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应在安全规范的基础上,恢复顺风车上线
2019-01-31
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    春节越来越近,没有买到车票的人不在少数。2019年的春运从1月21日开始,到3月1日结束,共40天。预计全国旅客发送量将达到29.9亿人次。往年还有顺风车这个平台可以作为交通运力的补充,可如今主要网约车平台的顺风车业务一直处于下线状态。(1月29日《法制日报》)

    在连续发生恶性安全事件后,滴滴顺风车下线整改,已近半年之久,至今都没有恢复的迹象。而随着恶性案件的社会影响消减,顺风车停运后衍生的不便,促使各方重新思考顺风车的意义,越来越多的人认识到,滴滴顺风车出问题,只是极端情况下的小概率个案,并不代表顺风车的模式有问题,不应一棒子打死。而在春节来临之际,回家过年的刚需压力,令各种交通工具运力紧张,愈发凸显顺风车的经济实用,令人对顺风车有了更大的期待。

    以往乘客主要是通过QQ群、微信、论坛等私下拼车,潜藏着安全风险、纠纷等很多问题。顺风车平台的出现,则将拼车行为常态化、信息透明化、流程标准化,规避了很多风险,获得广大用户的青睐。近几个月来,部分曾经远离、抵制顺风车的乘客,在遭遇诸多的交通不便后,正在向一些顺风车平台回归,或者尝试私下拼车。除了方便,顺风车相比快车、专车、出租车等的价格优势,也成为不少人需要它的理由。

    春运期间的拼车需求非常旺盛,很多老乡、朋友、同事等之间,都有拼车回家的行为,相比其它交通方式要转车、耗费时间长等,拼车具备门对门接送服务、节省时间、出行成本较低等优势。2018年春运前,交通运输部曾明确提出,鼓励并规范顺风车、营运车辆城际拼车等新业态新模式参与春运。数据显示,2018年春运期间,滴滴和嘀嗒顺风车总共运送高达4675万人次,线路覆盖全国几乎所有地市和99%的区县。

    可见,在顺风车出事之前,无论是政策还是市场需求,都在支持顺风车的发展,顺风车拥有着非常光明的前景。而在滴滴顺风车下线之后,仍然有平台在提供顺风车服务,市场参与者在逐渐增多,只是没有大张旗鼓的搞,市场影响力较小罢了。这也说明,顺风车有着强烈的市场发展动能,不能因噎废食,对其模式一概否定。应给予其改正错误的机会,在提高安全保障、严格审核资格、规范运营的基础上,重新恢复顺风车上线。

    顺风车属于典型的分享经济,能够提高社会资源利用率。截至2018年年底,全国私人小客车保有量已达1.89亿辆,而这些私人客车中独自驾驶者达到90%以上,这是巨大的社会资源浪费,通过发展顺风车,则就可以减少浪费现象。

    而且,顺风车也为司机增加了收入来源,对家庭做适当的经济补贴,在经济下行压力较大、居民收入增长放缓、失业风险加大的背景下,以顺风车为代表的网约车市场,能够有效发挥增收、就业等作用,为共克时艰做出贡献,这也是监管部门需要加以重视的一大因素。

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草根简介


毕业于山西财经大学,有多年从事企业管理、市场营销的经验,目前为自由撰稿人,关注国家政策和社会发展趋势,相信科技改变未来,擅长经济评论和互联网评论,多篇文章刊发于《人民日报》、《新京报》、《南方都市报》、《现代金报》、新华网、光明网、南方网等全国上百家媒体网站。
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