徐长江   草根首页 | 设为首页 | 加入收藏
飞天遁地 - 徐长江首页
为中国经济开方抓药(三)
2018-10-05
字号:

    (接上文)土地由国家集中管理的好处在于:

    (1)、由国家管控更便于土地能成片成块。政府可运用调控机制,对个别不愿进城,仍想维持原有生产生活方式的农民的土地进行调换,尽可能地形成大片大片的土地,只有成片成块的土地才有利于农业的机械化生产与现代化管理模式。也才能让农业逐步走向现代化。

    (2)、土地由国家管控能最大限度确保粮食稳定。将土地大片大片农场式承租出去,并实行科学的规模化种植,可在承租之初与承租者约定必须将所承租土地面积中一定比例的土地用于种粮食类作物,虽然农民自管土地也可用入股型式组合成大片土地,但农民往往从各自利益出发,忽视长远问题,一味追求经济利益,那就有出现只种经济作物而忽视粮食生产的可能,缺乏对稳定粮食生产的约束力,一旦粮食生产出了问题,那人们的生活就会出现问题,如果出现缺粮饥荒,那时经济作物长势再好,也不能改变没粮的局面,俗语说:手中有粮心中不慌。一旦大面积缺粮,钱再多也无法抚平人们抢粮的心,一旦引起骚动,就可能影响国家未来的安定与发展。

    (3)、由国家管控土地的承租,还能改原来政府对农业的投入为收益,这些年国家对农业一直在补贴,如果由国家将土地租给承租人,因为在立约之初已约定了粮食作物与经济作物的种植比例,就算国家不再向承租人进行粮食补贴(或少有补贴),也能确保粮食生产与供给,而且每年在土地承租上还能有一大笔收入进入国库。这些钱又能用于改善民生和增加社会福利。是一种转亏为赢的方式。

    (4)、由国家管控土地还能更好地吸引外来资本进入农业革新,农业现代化光靠政府投入,那资金太有限。政府可放开外来资本准入,让外来资本投入到农业变革,政府只需与注资者约定粮食作物的种植比例以及对其在承租后土地改型中可能影响水利道路等项进行监督,让其能象经营企业一样自主经营土地。这一来既减少了政府对农业现代化的投入,让有限的政府资源能用到刀刃上,而且又能改变目前一家一户的小农业经营,外来资本的流入,必将带来全新种植、养殖观念和经营管理模式,加快农业现代化步伐,只有改变传统的农业耕作方式,实现大面积企业化农业生产才能让现代农业机械有更好的用武之处,才能让新的农业种植方式管理模式更好地发挥作用。

    (5)、由于土地不是被少数人私有化,而是定期以公开招标的方式来进行招租,那就是每一个人都能拥有公平的竞争机会,避免了产生阶级矛盾。

    (6)、在对农村土地的承包招标中,可以优先一些在国家建设和维护社会稳定方面有积极贡献者,以示奖励正义力量,并以此激励正能量的健康发展,让社会更加和谐。

    (7)、随着农业现代化进程对农业技术人才和先进机械的需求也随之扩大,这就必然会拉动对人才的培训和工业生产的再一次升级。工业再次革命,对国家经济将产生更大推动力。

    2、有计划的实施城镇化建设 推进经济转型

    外国专家称中国房地产泡沫已显,并由此推断中国经济泡沫已出现,那显然是以点盖面的说法,目前中国虽然在房地产业的确好像是出现了一点泡沫,但从全局上看,中国有广阔的农村,有6~7亿农民,以全国人均占住房量看,中国房地产不只没有泡沫,而且还差很多。

    a,怎样推进城镇化

    城镇化建设的关键在于有计划建设,决不能象当年美国那样搞盲目发展,要有所计划,有所限制。不仅仅要对城镇化的速度作出限制,更要对城镇化的规模有所限制,既不能一味贪快也不能一味贪大。这些年有些地方政府为了追求在任期内能作出成绩,一味追求GDP,盲目开展城镇化建设,以至于出现了不少“空城”“鬼城”。如果不对这种盲目扩建行为加以限制,“空城”“鬼城”的数量就会不断增加,你解决了一座,他就能给你建两座三座,这样就算让六亿农民全部进城也无法住满”空城”“鬼城”。适当限制城镇化发展速度,把城镇化的规划权向上收紧,不仅能从高处进行更科学更全方位的规划,而且能确保城市发展更科学化更智能化,确保房子是用来住的,不是用来炒的。

    飞天认为农村城镇化应该是宜稳宜缓,城镇化的目的是拉动内需稳定经济,农民进城速度过快就会让经济稳定失衡,甚至出现膨胀,所以最好是稳中求进,对农民进城的方式应充分利用城市在教育、医疗、公共环境和就业上的优势,以引导为主,让那些不再以农业为生存方式的人循序渐进的进城。切不可操之过急,如果采用强制进城的方式来实现追求政绩的目的。那就与城镇化本身的目的背道而驰了。很多人由于长期在农村生活,对农村和土地产生了依恋感情,加上对进城这个未知项的担心,一下子不愿进城,但随着农村现代化的推进,农村对劳动力的需求就会减少,没有了土地,空闲出来的人就会增多,如果再充分利用城市在教育、医疗、就业…等方面的优势进行引导,就能让农民自觉自愿地进城。

    对于那些因种种原因暂时不愿进城的,可对其耕地进行适当调整调换,可根据这些不愿进城想继续种地者的意愿,对他们的土地进行集中调换,从而让农村土地形成大块大块的适合现代化机械化耕作模式的土地,为农业逐步走向现代化创造条件。

    飞天认为对城镇化的规划首先应避免应盲目扩大而出现鬼城空城。其次对城镇化的规划也不宜过大。应以中等或中小城镇为主,城市过大就会出现一些不易解决的麻烦问题,比如当遭遇大雨天,大面积的降水使城市里那些下水道根本无法一下子将水排出。于是城中海、城中河就应运而生。车辆和行人在望城中海、河兴叹之时除了抱怨老天之外还会对政府规划颇有微词,这不利于政府和民众的关系,不仅如此我们每遇大雨还要花费政府资源和人力来排水。这等于说城市过度扩大是在为今后制造许多麻烦事。另外城市过大人口过多,车辆也随之增多,随之而来的细小粉尘等污染物也不断增加,空气质量毫无疑问只能一路向下。不仅如此原来的城市交通根本无法承受过量车行负荷,于是不得不采用限单双号和限牌等方法减少车辆行驶。有车不能开或有钱买车却拿不到号牌一样很让人们感到无奈与愤懑,更何况限号限牌对汽车制造业也会产生限制作用,并影响汽车制造类相关联经济的发展。既然城市过大有如此多痹端,我们为什么不能在规划之初就适当限制其规模呢?为什么就不能想法避免这些问题呢?

    飞天认为城市过大有过大的痹病,过小却又有更多问题,在有些地方出现了由一个或两个村合在一起,只有几百或一千户左右人家形成的小城镇,虽然这种小城镇是绝对避免了城市过大而带来的问题,但飞天想问的是。像这样的小城镇政府对其在教育、医疗、卫生、环境、消防等方面又该如何投资呢?难道就为那么几百户人家建一个学校、医院、消防队…吗?就算政府不计成本地投资,总计才几百户人家能有多少孩子读书呢?难道规划后又出现那种一个班几个学生的冷清场面吗?一个班几个学生又能配备怎样的师资力量呢?配置差了学生学习质量能不受影响吗?对这些问题的解决还可以说大不了让孩子多辛苦点多走点路到城里去读书,对环境保护问题的解决就相对难了一些,生活垃圾还可以说堆积在一处由政府用车载走,然后集中处理,但对生活污水又该怎么处理呢?几百户人每天要产生多少生活污水,单独修个污水处理厂吧!是否有点用高射炮打墨蚊--太大材小用了,有点不大可行,用管道长距离疏运到污水处理厂吧!还是不大现实,剩下的就只有直接排放了。在环保问题引起人们高度重视的今天,却规划出直接排污这样的城镇,我们不能不说是规划者的欠考虑。

    或许有人说这样既可以让农民就近改善住房条件,又能照顾土地,是一举两得,飞天却不这样以为,在我看来这种让农民不失地而上楼的方式根本算不上是让农民进城。这不仅不能让农民从思想上成为城里人,而且连原本的农村生活方式也会不适应,对农民而言,只要不失地。他们的农具等就会随他们一起上楼。从思想上就无法摆脱农民这个概念,也就不会真真正正成为城里人,更何况随着农业现代化的实施,农业对劳动力的需求也会减少,这就让农村人口进城成为一种必然趋势。

    b,通过城镇化推进经济转型

    如此规划城镇者其实根本沒有理解为什么要实现城镇化,或许在他们看来城镇化就只是为了稳着房地产这一支柱产业不产生泡沫,从而稳着经济总量,飞天认为这种观念实际上是对城镇化作用的一种片面曲解。

    房地产业目前是我国一大支柱产业,一旦其出现泡沫或出现危机将会严重影响我国经济这点是可以肯定的,但实现城镇化的目的不只是简单地维持房地产稳定,因为就算让中国农民全部有计划逐步进城,对房地产业的稳定也是有一定年限的,显然当所有人都进城或都有房后。房地产业再也没有什么大发展的可言了,不论你如何维持这一天总归还是要来,而且你进城的速度越快,这一天来得也就越快。要解决房地产业走衰,给国家经济带来的影响,就有必要扶起一个足以替代房地产的产业链。

    飞天认为消费业是一个永不饱和的产业,如果能引导扶持并做大消费业,必将弥补房地产业衰退对国家整体经济的影响,而要做大消费业一个关键点就是要改变人们传统消费观念,让农民进城除了能对目前房地产业起稳定支持作用,更关键在于把人口集中起来形成一定规模城市后,人们的价值观、消费观就会逐渐发生转变,这就为做大消费业创造了条件,消费业不同于房地产、汽车制造等可饱和产业,他是一个永不饱和产业,只要能把消费业做大做强,逐步把国民经济中房地产业所占的比重减小,就不会对总体经济形成冲击,就能实现经济形式的平稳转变。

    通过城镇化这种方式还能让农业规模化现代化后空闲下来的人得到安置,再结合工业强国战略生产让他们的工作得到保障,并利用一带一路的外销策略,积极开拓与外界的陆路通道,彻底改变中西部的生产和生活方式。

    c,打破城市交通拥堵瓶颈

    衣食住行是与人们生活密切相关的问题,能否解决人们衣食住行的问题关系着社会能不能安定和谐,新中国成立后中国的生产力取得了长足发展,中国社会呈现一片繁荣富强景象,衣食住的问题已基本解决,但随着城市的不断扩大,行车难停车难的矛盾逐渐突显,已成为解决城市病的难点重点,行车难停车难不仅关系着社会的和谐与安定,而且已逐渐成为制约城市发展的瓶颈,是进行城市规划时不得不重点考虑的关键难题。那么有没有行之有效的办法能根治行车难停车难这一重点顽疾呢?

    飞天认为要打破城市交通拥堵的瓶颈,就必须首先准确分析产生城市交通拥堵的原因,只有对症下药才能解决问题。

    城市交通拥堵是一个由来已久的问题,随着城市的不断扩大和有车一族的不断增加问题的紧迫性更显加剧,这里面一方面有城市交通规划不合理的因素,另一方面车辆的不断增加才是导致道路拥堵越来越严重的关键原因。随着车在人们生活中的逐渐普及,道路上的车流量也逐渐增加,也逐渐让原来还算宽敞有余的道路变得拥堵不堪。

    要改变道路拥堵要么是减少或者限制车流量,要么就是增加道路。然而要怎样才能减少或限制车流量呢!谁又该有车?谁又不该有车呢?谁的车该上路?谁的车又不该上路呢?争议和矛盾由此而生,限车或限行显然不是最佳解决方案。那么增加道路呢?城市已经形成,道路两边都是建筑物,道路要向左右两边发展显然也不可能,剩下的就只有空中和地下两个可能,然而由于地下公路比地铁的土方工程量大,有可能对沿途地质状况产生影响,从而威胁沿途建筑物的安全。这也就是说公路要向地面下扩展也不可能,最终增加城市道路只能向空中发展。

    飞天认为,可以用高架公路连接高架立交,从而组建城市空中交通网避免人车争道,实现人车分流的构想,让城市主干道上的大部分车流进入高架公路网,由于在高架公路网中车量不必等红灯,不必避让行人和车辆,所有车辆的调头、转向与上下高架路都是通过高架立交来完成,所以车辆在高架公路网中能实现完全畅行,车辆只有在接近目的地时才通过高架立交下到地面,由于车流主要是在高架路网,地面车量相对减少,发生拥堵的可能就相对少很多,而且即使因让道于行人而形成短暂拥堵也只能是小范围的,不会对主要车流产生影响。飞天认为随着高架路网的建成与扩展,城市行车难的问题就能得到基本解决。

    然而车辆不可能一直在路网中运行,所有车辆最终都需要一个停车的位置,如果车辆因无处可停而停在城市道路两侧,那无疑是让本已拥挤不堪的城市道路再减少一至两个车道,从而让行车道路变窄,形成新的拥堵。那么怎样才能解决城市停车难的问题呢?

    由于城市的发展太快,在城市建设之初并没有对停车难这一问题引起重视,城市扩大车辆增多后原有的停车场根本不能满足停车需求,要解决停车难问题就必须另辟蹊径。

    飞天认为现在有必要将停车作为一种新兴产业来发展。这样既能调动各方资源以增加停车场所,又能带来一批就业机会。

    现在很多大型商场和单位都实形电梯化,电梯缩小了地面与楼上的差别,无论是购物还是工作,在楼上与地面几乎已没有太多分别,飞天认为如果能鼓励这些商场和单位将地面变成停车场,将商场和工作地点往上移,让地面停车场成为一种新兴产业,对解决停车难问题一定会有很大好处。把原本在地面的商业摊位和工作地点往楼上移,在电梯化的今天并不是难事,也不会对商家或工作单位带来多大麻烦,相反通过功用转换还能为商家或单位带来收益,对商场而言还可以通过用消费单据对停车费打折的方式来吸引更多消费者,从而带来更多的有效利益。只要政府能放开限制,鼓励其以停车作为产业获取利益,商家或单位应该能接受让所拥有地面层实行功用转换的方式。

    另外,随着高架公路网的建成,飞天认为可不可以有条件的建一些楼上停车场,当然这些停车场可以实形营业式收费,如果能让这些楼上停车场与高架公路相连,就让车能直接进入停车场,从而减少通过地面绕行的环节对交通形成的拥堵。

    地下停车场是大家都已很熟悉的一种停车方式,这里就不必多加说明。

    飞天认为只有放开手脚,让停车业成为一种新兴产业,那各方才会出于自身谋利的角度,将原有地面转换思维转换用途,建成更多停车场,让原来无处可停不得不停在城市街道路面的车辆,转移到停车场,从而让路面恢复畅通,再配合高架公路网的建设,才能从根本上解决行车难停车难这一城市顽疾,打破制约城市发展的瓶颈。(待续)


所有文章只代表作者观点,与本站立场无关!
  • 如毛主席说的:“还是人民公社好。”
    2018/10/6 1:46:40
  • 经济转型基本指的就是工业的产业升级!农业现代化,城镇化,西部开发,这早已是战略部署之内!
    2018/10/5 18:03:46
  • 2楼,我是一介草民,不能开出什么惊世骇俗的药方,但以我愚见,如果中国能抓住农业现代化这一机遇,有什划的推进城镇化与西部大开发,借此推动经济转型,用内需来促进工业化的大发展,这一系列实实在在的行动,相对于什么都不做的那些唇枪舌战的经济理论要有实际意义的多。
    2018/10/5 14:40:40
  • 依然是基本没有任何有实际意义价值的“药方”!
    2018/10/5 9:20:55
  • 区域经济圈是必然选择。日本现在只剩下关东和关西两个圈子,中国比较大,已经形成的长三角、珠三角之外,还可以有两到三个。
    2018/10/5 9:18:38
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
姓名 
联系方式
  评论员用户名 密码 注册为评论员
   发贴后,本网站会记录您的IP地址。请注意,根据我国法律,网站会将有关您的发帖内容、发帖时间以及您发帖时的IP地址的记录保留至少60天,并且只要接到合法请求,即会将这类信息提供给有
关机构。详细使用条款>>
草根简介


草根战略时政研究者,喜欢写一些与时政战略有关的文章,常发在战略网、人民网、中华网,所有观点文章绝对原创。希望能为中华复兴尽一份心出一份力。邮箱:1301481251@qq.com
最新评论 更多>>

最新文章 更多>>
关于我们  联系我们:QQ513460486 邮箱:icaogen@126.com
CopyRight © 2006-2013 www.caogen.com All Rights Reserved 浙ICP备11047994号