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小区拆围墙后真能缓解交通拥堵吗?
2016-02-26
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    2月21日晚,中央公布了《中共中央 国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,在这篇近万字的长文中,最受社会关注的应该就是这几行字:新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区。

    此外,中央文件还进一步提出:“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化。”也就是说,你家小区的围墙很可能会被拆。

    此消息一出,马上引起舆论的激烈辩论。根据搜狐民调结果,56%的网友对封闭小区和单位大院逐步打开表示反对。公众最担心的还是治安问题,现在有围墙很多小区还经常被小偷光顾,如果没了围墙,那老人、小孩的安全问题该咋办。另外,还有将近80%的网友认为将封闭小区打开可以,但要让业主获得适当补偿。

    另外,还有持反对意见的专家指出,逐步打开封闭小区对于特权大院过多的城市(比如北京)、苏式T字路口较多的城市会有点作用,但如果只是简单拆围墙,恐怕要有副作用。对于国内多数城市来说,小区内部道路除了中轴线道路外,其它均属“低等级路”,将这些道路直接与小区外的高等级路相连,不但起不到毛细血管分流作用,还会降低高等级道路通行速度,增加交通事故。

    与之相反,赞成方则表示,欧美大学、小区基本都没有围墙,这一方面是思想进步开放之体现;另一方面是欧美的楼栋安保到位。比如一些国外大学,进楼上几层全由你的ID卡决定,你的权限只能到二层,则三层的门就没法刷开。而中国小区是大门看管严,里面很松懈。所以,要拆墙之前,需要优先强化建筑物进出的安全性。但笔者却认为,小区、院校拆围墙还道路于社会乃大势所趋,只是需要一个漫长的过程。

    首先,大城市各个小区、高校内部道路远比城市道路多。据高德地图测算,目前上海城市道路(包括内部路、未铺设道路和上下线分离道路)约为4.56万公里。

    而在2015年9月份公布的上海综合交通调查报告显示,目前上海市道路总里程为1.78万公里,却不到高德地图数据的40%。其实在多出的2.78万公里道路中,有较大部分是“内部路”,即包括各个小区、高校的内部道路。由此可见,只要将“内部路”中的部分道路释放出来,将会为城市交通注入很大的流动性。

    再者,西方国家城市发展一直是小街区,路网甚密,不会出现像我国一些城市经常出现交通毛细血管堵塞的情况。在中国受历史文化的影响,每个街区都很大,几百米甚至一公里才有一个小街道,路网密度远比西方国家要差。这会带来路网毛细血管不通畅,给交通带来一系列问题。大家马上会觉得出行不方便,比如一个主干道路有上百米,行动不便的人一个红绿灯都很难过。所以,拆除封闭小区围墙最大的目的就是“治堵”和“疏堵”。

    最后,拆除封闭小区围墙是一个相对漫长,且需循序渐进的过程。先期工作必须要做好,这样可打消当地居民的诸多顾虑。事实上,开放小区既涉及小区业主权益的维护、物业管理的升级、治安与配套设施的跟进等问题,并且还需在制度上与法律上出台配套政策,并且需要根据小区所在地段特征妥善处理开放方式等。

    拆除封闭小区围墙乃大势所趋。因为,封闭式住宅小区是农耕时代之产物,而我们正处于21世纪工业化、信息化和新型城镇化的新时代,推进现代化城市建设需要有新理念和新探索。笔者认为,拆除小区围墙,还路于社会,就是为了实现物和资源的效益最大化,这是一个颇具前瞻性的、与时俱进的城市发展理念,也是符合当今世界潮流和发展趋势,对于推进城市现代化具有重要的指导意义。

    【作者微信号】:bzzcaijing(也可输入:不执着财经)

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  • 文不对题!
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    2016/2/28 10:07:24
  • 就目前来说,不拆还好点,拆了会更乱。
    如果只是为了打通一些道路而拆,那倒还好些。
    2016/2/26 21:22:03
  • 小区拆围墙后真能缓解交通拥堵吗?
    答案是显而易见的!
    如果是房地产商提议的,就是一个坑:逼着大家抢他们手中封闭小区的库存,而且还可以趁乱涨价!
    如果是汽车企业提议的,那也是一个坑:拆围墙后小区道路瞬间变成密不透风的停车场,消防车和救护车再也别想进入小区。
    2016/2/26 19:43:30
  • 拆除小区围墙是大势所趋!现在没有封闭管理的小区比比皆是,也没有看到怎么不安全,封闭管理小区偷盗等安全事件也屡屡发生,封闭小区管理完全是封建意识!只要安装上视频监视系统,小区安全完全能得到保障!坚决支持中央英明决定!
    2016/2/26 16:33:54
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


1975年生,毕业于上海财经大学国际金融专业。现任上海富大集团公司副总裁,兼理财杂志、投资客杂志、投资中国杂志的财经评论员。联系QQ: 446957993
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