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中东的火星,都是世界级的事情(七)
2011-03-08
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  七

  漏斗子:有不少败类跟着西方主子忽悠

  ( 网友)央行宣布2月9日起加息0.25个百分点。中国人民大学经济学院副院长刘元春说:“从1月份信贷规模超万亿元来看,……

  市场对流动性的需求仍很强烈。春节前央行上调存款准备金率至19%使得银行资金面吃紧

  [漏斗子]中国的”经济学“,虽是显学,但都是跟着西方主子忽悠,是完全可以忽视胡扯。

  兔年开市首迎加息。加息没有原罪吧,现在骂加息的,多是炒股的,骂是利益使然,也无正当性可言。这次加息,遭人骂,因为股票不好了。所以骂者,也是利益相关者,为利益而骂,没什么正当性。我就觉得没什么不妥。请出伯南克,也是无济于事的。自己家里那点事都管不好的主,他的屁话还能验证中国经济?省省吧。

  (网友)春节期间去粤北逛了下,也算是生机盎然啊。如果下届政府能在在重塑价值观上下功夫,民族复兴还是有望的。在看到一些腐化现象的同时,也要看到另一些生机勃勃的方面。每当我看到农民捣鼓飞机……

  [漏斗子]说的很对头,走进群众、深入基层,才会有正确的认识。过去是坐在办公室,现在是坐在电脑前了解社会、指点江山,而且还往往自以为是。看看这里天天来张贴”糟得很“帖子的,就足以佐证这一点。

  (新闻)科技部和国家科学技术奖励工作办公室日前发布通告,正式撤销西安交通大学原教授李连生等2005年获国家科学技术进步奖二等奖的决定,收回奖励证书,追回奖金。

  [漏斗子]西安交大的校方这次臭大街了。事情刚被揭露时,校方百倍袒护,千倍掩盖,甚至威胁举报者;在事情败露、被撤销获奖后,又解除了李连生聘用合同,还是一推了之,似乎校方无任何责任。

  [漏斗子]我觉得思想路线才是关键。自力更生为主,争取外援为辅,有了这个原则并坚持,就会有效果。现在可以从正反两个方面看到这个效果——黑丝带、航天是正面的,汽车业是负面的,航空发动机则是游离于两者之间,所以搞得半生不熟。

  有了正确的思想、路线以后,还有一条,就是脚踏实地的干。踏踏实实地做事情,遵循客观规律办事。航空发动机现在有回归正确路线的迹象,但仍然不容乐观。因为,航空业内”烂污泥“太多,像一把手左冷禅,就是个不懂金融,但却天天高喊”资本经营“的人。造飞机的,不热衷于产品,而热衷于”资本“,这样的人……

  (网友)左冷禅等人的任命是谁负责的?国资委?

  [漏斗子]谁任命不重要,国资委、中组部也就盖个章而已,决定权在上面。左冷禅的靠膀,硬硬的。

  网友)漏首---能够建议国家成立中国机械动力公司呢?把这样的骨头攻关作为国家意志和国家战略来专门研究和生产,因为高科技产品小打小闹是弄不出来,像发动机这样具有高科技集成产品的还是要靠大的国家集团和国家公司来

  [漏斗子]设机构、建公司既不是生产力,也不是科研力量,怎么会解决问题呢?就像人们见到贪污腐败,设反贪局,贪污腐败少了吗?贪污到是更多了,因为又加了一个反贪局。

  (网友)当年,克强的大部制改革,阻于这位刘部长,铁道部力拒划归交通部!还有,印度都能做到的火车票实名制,刘部长坚决抵制,故意拖延实行!一个春运,铁路部门有权有势的官员——”日进斗金“绝对不是传言!

  [漏斗子]一切以生产力发展为准,铁路提速、高铁建设,是几十万铁路员工(还有民工、厂家)辛勤劳动的成果,不是刘某人一个人的功劳。体制内正儿八经吃铁路饭的,是赚不了那么多钱的,造铁路的以及相关供货商、承包商等,那是再多也不奇怪的。反腐败,应该是有贪必抓、有腐必惩。现在有”选择性“反贪污腐败,自然受到人们质疑。

  对于铁路和高铁,我以前也发表过意见。后来看了一个一线参与的建设者写的帖子,觉得我们还是不了解。

  春节期间与几个铁路上的人聊天,发觉内部人对铁路既有骂也有赞。对铁路待遇太低、工作强度太大、责任重、内部官僚气息严重,非常不满,对铁道部的大爷没有好话;对高铁建设、提速,都认为是好事,并给我很多数据说明,甚至还认为铁路客运应该提价(非高铁、动车的普通车)。

  我对高铁建设,是持肯定态度。

  铁路作为基础设施,本来是应该由国家投资建设的。现在用银行贷款方式建高铁,在我看来,也就是把拨款改成借款而已。铁道部所欠债务已变成庞大的国有实物资产,何来破产之有?如果这个欠债全部还清了,国家等于未花一分钱,得了一个高铁网;如果还不清,等于国家拨款建设了一个高铁网,国家左右都没损失,有什么好指责的。

  高铁作为基础设施,我倒是觉得国家应该免除其部分债务,对票价实行国家定价,让全民受益。别让铁道部因为借钱修高铁,有了”市场化“借口,像电信、电力、石油等垄断企业一样,盘剥人民。

  至于建设中出现的贪污,那是另外一回事,该抓该撤职的以党纪国法查办。不能说高铁建设出现,就要否定高铁,国家建设哪一个领域没有,岂不都要否定?

  刘志军好拍马屁,把个好端端的”韶山“、”东风“,还有国产动车”中华之星“等,国产机车型号名统统去掉,只剩下”和谐“。结果,自己被”和谐“掉了……,

  有了高铁,就有了多样化的出行方式。一定要把高铁”挤掉“其他交通运输方式作为衡量成功的标准,这个假设的本身就不科学,更不懂人们多样化的需求,头脑中仍然是以一种”无选择“的”被安排“思路,充满着专制的惯性。

  我坐过几趟开往北京、上海的高铁,还真没遇到过有空座的情形。有两次想买沪杭线,因买不到票,被挤去走高速公路;从天津回北京时,也有一次五十分钟内开的车票售罄,只好在车站等候了一个半小时。

  我坐的就是京津、沪杭等短线。沪宁线就是京沪高铁一部分,待全线开通,客源不会有大的问题。本来设十几个站点,因沿线省市强烈要求,设了21个站点,如离得很近的泰安、曲阜都分别设站,还有很多枢纽站建了联络延伸线,这条线将会是人流”热线“。

  我认为,基础设施、福利设施,应该以计划为主、市场为辅。我国的高速公路、桥梁建设,以所谓市场方式进行,已成为各级政府捞钱的”摇钱树“,弊端不用再多说了,已受到全民的诟病。医疗、教育设施市场化”改革“已彻底失败。

  高铁的国家投入虽以借贷方式,但也可看作是拨款。几万亿化作一个高铁网,促进就业、带动各大产业兴隆发达,这高铁以外好处资产负债表中是显不出来的,让奥巴马看了都眼红。

  印度支那半岛高铁走老挝,绕开越南,也是收拾越南的一个举动。如果这是海上事情陆上做,那也可以,但最终海上的事情还是要在海上解决。回避是不行的,也解决不了。

  去年底,对私家车限牌照,这一次又限购房。北京废了汽车、房地产这两个GDP增长极,新的支撑点不知找上了什么。不过北京看来还是拿出了壮士断臂的勇气。

  ”国际“会议现在太多太滥,甚至拉来几个棒子就开起”国际“泡菜推广研讨会的。更有甚者,被国外特务机关利用,通过这些会议收集我情报,发生过严重泄密事件。

  (网友)春节期间去粤北逛了下,也算是生机盎然啊。如果下届政府能在在重塑价值观上下功夫,民族复兴还是有望的。在看到一些腐化现象的同时,也要看到另一些生机勃勃的方面。每当我看到农民捣鼓飞机……

  [漏斗子]说的很对头,走进群众、深入基层,才会有正确的认识。过去是坐在办公室,现在是坐在电脑前了解社会、指点江山,而且还往往自以为是。看看这里天天来张贴”糟得很“帖子的,就足以佐证这一点。

  (网友)响水”逃亡“实录:政府认定爆炸谣言源自村民电话

  [漏斗子]看了各种报道,觉得事实已很清楚。该县以降低环保门槛,大力引进化工企业,三年前已发生过企业爆炸事故,平日里化工企业的滴冒跑漏小事故也不会少。而当地政府,为了”发展经济“,对这些情形多采取掩盖、瞒报等方式,失去了民众的信任。这次事件,就是对政府平日里所作所为的”回报“。如何平息这样的矛盾,解决此类问题,钥匙也在这里。

  全国的法律一样,执法如果也一样,对污染企业的门槛应该也一样,这些企业就不需要搬来搬去。不断地转移,说明中西部企业还是走东部一样的道路,先污染后”再说“,执法降低一个力度等级,以此吸引投资。

  最有效的,就是下”指标“,限定时间节点,这样肯定会有成效。担负面作用也有,抓一百个,九十九个真老虎,一个冤假错的。按中国人的传统,是能够忍受的;西方人讲程序正义,形式上是不接受的。

  50年代,刚和平解放,民不聊生的市井、潜伏特务的作乱、百废待兴的首都,即使如此,北京市长副市长也就三四个。现在越高越多,还每一级有四套班子,机构多得没效力,还糜烂啊。


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