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逢美必反,逢西必骂?
2016-06-11
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    由于观点相左,同学圈常常冒出火药味。

    到丽江游玩了几天,昨晚回来。今天搜索了我感兴趣的雷思海的新文,浏览了某些新浪博客、新闻,择一摘要转发同学圈。

    【美单方宣布终止合作 中美首个高铁项目或流产

    根据《洛杉矶时报》报道,西部快线公司表示,有关的高铁项目将不会继续进行,公司将继续寻找其他的合作伙伴和合作方式建设这一项目。西部快线在声明中表示,这个项目的最大阻力来自美国联邦政府规定,高铁列车必须在美国制造。这一要求是阻碍美国高铁发展的根本原因。

    新华社援引一名负责该合资项目的中国铁路国际公司的经理称,西部快线公布这样的声明非常突然,而且很不负责任,并表示要不遗余力地维护中国铁路国际公司的利益。他还补充道,这一单方面的声明违反了双方签署的合作框架协议,即未经一方同意,另一方不应公布相关的信息。】

    并作了简短的评论:“美国的契约精神到哪里去了?美国联邦政府把市场经济原则置于何处?”

    随即引来了“解释”、质疑和批评。

    L:@曹耀成?习总访问美国期间,中美双方公司只是宣布高铁合作意向,并没有公布细节,更没有签订合同,所以谈不上毁约。

    N:@曹耀成?逢美必反、逢西必骂?

    N:@曹耀成?有木有公司对公司最后签署合同?我不了解。

    N:  还有一种履约,合同一方不愿或不能履约时,愿意按照合同的赔偿条款,对另一方做出赔偿。这本质上,也是履约行为。

    既有闲又好辩的我当然不会就此缄默。

    曹:二位同学,是这么回事吗?

    曹:美单方宣布终止合作 中美首个高铁项目或流产

    这是新浪新闻,我转载、评论了一下就成了逢美必反、逢西必骂?

    曹:新华社援引一名负责该合资项目的中国铁路国际公司的经理称,西部快线公布这样的声明非常突然,而且很不负责任,并表示要不遗余力地维护中国铁路国际公司的利益。他还补充道,这一单方面的声明违反了双方签署的合作框架协议,即未经一方同意,另一方不应公布相关的信息。——双方签署的合作框架协议不具有契约的性质?

    美国联邦政府规定,高铁列车必须在美国制造。——这符合市场经济原则?

    曹:?N老弟啊,逮住了逢美必反、逢西必骂的反美反西分子曹耀成,你打算怎么处置?

    曹:中美两国既合作又斗争,合作与斗争都是两国博奕的手段。中美博奕这是任何人都不能否认的事实,站在本国立场关注中美斗争的某些细节并作出我的判断,这居然成了逢美必反、逢西必骂?难道我应该站在美国的立场或西方的立场看问题说话才对?

    N:@曹耀成?不用提得那么高,什么“份子”什么“处置”。我不了解情况,并且如果按L同学的说法,你也不了解情况。在不了解情况时,就上升到什么“契约精神”等,感觉有点“情绪”左右。是不是呢?我打了问号“?”。

    曹:“逢美必反、逢西必骂”不高,“美国的契约精神到哪里去了?美国联邦政府把市场经济原则置于何处?”倒高了。N老弟说高就高。

    此时,S同学给出新闻“美国六艘航母齐出动对华施压中国应威慑美军”的链接,并作了评论:“面对美国两艘航母进入南海,中国军队可能采取强硬对策,不排除发生局部战争的可能。”

    接着,L同学进一步解释。

    L:@曹耀成?合作框架协议应该不同于商业合约。目前,中铁也只是指责对方单方面公布信息,而不是对方毁约。

    L:自由市场经济原则只适用于国内经济活动。各国政府都会都会对外国公司设置一些限制,除非有明确的贸易协议,如美、加、墨签署的北美自由贸易协议。

    既然L同学已经成了外国朋友,我不会和他纠缠。但网友可要注意外国朋友的意见:“自由市场经济原则只适用于国内经济活动。”自由市场经济原则只适用于国内经济活动,其他普世价值呢?

    S:@曹耀成?从目前中美关系来看,高铁合作项目难以继续下去。有人认为,中国只有通过类似朝鲜战争、珍宝岛战争的形式,换取相对稳定的一段和平年代,维护家门口的安宁。

    P同学给出了文章“前苏联解密档案披露朝鲜战争爆发过程真相”的链接。

    我只能接过S的话继续回复N。

    曹:美国六艘航母齐出动对华施压——该不该表示一下反对呢?可惜逢美必反的曹耀成居然没有发声。

    曹:英法转向支持美国南海立场,七国集团会议签署涉及南海宣言,逢西必骂的曹耀成居然没有吭声,太令人失望了。

    数字同学加入聊天。

    数字同学:美国从不会让中国顺利地发展的

    数字同学:曹并没有骂美国

    数字同学:美国人可以骂其总统,外人就是骂了也无妨。

    数字同学:莫要如此紧张

    曹:有什么可紧张的?只是N老弟爱给人戴帽子,我得让他知道帽子不是那么容易戴上去的。

    数字同学:想起小时候的歌:美国佬是强盗,脸上笑嘻嘻,背后挂大刀,见了好东西,什么都想,……

    数字同学: 要

    曹:@数字同学,中美俄(苏)都是大国。大国博奕,有时以合作为主,有时以斗争为主,合作中有斗争,斗争中有合作。无论斗争还是合作,都必须独立自主,了解对方。

    S:近年来,中国肃清了一批间谍,他们身居要职,将秘密或绝密文件卖到国外。肃清间谍的工作可能是对抗美国的一个重要环节。

    数字同学:“没有永远的朋友,只有永远的利益”

    曹:美以关系那么好,美以还相互派遣间谍。德国是美国的盟国,美国还长期监听德国总理默克尔。有间谍是公开的秘密。能不能查出来,查出来之后是否点破则是另一回事。

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  • 有人逢西必学逢美必拜。所以骂骂美国西方也是一种平衡。美国西方对中俄的围堵和打压是公开的,中国人不骂他们能骂谁?他们该被真正的中国人骂。骂他们有人闹心,有病吧?
    2016/6/21 18:24:33
  • 这事再次证明:全世界最爱美国的人在中国。他们想美国之所想,急美国之所急。而且,他们之所想,是美国人自己想不到的。他们之所急,是皇帝不急太监急!
    2016/6/20 17:23:12
  • 要查查有没有腐败、官商勾结、
    2016/6/17 19:15:42
  •     
        人最宝贵的是生命。安全意识、安全措施是生命的保护神。安全责任重于泰山。但无论如何重视安全责任问题,仍难免出安全事故。据韩媒援引韩国警方和消防部门6月1日消息,当天上午7时27分许,京畿道南杨州市榛接线地铁施工现场发生坍塌事故,造成4人遇难,10人受伤。 事后伤者被紧急送往附近4家医院接受治疗。据悉,事发时共有17名工作人员在现场。
        产品质量是企业的形象和声誉,德国是重视质量的典范。但即使在德国,也不能完全杜绝质量出问题。据德国媒体15日报道,德国南部巴伐利亚州下弗兰肯地区一座在建高速公路桥当天下午发生部分倒塌,目前已造成至少1人死亡、6人重伤。 报道援引当地警方的消息说,约40米长的桥段从20米高处落下,砸倒了桥下的脚手架。
        
    2016/6/17 10:35:11
  • 海滨政经述-橡谷智库
    中国经济能够结构性增长吗? (2016-06-16 18:39:03)

         飞机上时间比较长,到曼谷时我已经把一本商业周刊看完,其中一篇文章非常有意思。
         文章提及特朗普的上台概率,因美国劳工在全球化之下,被数亿中国民工冲击,从中产阶层坠落,生活窘迫,因而积聚了不满,成为特朗普的支持者。
          但这篇文章的本意不在这里,而是在阐述,中国有大量的大学毕业生,正在迅速的走向社会,未来如果欧美知识性工作外包,则会带来美国白领阶层的塌陷,大量就业失去,则会掏空美国。
           好,这就是文章核心要义。
           我觉得非常有意思,这在我们因传统劳动密集型产业受到新兴市场冲击和劳工成本上扬而担心时,美国人却有研究者开始担心中国大学毕业生要抢夺他们另外的岗位。
          巧合的是,在不久前,我曾写文章,谈及我们聊起的社会底层变化,那就是从农民和农民工为底层,转变为格子间的白领沦为底层。
          有趣。
          我这几天忙于到处闲逛,还没来得及静下心来想这件事。我有些产业的朋友,比较少,但有这样的朋友,对中国满怀着希望。他们仍在私下里大声赞扬习,认为他的改革带来希望。这是不同的,因为官僚体系和知识分子阶层均在私下的小圈子表示不满了。后者是因为舆论管制,大量沉默者心存不满。
         这些产业的朋友是实际行动,就是仍旧在砸钱扩展。
         今天我@他们,聊这个话题,提及这篇文章说的内涵,他们说你要不去研究一下。
         我搜了一些数据,大学毕业生并没有文章说的那么夸张,1999年之后扩招,从一百多万到现在的七百多万年毕业数量,这十几年累计的毕业生大致在7000万不到,在校包括硕士和博士研究生在内2600万。其中硕博一百多万。
         当然,你如果按照农民工转化3-4亿人的标准来说,7000万和未来四年毕业的2600万合计一亿高等教育毕业生,这是惊人的!
         欧美的大学毕业率很低,比如德国只有11%左右,美国也非常之难。大量年轻人最后都被赶进蓝领制造和服务业。这是欧美的一种策略,类似印度的种姓制度,或者是从林体系,严酷的知识壁垒和竞争环境。对,你不必去引经据典,这是我个人的观点,我的观察。
        中国的大学教育可以说是滥竽充数,有教无类,从严进宽出到宽进宽出,高等教育已经烂市。以至于美国的某教授公开指责中国大学教育是垃圾。
        不过问题在于什么?我是个烂学生,大学成绩很差。二十多年现实生活,我也看见大量的成绩不如意者,最终都混了起来。关键的一点,大学在我们那个年代是门槛。同时在我们那个年代,和现在这个年代,还在于高等教育给了综合理解能力。无论成绩好坏,多少都会受到影响。基础教育对个人来说受限制之后,带来的是思维受限,和踏入世界的门槛不同。
         因金字塔状的社会现实,欧美和其他世界,都试图保持这个稳定态,把大量人群保持在底层。不管是种姓制度、佛教的轮回、基督教的服从,还是知识壁垒。什么是知识壁垒?美国的学区房就是无形的壁垒,严酷的大学毕业率就是壁垒。当然,这里面充满了天资智商的自然竞争状态,也充满了天生的不平等背景。
         所以,当中国一亿大学生走进社会时,带着不同的思维方式,也带着不可实际的未来憧憬,他们会成为新的底层,却因成本的巨大差别,与欧美的白领阶层形成竞争。
         具体在那些领域呢?
         同事在美国从事计算机业,告诉我一个现实,那就是为何欧美都需要中国人和印度人进入IT行业呢?或者是会计行业呢?因为他们的数学普遍水准奇差无比,当然也有好的,一定是出类拔萃。
         这是中国人的强项。中国教育或许创造力奇差无比,死板的数学教育却远高于欧美。
         而这个数字,我看了一下统计,把计算机、自动化等这类不同的细分门类都归入计算机基础时,中国现在每年的毕业生达到50万之多。但临床医学在迅速下滑,中国人未来会为砍医生付出代价,这个先不说了。
        也就是说单以IT行业而言,中国的非创造力劳工储备量惊人。
        当然印度比我们更加早的发展这一类外部,其软件和通讯业二十年来一直是美国外包的强国,菲律宾也在跟进。原因在于英文和数学能力。
        中国大学生的弱势在综合能力和英文,但是在实践中,大量的淘汰率,也意味着大量的成长,这个数量格局是超过印度和欧美的。
        这只是一篇杂文,我没有深度的去研究各个专业和外包可能性,如果你正好从事外包业,可以告诉我有没有偏差。
         中国的制造业正在升级换代,自动化和机器人化从中国的综合成本来说,并没有比美国好多少。劳动密集型正受到东南亚和南亚冲击,但只要人民币贬值一半,这些新兴国家的竞争力就会立即被中国fuck掉一大半。房价如果腰斩,大宗商品价格已经跌了七八成。中国的竞争力就会卷土重来,有的这些新兴国家受了。
        那么,如果中国的白领在这种升级换代和服务业成长中,且能够参与国际竞争,知识型产业外包兴起,那欧美中产会非常麻烦。
        这篇文章最后说,特朗普或许这一次不会赢,再过十年,如果中国的白领掏空美国中产阶层的就业,那蓝领和白领的中产塌陷,就引发巨大的民粹声浪,换一个同样的X朗普,就可能诞生一个孤立主义的民粹分子总统。
        呵呵,是有可能的。
        但是不是换言之,只要中国不产生政治动荡,就有机会升级呢?
        让我们拭目以待。
    2016/6/17 8:35:38
  • 我这个标题讨骂没有道理。我对美国公司单方面宣布终止中美首个高铁合作项目作了两点评论:美国的契约精神到哪里去了?美国联邦政府把市场经济原则置于何处?N就质疑我“逢美必反,逢西必骂”,这只能说明个别人逢美必护。
    2016/6/13 10:59:15
  • 你这个标题本身就是讨骂。
    2016/6/12 12:21:50
  • 已经成了法案,就要理智。胡乱的攻击起不到作用,只会挑起矛盾。
    你写的文章,有几篇能解决实际问题?你无法是摆一个姿态:瞧,我多
    聪明,我看清了美国人的嘴脸!你只想说:包含中国人在内,全球人的嘴脸都是如此,但即使如此,你也只能按规则行事,利用规则反制规则,或者利用美国国会或参议院来修订相关法案,或者在世贸规则内约束对手——不过,你也注意到很可能自伤。
    如果说政治眼光,依我看,你是小孩心态。一种女人撒娇模式。
    你是老人,至少要有成人心态,要辩证地看问题,理智与冷静地分析解决办法。而不是在论坛里胡扯。

    的确,美国有复兴方案,莫非你能禁止?各国都有贸易摩擦。但你也只能在世贸规则里发表意见啊。空洞的政治拼击,有个屁用啊。你的这种思路,只能让国内的人不正视现实,不从自我做起,只懂得天天攻击——这个世界本来就是条条蛇咬人,你要制约对手,也只能用规则。

    铁总做得好。用法律手段来自卫。
    从长期效果来讲。事件抄热了,美国国民如果要想高铁,也只有两条路,要么出专利费自造,要么与它国合作。不论如何,只要局面打开,中国就有机会。

    不要在一个环节中就唉叹。世界戏这么多,高铁戏也不是一两年就唱完了吧。
    2016/6/12 12:16:05
  • 要辩证地看待这些事件的深层次。
    美国即使自建高铁,也需要向中国交钱。因为其中有一些专利技术。
    很多人不懂专利。专利是成套的,很多专利没有用,但却构想了很多方案与技术,等于把所有的路堵死了,后来的研发者很难摆脱这些专利的约束而完全创新。
    而且这些专利并不属于一个国家的一个公司。是中,美,日,德等。

    中国之所以能把高铁搞成。一个很重要的原因,是高铁技术没有真正产业化,各国公司也相信中国搞不出,因此在专利的应用谈判上持有了松的态度。
    2016/6/12 12:08:04
  • 16
    你这种心态往往不能处理事情。
    美国的高铁要求在本国制造,有它的不合理性,但并不是保护主义。这的确是出于安全的考虑。一个载人量极多的系统,在美国这种国度,安全性检验是异常严的。这一点,我希望你学点技术方面的资料。
    我没有必要为美国辩什么。中国与世界各国都存在竟争,美国也一样,与世界各国存在竟争,这要坦然认识,不要动不动就扣帽子。更不象你引用L的话,说美国对内是自由经济,对外不是。自由经济的前提是:规则与条约。不符合条约与规则,你连进门的机会都没有。

    当年,日本汽车进入美国也是很难的。但日本不是用扣帽子手法,而是务实地想办法。
    高铁是一个系统设备。我个人并不赞成高铁在美国建设,因为一旦出现象重大交通事故,会是天价地赔偿责任,很有可能把整个铁总拖跨。
    2016/6/12 12:00:55
  • 有一样东西叫质量:
         先生的评论主旨是为美国辩解。你的美国标准再严,别国能达到就行了,为什么要规定高铁列车必须在美国制造?当然是保护主义嘛。先生的辩解还不如我的L同学来得直接。自由市场经济原则只适用于发达国家向别人倾销产品,当他们的产品缺乏竞争力时,会毫无羞怯地抡起保护主义的大棒。
    2016/6/12 9:50:02
  • 13楼朱先生的反制措施太无可行性了。善于拿合同作文章的美国公司与中国公司签署了“合作框架协议”,还不是具体的合同,而“波音客机大订单”是很具体的合同,你愿意赔付大笔的违约金吗?
    2016/6/12 9:37:59
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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昔孔子述而不作,其开创的儒学却成为中华两千余年的显学。现有曹耀成,湖南某县一中学数学老师,既无对现有理论的权威解读,更无新创宏大理论体系,愿以孔子为师,在草根网开博拿偶有的思想情感与网友交流。
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