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《铁路交通事故调查分析图解法及应用》出版感言
2016-01-13
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    因“7.23”温州动车事故而深度思考并从理论与方法上研究创新的《铁路交通事故调查分析图解法及应用》一书,近日由中国铁道出版社出版发行。


    该书主要涉及三方面内容:一是介绍铁路交通事故调查分析图解法原理,并根据“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告,对事故发生过程进行清晰的整体性定格揭示,使之对该事故的形成过程予以更加清晰的整体性定格式揭示,利于更好地反思总结,促进铁路安全风险管理更加实际与科学。二是运用图解法原理,对铁路运输一些典型事故案例进行图解分析与点评反思,以便更好地帮助人们吸取事故教训。三是对“车、机、工、电、辆、网”各系统有关作业项目及过程进行图解揭示,以利相关人员从整体性角度更好地把握各项作业流程,进一步促进安全风险管理与安全生产。

    《图解法》在事故调查分析鉴定方面,不仅仅局限于铁路企业,也可在其它交通工具,或者其它工业事故的调查分析和安全风险管理中广泛应用。比如:在“8.12”天津火灾爆炸特别重大事故的“调查、分析、鉴定”过程中应用,在刑事案件的侦破工作中应用,在航空航天领域的动态指挥中应用,在现代战争的各类作战方案的制定或者是军事行动的指挥上应用,在影视拍摄或新闻直播的方案制做与实施过程中应用。

    对于信息时代的当今世界,每当一个大事件发生后,往往有人写出相关书籍并出版发行,《铁路交通事故调查分析图解法及应用》的编写与出版发行,自然不是例外。但是,该书所涉课题的深度研究,是意外的“7.23”温州动车事故及其随之而来的其他一系列意外的又一个意外,或许应该是最后的一个意外。当然,这是一个利好的意外,是一次学术创新与突破,能够促进铁道行业的安全风险管理更加科学实际,能够在将来的事故调查中,更加高效可靠地帮助人们找出事故本质原因,促进公平、公正、公道。

    笔者坦言:能够探索研究出《图解法》理论成果,一是担任干部之前,从仅有两股道的五等小站,一步一步地工作到特等站,有较好的实践经历;二是在车务系统基层站段,长期担任“技术、安全、教育”等职,专业基础教强;三是广泛的学术探索研究,已是生活的一个部分,其学术交叉并系列研究成果的涌现,与三十多年铁路工作经历密切相关,是厚积博发的收获。因此,能够创新并编着铁路安全风险管理技术前沿领域的专着,并非偶然。

    十年前,青岛港的许振超(全国劳模,中国工人的杰出代表)是笔者学习与追赶的目标。十年后,在拥有200多万员工的中国轨道交通行业(包括地铁与轻轨),已经出版了三本学术专着的王达水,对企业与社会的贡献度,与许振超相比,或许有所超越。的确,一个科技前沿探索者,他在业内的研究成果,不仅与企业有关,更与国家社会密切相关,尤其是铁路这类社会公共基础行业。

    《铁路交通事故调查分析图解法及应用》能够顺利出版发行,离不开中国铁道出版社梁兆煜编辑的慧眼发现。尽管至今也不曾于之谋面,但是,整整八年来,在我编写出版的三本铁路技术书籍的过程中,他每次通过电话进行的技术指导,都已印记在我的脑海里。在此,深表感谢。

    图解法学术成果,符合国家高铁发展与走出去战略。因为“7.23”温州动车事故是中国高铁的一个痛,而学术专着《铁路交通事故调查分析图解法及应用》并《从技术层面反思“7.23”温州动车事故》论文,对中国高铁的安全性、可靠性、故障趋于安全的完备应用性等情况,给予了完全充分的技术肯定与理论支持,恰能解除动车之痛。

    每个人的一生,总要面对这样或那样的问题;每个时代,也必然要面对数不胜数的问题。当个人的问题与国家社会的问题恰好交集一起,当我们能够为之圆满解答而做出点什么,无疑,这是人生的一次收获与闪光。

    希望《铁路交通事故调查分析图解法及应用》能够为中国铁路更加安全可靠的未来,作出实实在在的贡献。也希望这本书,能够以技术和理论的方式,随着中国高铁走出去的步伐,随之走向世界。

    附:王达水相关学术论文

    1、《从技术层面反思“7.23”温州动车事故》(2014-06-22)

    2、《中国铁路对中国意味什么?》(2012-06-06)

    3、《4万亿国铁资产或已被严重低估》(2012-06-18)

    4、《关于“383方案”所涉铁路改革的几点质疑》(2013-11-14)

    5、《高铁票价究竟有多贵?》

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科学前沿探索者,特别是在时间中研究时间:“时间是天体在宇宙空间的确切位置及其运动的过程本身”。著有理论物理前沿的研究论文(成果)20多篇,登载发表于光明网论文交流中心。

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