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十年普及电动车构想
2008-11-17
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  电动车虽然和汽车一样已有百年历史,造出的样车也不计其数,但至今仍处于玩具阶段,只能供少数富人玩玩,未能供社会大众普及应用。

  研制企业也都是散兵游勇,各自为政,东一榔头西一棒子,形不成合力。

  英国科学家说,拯救地球只剩7年时间。电动车如果按以前的路子继续“玩”下去,取代燃油汽车遥遥无期(巨无霸型的汽车产业是消耗能源、 破坏环境的罪魁祸首),那地球就没救了。

  造电动车样车一点也不难,难的是推广应用。

  怎么才能把电动车普及应用起来?要解决的问题是,第一不能太贵,第二要能比较方便的补充电能。

  这就需要政府出手推一把,使企业、社会形成合力。

  最需要政府出手的地方,就是电动车的补充电能问题。这个问题能解决,必然使电动车的应用大大前进一步。

  解决的办法,可以由政府投资广建充电站,也可以政府下文责令所有加油站必须同时具备充电功能。只要充电站能象加油站那样普及,电动车 就有了社会应用的条件。

  更好的办法则是政府在所有机动车道路(城乡道路、高速公路)上布上电车线网,对社会开放,电动车只要装上一个“灵巧辫子”(“电车自 动升降接电器”ZL200420027023.3),一上路就可以很方便地挂线行驶和充电,这样不但可以省去所有的充电站,节约大量蓄电池消耗,而且 可以使所有大车小车、客车货车都可以廉价改成电动车,不一定要用十分昂贵的高级新型蓄电池。

  且原来电动车的弱项,长途行驶和大型车使用,在线网的支持下都变成了电动车的强项。

  这样的方案可行吗?并不需要空口白话争论,只要简单做两个试验就知道了(国家电动车研发可以两条腿走路,不必一门心思研发蓄电池和蓄 电池车,也不必一味追求高精尖的技术,可以成立国营“新奇特”公司,专门寻求开发经济适用、具有大功效的新技术)。

  首先试一下“灵巧辫子”,找一部旧无轨电车改装一下辫子,到电车线路上跑一跑,看能不能在行进中自动挂线和离线,这一试验大约3个月就 够了。如果成功,就说明灵巧辫子电动车和开放式线网可以在城乡道路应用。

  为验证能否在高速路应用,再做一个长途高速试验,这个时间要多一点,因为要对车辆的电机及控制系统改装,还要在高速路上布线(目前还 没有高速电车线路),但大致也要不了一年,就可以有结果。

  这两个实验如果都通过,那么就可以肯定开放式线网和灵巧辫子电动车方案的可行性。

  这种新型灵巧辫子电动车系统比之传统单纯依靠蓄电池的电动车具有三大优势,一是省去了大量的充电站,二是可以长途行驶,三是大车小车 都能用。这是传统蓄电池车无法做到的。

  如果我们能做到以路补电,让电动车一上路就能得到源源不断的电能补充,象电气火车一样挂线奔驰,我们又何必在捣鼓电池上浪费时间(没 完没了地研制新电池)?

  下一步就可以着手大规模实施计划。

  1、将电车线网作为道路附属设施列入道路建设规范,在全国道路上布设电车线网(按车道布线,每车道布一条线,以适应对社会开放)。这一 过程大约3-5年,投资数百亿至数千亿人民币。

  2、把电动轮作为电动车技术的主攻方向,国家专项投资开发电动轮(王贵明“多功能轮毂式电机”,专利申请号:200810062784.5, 200820120855.8),研制生产出各类车型适用的大小不同规格的电动轮。这一过程大约一年就够了,从技术上来说不是太难。

  3、当电动轮技术成功后,首先规定公交车、出租车必须加装电动轮和灵巧辫子,改装成混合动力车(全电动车更好)。

  4、当全国道路电车开放式线网基本建成,国家将“电动轮”和“灵巧辫子”列入汽车制造强制规范,规定中国所有汽车制造企业生产的汽车必 须具有电动轮和灵巧辫子(4驱越野车除外,凡两驱车都必须用电动轮取代两个闲轮),无电动轮和灵巧辫子的汽车不予上牌。同时对现有的汽 车限时改装,不装电动轮和灵巧辫子的汽车年检不予通过。

  采取强制措施会不会遇到抵制?只要按程序国家先把开放式线网建成,国家再给予电动车一定的优惠政策(免税等),就不会遇到太大抵制。 因为安装电动轮和灵巧辫子简单易行,价格低廉,并不影响汽车原有性能,装灵巧辫子对小汽车来说外观上也就和行李架差不多,对大车更无 所谓。而带来的好处则是可以随时在路上挂线行驶,节油环保,大大省钱,这样利民惠民之举,何乐而不为?即使国家不强制,也有很多人会 自觉自愿抢着改装。

  这样十年之后,中国就很难再见到纯燃油汽车,虽然纯电动车也不一定很多,但占大多数的装有电动轮和灵巧辫子的混合动力车用电的概率会 越来越高(燃油税出台,油价越来越高)。在高速公路上,大部分人车都会自觉地挂线行驶(高速公路没有平面交叉和干扰,特别适合挂线行 驶)。

  中国将顺理成章成为电动车制造大国。

  电动车取代汽车会不会带来用电紧张?只要大力发展绿色能源,就不会有问题(石油则无解)。一方面今后十年可再生清洁能源会有迅猛发展 ,仅风电装机量将超过一亿千瓦(中国的风电资源超过10亿千瓦);另一方面强制改装的混合动力车,原有的汽车性能还在,可以任意选择, 让市场去调节过渡(车上可统一安装分时电表,鼓励低谷时段用电行车),平稳迈向“道路电气化,汽车电动化”。

  中国将以“电动车+快轨”取代西方“汽车+飞机”交通模式。

  当此之时,世界上油价步步高也好,石油资源枯竭也好,废气污染全球变暖也好,对中国都不再是致命伤。

  因为坚冰已经打破,航道已经开通,在绿色可持续发展的道路上,中国可以放心大胆朝前走,不回头。

  不但要拯救中国,而且要拯救地球。


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  • 博主有才!只是电池技术也不能荒废,因有别的大用处,另外,电动车要考虑战时方案就好了。【战时,人家把电网一破坏,就乱套了!需备用动力]
    2009/1/3 15:23:56
  • 电动车发展,大势所趋。
    2008/12/4 12:59:51
  • 人们倾向于认为,电力车就是G Wiz小车那样的----跑得不远,加速太慢,还其貌不扬!事实上,我们已几乎研发出不亚于燃油车的电动车了。由莲花公司在诺福克设计的Telsa电动跑车已经在美国发售,其惊人的加速能力让所有体验过的人都惊叹不已。2008年年末也许不是推出这款定价超过十万美金的豪华电动跑车的大好时机,但 Telsa已经向大家证明了电动车也可以是令人兴奋心动的。电动车技术的重大突破在其电池上,最新的锂电池(和你的笔记本里的电池类似)容量很大,足以支持加速以及各种长途旅行。



    电动车电池仍需变得更加低廉以及更容易充电,不过英国最大的电动车生产商表示,相关创新的速度是前所未有的快。他们生产的城市货运车已经能跑出超过 100英里远,还能加速到70英里每小时,而其上路成本不过每英里一英镑多一点,而同等柴油车的上路成本则可是它的20倍。丹麦和以色列已致力于为电动车充电站兴建全面的配套设施:丹麦的电动车由风力发电的富余电量供电,以色列的则由沙漠地区的太阳能供电。
    ——————————————————————————
    看来技术上问题已经不大,唯一就是成本问题,十年内应该能有突破
    2008/12/4 12:47:05
  • 想法不错,但有点不切实际。
    2008/11/21 12:30:14
  • 先试验了再说。根本就没动手试试,不要急忙说不可行、不实际或技术很难突破。
    2008/11/18 20:46:40
  • 节能与否,最终看的是能量的转化率
    2008/11/17 21:04:55
  • 哪一点不可行?技术上好像没有不可行的地方,只是缺少地方试验一下。
    2008/11/17 20:55:12
  • 博主的平民化思想可敬,但,不可行。
    2008/11/17 15:15:58
  • 想法不错,但有点不切实际。技术上的突破不是说办到就能办到的。
    2008/11/17 11:57:04
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


1949年生,毕业于东南大学经济信息专业,硕士学历。南京市市政设计研究院高级工程师。老三届,当过农民、工人、科技工作者。常年独立研究社会经济问题,长于预测和创新思维。

E_mail:nzdl@sina.com


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