和塑造人类新文明的开端。

    一带一路的更深远历史也许在于:她为今后的人类世界,第一次引入一种必将缔造人类新文明的“线带文明”之理路与模式。这种理路与模式的根本来源,是中华之道中极为核心的“通合之道。”这种理路与模式的自然推进,将一步步地通联整个起人类世界。

    我们说,“线带文明”与昔日人类分立分行独立散碎文明的最大不同在于:关联相通。“线带文明”,对全面周正未来人类世界建立的最大贡献,就是能够在互联科技之外、以一种更为现实丰富全面和深度紧密互参的方式推进沿线地域文明的全方位一体化通合。

    若要问,人类未来新文明的模样,究竟将会是什么样的?那么,就请沿着中华古代“通合之道”、“大合之道”和今天一带一路文明线带的这条连线,继续向前延伸推演下去。先是一条初步具备“线带文明”雏形的“一带一路文明线带”(或“跨亚欧非大陆文明带”),然后就会是贯通全球的、连接起亚欧非美各大陆来的“人类文明中心环带”,再往后呢,则就是对接互联互通网络科技(互联网、物联网、统联网等)而形成的,以人类文明道统和全球一体化网络平台联手造就的人类一统、以及更丰富多样的多元协调。今后,人类或许更可能是一种基于大陆文明陆路互通为主基础,以海洋、航空互通方式为辅通道,以多元一体道统文明为引领、以互联物联为上层技术架构的联网方式,统筹构建起的全球一体性更美好新文明(或也可这样表述:是人类最终打通、贯穿起了神物两界的一统人创人化世界)。

    也就是说,中国,将会以中华大合之道中核心的“通合之道”,为人类一步步地开通、连通、疏通、通合起连接亚欧非的一带一路和全人类中心文明区的文明环带,并最终推升全人类走向更加紧密统合的共同体;人类,将会拉着一带一路进一步发展出的“线带文明”引导棍、踏着中华通合之道的坚实路径与伟大探索,一步步地走向全然不同于西方全球化的多元一体未来新文明。

    中国,已经是全世界不能不认真对待的一个存在;中国,重返世界舞台中央的最有效且最可能方式,便是现已开始起步的、以通己与通人之方式对整个人类世界的全盘重塑。

    所以,不要低估了中华大合之道“通”的力量。更不能视而不见一带一路所开启的人类共同体建设之漫漫征程和一步步渐次推进的逻辑理路。思考与研究“通”、“通学”、“通合之道”、中华大合之道,不仅能让我们更好地认清一路走来的自己,更能让我们明白一带一路伟大构想的划时代意义和看清中华之道版的未来新文明世界。

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  • ------至于你说的这种意义上的非人类之通学,当然应该搞了。因为其目的和指向还是为了人类的。我说暂时需要放一放的,主要是指那些跟人类与人类活动相离甚远的专门研究,比如一些直面非人类物质世界的科学技术之类。通学,在一定时期内,恐怕没能力涉足这类过去专分且跟人类关系看上去不太大的领域。
    2018/3/14 9:12:45
  • 中华术数:
          你说的很对。按理说是不应设立所谓的学科的。可起始阶段,特别是在分科知识体系仍是现今中国唯一现实系统存在的情况下,恐怕又不能不先由一门特别定义的学科过渡一下,最终走向更高层和更无分割阻碍的真正通学。
    2018/3/14 9:08:19
  • 10楼好;通学不必要设立学科,因为设立了学科就不是通学了。集中精力于人类、是对的,但是;人类那么多人,各有各的思想理想行为处事理念,是不好统一的。但是;若把从大自然观察的真实的告诉人们也许会有很好的教化功能。如;我在与同事闲了时,谈论人的性行为的问题时说,人类的性行为是用来传宗接代的,不是为了娱乐的。可是人类为什么要传宗接代?就是希望,我们这一代完不成的理想由下一代续接的。人过度的性行为没有节制,是对身体有很大伤害的。就连动物们的性行为也是有季节性的,何况人。这样就教化了很多好色之徒与淫妇们了。中华民族自古敬仰天人合一,人法地;地法天,天法道,道法自然。
    2018/3/13 21:58:25
  • ------只不过,这次是将国内统一政权建立后的直道驰道建设考量,放到了一个更大世界的背景下、并以此为初期的一项坚实可行之合作举措罢了。有些理念是相同的,有些理念有了新的发展和提升。
    2018/3/13 9:10:23
  • 9楼chinachenhao888:
         ------同意。我之前写过一篇关于一带一路乃延续着中华通路建设、尤其是秦直道驰道建设理路的文章。现在很大程度上,其实就是这样来的。
    2018/3/13 9:06:43
  • 中华术数:“通学必须是所有生命相通之学;不能只站在人了一类生命体。”
         -------从最广义上看,应该是这样的。不过,刚开始切入和设立学科之际,好像还是要更集中精力于人类、也就是多元文明与统一体的通之研究和建设为好吧。
    2018/3/13 9:02:11
  • 7楼。站在我们今人角度看,驰道所到之处已经都是我中华疆域。而刚刚统一六国的秦国角度看,刚统一天下未稳定,驰道则加速了统一天下的秦帝国内部的快速融合。

    中华文明经济圈,亦可延续驰道的战略构思,将可持续稳定的交通线路、网络通信作为经济圈的经济动脉,修建、完善、呵护,加速交通通信所涉之地的快速融合。
    2018/3/13 8:39:17
  • 通学必须是所有生命相通之学;不能只站在人了一类生命体。
    2018/3/12 13:38:37
  • 6楼chinachenhao888:
          很对。当时可能考虑更多的,是为大一统中央集权和军事运输服务的;在历史发展上,也极大地促进了我中华文明的内部贯通与整合。
    2018/3/12 10:27:27
  • “驰道” 战略构思的思想: 修驰道,驰道所及、所涉之处尽可书同文、车同轨、行同伦。
    2018/3/12 9:34:24
  • 4楼天下同凉热:
         ------就是那话,永远在路上。正因为永远在路上,所以得不断探索新路和最好的大道路径。新路,总都是在前方、而不是自己的身后。
    2018/3/12 9:02:47
  • 人类大同文明思想的形成,是漫长曲折的,是无数代价的换取。但如何真正实现 大同文明社会,仍是个未知数。因强权、强势、社会遗留毒素为非作歹的现象还有根深蒂固的基础,也就是说人的思想意识形态,能自觉改造或改变或者自觉抵制的力量,能有一个不断增强的基础力量,物质上对社会性质的改变才能实现。
    2018/3/11 23:32:10
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


大道不明,故满目沟壑。独立寻道者,高远思考人。63年生人。中共党员。14年学海泛舟,19载军旅生涯,选择自主择业后经过商,办过刊。自2006年起,一直致力于思考、发掘与阐释《中华之道》。不以一人所悟所识为满足,欲见八方共明共循终成大道。作诗云:中华从来有一套,百年遮蔽甚寂寥。待到重构见天日,万众齐聚奔如潮!愿与真正为中华文明、人类未来新文明而思考奋斗的思想者们,齐心协力,共图大业。本人邮箱:wyl-125@163.com

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