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学而思之 - 鲍盛刚首页
全球化时代的企业与国家关系
2019-03-05
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    ——及其中美贸易战

    特朗普认为美国之所以衰退是因为产业的转移与外包,自己不生产,让别人生产,然后再进口,这使美国失去了就业,税收,导致贸易逆差,债务上升。所以,美国应该雇美国人,买美国货,这样制造业就会回归美国,美国就会再次强大。可以说这就是特朗普的逻辑。那么,这有没有错呢?显然没有。但是,问题是如果这样,企业成本就会上升,利润就会下降,商品价格就会上升,而这又让谁来承担呢?

    前通用汽车公司总裁威尔森曾经说到:“对通用公司有利的就是对美国有利的”,同样对美国有利的,对通用公司也是有利的。但是,如今这句话已经不灵了。“通用汽车早就警告特朗普,对中国加收关税会伤害美国就业机会,但现在特朗普却抱怨它正在发生。”美国“商业内幕”网站称,特朗普抨击通用汽车关闭工厂和裁员,但这一情况实际上是他的贸易政策引发的。报道称,不久前,通用汽车下调了2018年的盈利预期,理由是美国新关税导致钢铝价格上涨。6月,通用汽车告诉商务部,提高钢铁关税将影响美国汽车业的竞争力,会导致失业和工人工资下降。尽管美国对多国进口产品大幅加征关税,但并未减少美国的贸易赤字。美国28日公布的最新贸易数据表明,10月美国贸易赤字达772亿美元,再创历史新高。与此同时,特朗普的贸易战也把许多美国人的生活带入深渊。美国《明尼阿波利斯星报》称,一年多来,美国威斯康星州等州有84个农场申请破产,是以前的两倍多。《华尔街日报》称,通用汽车大规模裁员正值美国其他经济指标亮起黄灯,美国房地产业已放缓,能源产业面临油价大幅度下挫。此外,世界经济放缓,叠加股市下降,为美国的经济带来了额外的威胁。

    分析人士表示,在当今全球化的汽车工业中,如果汽车制造商要想盈利,就必须让工厂更靠近客户,而中国与美国互相加征关税的现状进一步强化了这种策略的必要性。美国投行伯恩斯坦(Sanford C. Bernstein)高级分析师罗宾·朱(Robin Zhu)表示,即使关税为零,通用汽车也不可能在美国制造销往中国的汽车。如果供应链太长,物流成本将使这些车企陷入结构性的无利润状态。目前通用汽车严重依赖中国市场:第三季度,该公司在中国销售835934辆汽车,而在美国销量为694638辆。这两个市场加起来占通用汽车全球销量的四分之三以上。通用汽车去年从中国业务中获取约20亿美元利润。通用汽车26日表示,因乘用车销售疲弱,将停止数家北美汽车工厂的生产。这是该公司重组计划的一部分。而通用汽车中国工厂不会受到影响。所以,通用汽车CEO玛丽?巴拉(Mary Barra)表示,重组是对“不断变化的市场环境和客户偏好”的必要回应。通用汽车的策略是,为降低供应链成本,避免进口关税,尽量“在销售地生产”。该公司几乎没有从美国向中国出口任何产品,但却向美国市场出口一款中国造车型,别克昂科威(Buick Envision)。通用已经向美国政府呼吁对这款车型免征关税,因为这款车全球销量的80%在中国市场,因此无法在美国生产这款车。此外,汽车工业正在发生的一个重大变化是由燃油车向电动车转变,中国正走在前沿。通用汽车已承诺大力投资电动汽车,并计划到2023年在中国推出20款车型。玛丽。芭拉表达的内容很含蓄,有点拐弯抹角,直接了当的说,就是通用汽车作为美国制造业标杆,将关闭设在美国的工厂,转移到国外。

    对于通用公司的决定,特朗普一听就炸了,他在密西西比州参加共和党集会前,就此事接受了《华尔街日报》采访,他说:“我感到不高兴,国家为通用汽车做了很多。我建议玛丽·芭拉关闭在其他国家的汽车工厂,把工厂转移到俄亥俄州。”他还威胁道:通用惹错人了,我希望你们关厂不要关太久,否则你们会有麻烦的。特朗普这两年来,一直在为制造业重回美国而努力,甚至不惜对中国,欧洲,日本筑起高关税壁垒,希望美国企业回流到本土,给美国人带来更多的工作机会。通用汽车这么干的话,美国媒体称,等于公开打了特朗普一记大耳光!以通用公司在美国制造业地位来说,这代表着美国实体经济公开反对特朗普的贸易政策。之前,哈雷摩托“叛变”,特朗普也威胁过,然而并没能阻止通用的叛变步伐。通用汽车这次宣布的计划,将意味着俄亥俄州三家工厂,以及马里兰州和密歇根州的零部件工厂全部关停。特朗普认为通用关闭本土工厂,将导致上万人失业。这还不是最严重的,那些与通用有关的上下游厂家也不得不裁员或关闭。美国汽车产业工人联合会猛烈抨击通用汽车公司的做法,是一个忘恩负义,无情的决定。但是,如果通用不走会如何?重回2009破产之路,前总裁瓦格纳说过,在美国聘用的工人,工资高,福利高,将导致每一辆汽车成本升高。同样一个工人在通用时薪为70美元,而日本丰田工人为35美元,新兴国家更低。再摊上数不清的医保,养老保险支出,失业期间95%工资支付,通用汽车无法跟日本和德国竞争,年年负盈利,无法维系,不得不申请破产。要改变,就必须轻装上阵,甩掉美国工人这个包袱,这样才能谈得上竞争和盈利,通用才能生存下去。以上是通用决策主要逻辑,单纯的从市场经济角度看,通用有做错什么吗?

    目前,尽管特朗普政府口口声声讲是中国抢走了美国人的就业机会,是中国偷窃了美国的技术,是美国人重建了中国。而事实上转移到中国的美国企业大多是在美国已经混不下去的企业,在美国等待他们的只是破产,或者靠政府的救济,而中国市场成为了他们的一根救命稻草。通用汽车公司成立于1905年,是家百年老店,是美国工业化潮浪带头大哥之一,它的老板威廉。杜兰特原先是马车制造商。从马车到汽车,说明工业化给美国带来的巨大变化,到了1927年,通用成了全球最大汽车企业。它不但主导着美国汽车市场,也引领着全球汽车工业发展方向。到2005年,通用在全球拥有26万名员工,生产线扩张到35个国家和地区,全球500强企业位列第五。然而,从2005年以来,通用连续亏损,到2008年亏损总计达820亿美元,汽车业龙头位置也被日本丰田夺走。上面提到过美国人工成本问题,但通用问题远不是人工成本。一,市场战略方向模糊;二,汽车设计理念陈旧;三,次贷危机引发的金融海啸重创美国实体经济。四,美国产业结构变化,金融业(虚拟经济)蓬勃发展,制造业(实体经济)没落。2009年6月1日,通用汽车公司正式向法院申请破产,在前一天,通用股价跌到75美分一股,而2000年,曾是94.63美元。

    在美国历史上汉密尔顿主义者一直认为国家政府与大企业之间强大的联盟是国内稳定和国外有效行动的关键。正是这种联盟带来了美国制造业的崛起,而制造业经济为数百万美国蓝领工人提供了稳定的就业机会和不断提高的生活水平。对此美国人认为这是世界历史上最好的经济制度,它将安全,富裕和机会以前所未有的程度结合了起来。蓝领工人享有不断提高的生活水平,能够购买自己的房子和汽车,几乎不担心失业。他们的子女只要表现出天赋和爱好,就完全能够接受大学教育,在职场上找到一席之地。所以,这一时期对企业有利的,自然对国家也是有利的,因为企业的发展为社会和政府提供了就业与税收。另一方面对国家有利的,也有利于企业,因为国家好了,才能为企业的发展提供一个有利的管理结构,为商业活动提供一个稳定的法律框架。但是,企业与联邦政府之间的关系在上世纪70年代发生了深刻的变化,如果说政府曾经被认为是商业和企业的天然伙伴和代理人,但是现在已被认为是企业的敌人,联邦政府的税收政策正在破坏企业的创新精神,政府的规定正在扼杀企业。那种美好的时光已经成为过去的回忆。

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  • 说白了还是不同利益集团的利益分配问题。资本和国其实是你中有我、我中有你,但是正常来说,总要有一方掌控局面才能保证整体利益的最大化。现在美国的局面就是资本和政府的利益诉求分歧有点大,双方又无法完全掌控对方,造成了现在的对抗和双输。中国就可以做到利益最大化,在形式对企业有利的时候国家可以尽量配合企业,在国家需要的时候,企业(国企)也可以放弃利益配合国家,至少在这个方面,我国是有优势的,无非左手倒右手,争取利益的最大化。
    2019/3/12 14:08:38
  • 企业与国家的关系应该从属与资本与国家的关系,资本全球化是悖逆国家概念的。
    2019/3/5 13:15:18
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


曾获华东师范大学历史学本科国际政治硕士、曾获加拿大卡尔顿大学比较政治学硕士。任教华东师范大学国际政治研究中心,后赴伦敦政治经济学院学习国际关系。现移居加拿大温哥华,在加拿大海外集团工作。联系邮箱:1349020677@qq.com 
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