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逢美必反,逢西必骂?
2016-06-11
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    由于观点相左,同学圈常常冒出火药味。

    到丽江游玩了几天,昨晚回来。今天搜索了我感兴趣的雷思海的新文,浏览了某些新浪博客、新闻,择一摘要转发同学圈。

    【美单方宣布终止合作 中美首个高铁项目或流产

    根据《洛杉矶时报》报道,西部快线公司表示,有关的高铁项目将不会继续进行,公司将继续寻找其他的合作伙伴和合作方式建设这一项目。西部快线在声明中表示,这个项目的最大阻力来自美国联邦政府规定,高铁列车必须在美国制造。这一要求是阻碍美国高铁发展的根本原因。

    新华社援引一名负责该合资项目的中国铁路国际公司的经理称,西部快线公布这样的声明非常突然,而且很不负责任,并表示要不遗余力地维护中国铁路国际公司的利益。他还补充道,这一单方面的声明违反了双方签署的合作框架协议,即未经一方同意,另一方不应公布相关的信息。】

    并作了简短的评论:“美国的契约精神到哪里去了?美国联邦政府把市场经济原则置于何处?”

    随即引来了“解释”、质疑和批评。

    L:@曹耀成?习总访问美国期间,中美双方公司只是宣布高铁合作意向,并没有公布细节,更没有签订合同,所以谈不上毁约。

    N:@曹耀成?逢美必反、逢西必骂?

    N:@曹耀成?有木有公司对公司最后签署合同?我不了解。

    N:  还有一种履约,合同一方不愿或不能履约时,愿意按照合同的赔偿条款,对另一方做出赔偿。这本质上,也是履约行为。

    既有闲又好辩的我当然不会就此缄默。

    曹:二位同学,是这么回事吗?

    曹:美单方宣布终止合作 中美首个高铁项目或流产

    这是新浪新闻,我转载、评论了一下就成了逢美必反、逢西必骂?

    曹:新华社援引一名负责该合资项目的中国铁路国际公司的经理称,西部快线公布这样的声明非常突然,而且很不负责任,并表示要不遗余力地维护中国铁路国际公司的利益。他还补充道,这一单方面的声明违反了双方签署的合作框架协议,即未经一方同意,另一方不应公布相关的信息。——双方签署的合作框架协议不具有契约的性质?

    美国联邦政府规定,高铁列车必须在美国制造。——这符合市场经济原则?

    曹:?N老弟啊,逮住了逢美必反、逢西必骂的反美反西分子曹耀成,你打算怎么处置?

    曹:中美两国既合作又斗争,合作与斗争都是两国博奕的手段。中美博奕这是任何人都不能否认的事实,站在本国立场关注中美斗争的某些细节并作出我的判断,这居然成了逢美必反、逢西必骂?难道我应该站在美国的立场或西方的立场看问题说话才对?

    N:@曹耀成?不用提得那么高,什么“份子”什么“处置”。我不了解情况,并且如果按L同学的说法,你也不了解情况。在不了解情况时,就上升到什么“契约精神”等,感觉有点“情绪”左右。是不是呢?我打了问号“?”。

    曹:“逢美必反、逢西必骂”不高,“美国的契约精神到哪里去了?美国联邦政府把市场经济原则置于何处?”倒高了。N老弟说高就高。

    此时,S同学给出新闻“美国六艘航母齐出动对华施压中国应威慑美军”的链接,并作了评论:“面对美国两艘航母进入南海,中国军队可能采取强硬对策,不排除发生局部战争的可能。”

    接着,L同学进一步解释。

    L:@曹耀成?合作框架协议应该不同于商业合约。目前,中铁也只是指责对方单方面公布信息,而不是对方毁约。

    L:自由市场经济原则只适用于国内经济活动。各国政府都会都会对外国公司设置一些限制,除非有明确的贸易协议,如美、加、墨签署的北美自由贸易协议。

    既然L同学已经成了外国朋友,我不会和他纠缠。但网友可要注意外国朋友的意见:“自由市场经济原则只适用于国内经济活动。”自由市场经济原则只适用于国内经济活动,其他普世价值呢?

    S:@曹耀成?从目前中美关系来看,高铁合作项目难以继续下去。有人认为,中国只有通过类似朝鲜战争、珍宝岛战争的形式,换取相对稳定的一段和平年代,维护家门口的安宁。

    P同学给出了文章“前苏联解密档案披露朝鲜战争爆发过程真相”的链接。

    我只能接过S的话继续回复N。

    曹:美国六艘航母齐出动对华施压——该不该表示一下反对呢?可惜逢美必反的曹耀成居然没有发声。

    曹:英法转向支持美国南海立场,七国集团会议签署涉及南海宣言,逢西必骂的曹耀成居然没有吭声,太令人失望了。

    数字同学加入聊天。

    数字同学:美国从不会让中国顺利地发展的

    数字同学:曹并没有骂美国

    数字同学:美国人可以骂其总统,外人就是骂了也无妨。

    数字同学:莫要如此紧张

    曹:有什么可紧张的?只是N老弟爱给人戴帽子,我得让他知道帽子不是那么容易戴上去的。

    数字同学:想起小时候的歌:美国佬是强盗,脸上笑嘻嘻,背后挂大刀,见了好东西,什么都想,……

    数字同学: 要

    曹:@数字同学,中美俄(苏)都是大国。大国博奕,有时以合作为主,有时以斗争为主,合作中有斗争,斗争中有合作。无论斗争还是合作,都必须独立自主,了解对方。

    S:近年来,中国肃清了一批间谍,他们身居要职,将秘密或绝密文件卖到国外。肃清间谍的工作可能是对抗美国的一个重要环节。

    数字同学:“没有永远的朋友,只有永远的利益”

    曹:美以关系那么好,美以还相互派遣间谍。德国是美国的盟国,美国还长期监听德国总理默克尔。有间谍是公开的秘密。能不能查出来,查出来之后是否点破则是另一回事。

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  • 这事再次证明:全世界最爱美国的人在中国。他们想美国之所想,急美国之所急。而且,他们之所想,是美国人自己想不到的。他们之所急,是皇帝不急太监急!
    2016/6/20 17:23:12
  • 要查查有没有腐败、官商勾结、
    2016/6/17 19:15:42
  • 你这个标题本身就是讨骂。
    2016/6/12 12:21:50
  • 已经成了法案,就要理智。胡乱的攻击起不到作用,只会挑起矛盾。
    你写的文章,有几篇能解决实际问题?你无法是摆一个姿态:瞧,我多
    聪明,我看清了美国人的嘴脸!你只想说:包含中国人在内,全球人的嘴脸都是如此,但即使如此,你也只能按规则行事,利用规则反制规则,或者利用美国国会或参议院来修订相关法案,或者在世贸规则内约束对手——不过,你也注意到很可能自伤。
    如果说政治眼光,依我看,你是小孩心态。一种女人撒娇模式。
    你是老人,至少要有成人心态,要辩证地看问题,理智与冷静地分析解决办法。而不是在论坛里胡扯。

    的确,美国有复兴方案,莫非你能禁止?各国都有贸易摩擦。但你也只能在世贸规则里发表意见啊。空洞的政治拼击,有个屁用啊。你的这种思路,只能让国内的人不正视现实,不从自我做起,只懂得天天攻击——这个世界本来就是条条蛇咬人,你要制约对手,也只能用规则。

    铁总做得好。用法律手段来自卫。
    从长期效果来讲。事件抄热了,美国国民如果要想高铁,也只有两条路,要么出专利费自造,要么与它国合作。不论如何,只要局面打开,中国就有机会。

    不要在一个环节中就唉叹。世界戏这么多,高铁戏也不是一两年就唱完了吧。
    2016/6/12 12:16:05
  • 要辩证地看待这些事件的深层次。
    美国即使自建高铁,也需要向中国交钱。因为其中有一些专利技术。
    很多人不懂专利。专利是成套的,很多专利没有用,但却构想了很多方案与技术,等于把所有的路堵死了,后来的研发者很难摆脱这些专利的约束而完全创新。
    而且这些专利并不属于一个国家的一个公司。是中,美,日,德等。

    中国之所以能把高铁搞成。一个很重要的原因,是高铁技术没有真正产业化,各国公司也相信中国搞不出,因此在专利的应用谈判上持有了松的态度。
    2016/6/12 12:08:04
  • 16
    你这种心态往往不能处理事情。
    美国的高铁要求在本国制造,有它的不合理性,但并不是保护主义。这的确是出于安全的考虑。一个载人量极多的系统,在美国这种国度,安全性检验是异常严的。这一点,我希望你学点技术方面的资料。
    我没有必要为美国辩什么。中国与世界各国都存在竟争,美国也一样,与世界各国存在竟争,这要坦然认识,不要动不动就扣帽子。更不象你引用L的话,说美国对内是自由经济,对外不是。自由经济的前提是:规则与条约。不符合条约与规则,你连进门的机会都没有。

    当年,日本汽车进入美国也是很难的。但日本不是用扣帽子手法,而是务实地想办法。
    高铁是一个系统设备。我个人并不赞成高铁在美国建设,因为一旦出现象重大交通事故,会是天价地赔偿责任,很有可能把整个铁总拖跨。
    2016/6/12 12:00:55
  • 逢美必反,应成为当下中国的首要分分秒的任务。不深广地揭露美国的本质,中国就没有出路。这并非是什么左的情绪,也不是什么愤青,而是实实在在地摆在中国梦面前的东西,看不清或看不到,或掩耳盗铃,均是不负责的另一种情结,另一种特殊的冷静。
    2016/6/11 21:55:15
  • 在发达国家。生产不是难事。环保,标准才是难事。搞定不了这些,很难搞到钱投入生产。
    2016/6/11 13:56:16
  • 4
    专利是成套的。这牵涉到中国,日本,德国,美国本身,谁也没有能力轻易拿到,改一下就卖了。不要异想天开。
    美国的高标准,又不是才制订的。同样,德国的标准也严。中国如果高铁搞到德国去,也同样存在问题。在这些发达国家,土地征用是很难的,建设中的环保要求很高。莫说是渣土车,连肥土都要回填的。
    从理论上,一开始,大家都不是真正合作。都是为了抄作。美方企业是为了获得钱与项目与上市。中方,是为了宣传产品。

    铁总,也是法律高手。它不说,为什么终止,而是追究:你为什么单方面宣布。这是戏后之戏,做成全套。
    2016/6/11 13:53:01
  • 高科技产品的专利上只有一部分,而往往隐藏一些技术秘密,让你去抄都抄不出来。美国要本土化制造高铁,就是要全套的高铁制造技术。那条短铁路就是个诱饵,要你吐出你掌握的技术,然后美帝再改一下找个下家卖掉。中方迟迟不交出技术秘密,动作迟缓,所以美帝单方面把诱饵收回去了。祸兮福兮?
    2016/6/11 12:59:13
  • 该项目的工程技术标准必须符合联邦铁路管理局(FRA)的Tier II/ III的合规性,而中方公司可能无法达到标准。
    美国FRA为高铁设立了一系列标准规范,包括:列车耐撞、安装窗的标准、行李保存、应急照明、紧急疏散、列车宽度、列车地板高度、针对残疾人的特殊安排等。
    FRA认为,高铁系统的安全性和可靠性依赖于一个系统的态度和一个系统的采购。它认为,太多配置上的变化可能会打乱平衡,导致意外的安全问题。 FRA希望美国高铁系统在最大实际可行的程度上,要基于一个完整的、被验证过的服务系统。

    我的观点:标准在前,生产在后,这个标准没有经验证,因此过高的要求与安全之间存在矛盾。带来了一系列问题。
    融资问题当然是最重要的。美国的融资有一个特点,必有大股东。与之相反,中国的众筹的乱的,很多人的股均等,会造成众多的小股东,而小股东中无法监管经营者,易产生腐败与非法事件。没有大投东投资,造成了项目困难——假定有GOOGLE投资,项目的困难,它也可以协助,或者追加投资,而小股东结构却不能。有足够的钱,才有可能有足够的时间,更改生产甚至修改标准。
    2016/6/11 12:20:17
  • 此次合作中止,美方不会赔钱。因为,是中方的行动缓慢。


    如果高铁是军用品,反而较易出口的(当然速度还是低了一些,军用品要求低一些,不考虑功耗,无需考虑残疾人)。但高铁是民用品,而且使用率高,其安全技术等级自然就高了。

    合作终止,双向的损失都不大。
    2016/6/11 11:36:40
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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昔孔子述而不作,其开创的儒学却成为中华两千余年的显学。现有曹耀成,湖南某县一中学数学老师,既无对现有理论的权威解读,更无新创宏大理论体系,愿以孔子为师,在草根网开博拿偶有的思想情感与网友交流。
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