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南京有轨电车纯属钓鱼工程
2012-07-30
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  报载南京要修建两条有轨电车线,一条在东郊麒麟科技园,一条在南郊河西新城。两条线路都不足10公里(9.1公里、7.65公里),前者投资25亿,后者投资17.7亿。

  这两条线如果自营自建自负盈亏,可以肯定无人问津,因为投入产出完全不成比例。

  之所以这两条线鼓噪着要上马,有一个重要前提,就是都“没有经营者”(报载这两个项目都还没有经营者,也没有客流、票价等测算)。

  也就是说在没头没尾,没有经营者的前提下,这样的项目才能上马;一旦有头有尾,有负责的经营者,这项目只有“见光死”。

  这样一个“己所不欲,欲施于人”的项目,显然是一个利益集团推动的“钓鱼”项目。其背后的利益集团只想吃唐僧肉,借此从国家的口袋里捞一把,哪管今后运营、返本之类烂摊子如何收场。

  这样的钓鱼工程如果上马,可以肯定不会有像样的论证会,不会有多方案比选,不会有第三方专家公正发言,一定是利益集团自拉自唱。科学发展,市场规律,统统得靠边站。

  按照正常程序,一个项目上马需要有多方案的比较。

  如果以无轨电车、地铁延长线、有轨电车三个方案来比选,有轨电车必败无疑。

  造价昂贵的有轨电车没有什么值得一提的新技术,不过是换换包装,新瓶装旧酒而已。

  真正技术上有突破的是无轨电车。新型无轨电车装有灵巧辫子,可以脱线行驶,变道超车,线网可以使用交流电,对社会开放,功能强大造价低廉(50万/公里)。

  造一条高价有轨电车的钱,足以实现全市“道路电气化,公交电动化”,创新创建一个举世无双的新型电车名城,为老百姓打造出一个真正生态的绿色城市(远离PM2.5)。

  二者的投资效益,可谓天壤之别。


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  • 应该上的是轻铁,是可以和地铁无缝驳接的那种吧?
    2012/8/13 8:56:33
  • 直发书记信箱,看他喜不喜欢
    2012/7/31 19:23:49
  • 这下,南京市委书记可喜欢你了。本来就想演一场现实版“皇帝的新衣”,还没有上街巡游,偏偏遇上你这个说真话的小男孩,嗨.....真背时。你说他能不喜欢你吗?
    2012/7/30 23:22:26
  • 广州这里已经实行了新型电车直通大学城,只用电池而不用辫子。
    2012/7/30 11:57:07
  • 老套路
    2012/7/30 9:25:13
  • 有轨电车,这在当年是先进的公交手段,所以被广泛的应用于各大城市。现在呢?这种公交手段已经很是落后了。那现在还有什么用呢?牛哄哄的观光客、牛哄哄的经营者的交易平台而已。哪里还管的了城市的交通是不是拥挤、道路有没有压力呢?先划一条可以叮叮当鸣锣开道的专线再说。
    2012/7/30 8:57:44
  • 把国家的钱,透过工程项目装入自己的口袋,这就是当官的好处,老百姓毫无发言权
    2012/7/30 8:09:57
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


1949年生,毕业于东南大学经济信息专业,硕士学历。南京市市政设计研究院高级工程师。老三届,当过农民、工人、科技工作者。常年独立研究社会经济问题,长于预测和创新思维。

E_mail:nzdl@sina.com


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