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修了这么多年路,最后富了谁?
2015-07-28
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    交通运输部近日公布《收费公路管理条例》修订征求意见稿,征求意见稿提出,政府收费公路中的高速公路不再规定具体的收费期限,以实际偿债期为准,确定收费期限,债务偿清后将实行 养护管理收费。

    这意味着什么呢?是不是意味着我们的高速公路将成为政府的“永久提款机”?对于公路收费的问题,我在2011年的时候就对提出过自己的见解,这么多年过去了,当年提出的很多问题,现 在依然存在,更甚的是,我们不但没有在实质上解决“天价过路费”的问题,反而无限延长了收费期限,我对有关部门的这个做法表示很担忧。以下内容摘自《郎咸平说:我们的生活为什么 这么无奈》

    据统计,全世界收费的公路只有14万多公里。很荣幸地告诉各位,我们中国就占了10万多公里。有人调侃说,这叫“车到山前必有路,有路必有收费站”。而美国大概有9万公里的高速公路, 其中收费的只占8.8%。再看看美国高速公路的收费标准,折合成人民币的话,是每公里一毛七分钱,我们呢?不仅条条道路收费,而且收费的标准还是美国的近三倍,也就是每公里四毛五分 钱。

    收费高点就高点吧,那你高速公路的服务和路况是不是应该比人家强点呢?可实际情况呢?太让人失望了,因为我们这个高速公路的路况差的真不是一星半点儿,而且几乎每隔几天就要修一 次,还动不动就打隔断。刚开始大家把这个罪名背在了包工头身上,说包工头偷工减料,后来发现这根本不是主要原因,主要原因是我们的高速公路经常超载。为什么超载呢?因为如果不超 载,搞运输的这些人根本就赚不到钱。所以这就等于是高速公路通过收费这样一个方式,给超载披了个合法的外衣。换句话说,就是在高速公路上,你交了费之后,就让你超载。现在高速公 路上跑的都是合法的超载的车,这就是一种恶性循环,你收我这么高的过路费,就要允许我超载,允许我超载就是允许我破坏路况,允许我破坏路况就会出现反复不断地重新修路的状况,当 然了,修路的成本最后自然也是由我们过路车来买单。

    当然了,我也不是说收费就是不对的,有法理依据的收费也是应该的。为什么呢?我想先做个解说,就是说今天我花了100块钱建高速公路,我不是自己用,我干嘛?收费。就是用的人交费, 这是公平的。也就是通过你们这些用的人,来补贴我们这些不用的人。那你收费多少是合理的呢?就是除了把高速公路的这100块钱投资收回来之外,再赚10%的利润,之后,我们老百姓都不 要交钱了,这才是一个美好和谐的社会。但是我们现在可不是这样,我们现在是交钱交个不停。我举个例子,首都机场高速公路投资12个亿,大概贷款8个亿不到,到2005年已经收了32个亿了 ,但是当时是计划要到2027年才停止收费,也就是说,这条高速公路可以创收至少100个亿。

    那各位晓不晓得我们的公路收费为什么这么高?我告诉你,这是因为它的背后高昂的支出、效率的低下。就拿收费站来说吧,你能想象得出它的机构有多少吗?它有多少编制吗?答案是113个 ,每年收费大概是1000万,仅给职工发工资这一项每年就花掉400万,这些人都是我们老百姓养着的。

    我们一直在说,“要致富,先修路”,我们修了这么多年路,到底富了谁?美国有一个研究高速公路的专家叫丹·麦克尼格尔,他就认为是公路造就了美国,尤其是宽阔的州际高速公路比绝 大多数的普通公路更安全更直更平坦,也因此成为美国经济强劲有力的引擎。我们讲的“要致富,先修路”就是从这来的。因为这样的高速公路,可以使交通运输更迅速,成本更低。而我们 今天刚好相反,到最后富了的不是我们老百姓,而是地方政府。对于地方政府来说,才是“要致富,先修路”。如果说,我们从致富老百姓这个层面讲的话,我们就应该像美国一样,透过一 些燃油税,把这些征税来的收入拿来建高速公路。也就是你开车,你就交费,这是非常公平的,然后让高速公路增加动力、提高效率、降低物流成本。公路不收费,菜价直接降一半,如果再 有更好的其他配套设施的话,还可以再降一半,这样才能真正使老百姓幸福!

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  • 收费高速公路肥了特殊利益集团。坑了民众!
    2015/8/18 22:26:26
  • 特色社会的特色政府,就是把所有的政府职能部门,都变成对老百姓敲骨吸髓吸血的工具!这是典型的特色社会的特色精英们,最贪婪最无耻的发明!
    2015/7/29 14:28:20
  • 1楼:中国税收只养官不养民。

    7楼:谨以此纪念中国收费公路2014年亏损1571.1亿元。


    部分人先富、部分人富,像是特色社会主义的特征。
    2015/7/29 8:29:27
  • 前几年,有一盒官员自信地声称:骂是骂不倒的!!!
    2015/7/29 6:58:36
  • 难道我们的政府再也不要信誉了吗?总是这么毫无顾忌的损害自己的公信力。
    2015/7/28 20:23:51
  • 梁山开年会,宋江主持。
    林冲:今年咋家粮店没赚钱,
    鲁智深:我的酒店一年赔了10万两银子。
    孙二娘站起来哭道:大哥!你再不给我拨50万两银子我的5家妓院都要破产
    宋江黑着脸一言不发。
    李逵冲进来:大哥,我也……
    宋江蹭的一下站起来:他们说赔我还信,你他妈的一个拦路抢劫的也赔钱?
    -
    -----谨以此纪念中国收费公路2014年亏损1571.1亿元。
    2015/7/28 18:17:44
  • 哎呀,这路呀!
    怎么说呢,本来是“公路”,后来成了“私路”!
    ——成了某些利益集团敛财的一条路或工具。

    政府应该也必须,把这个事情搞清楚——对收费道路定好相应的规矩。
    2015/7/28 16:53:58
  • 中央公告说投资收回之后,再加收养路护路费用。这实质上是在扇自己的耳光——油改税(免收车辆养路费而以油耗来计算加收养路费的“公平方式”)的税又怎么说?是否有重复征收之嫌?
    2015/7/28 15:43:45
  • 房地产是固定地租,收费路是流动地租,两者背后都是特色资本;固定地租毁了城市商业,也使网商异军突起,流动地租(包括信息网络过路费)搞不好可能毁了网络商业。成事不足,败事有余,干啥啥不行,毁啥一门通,特色,这就是特色。
    2015/7/28 10:17:28
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


1956年出生,祖籍山东。美国宾西法尼亚大学沃顿商学院博士;现任香港中文大学讲座教授;曾任沃顿商学院,密西根州立大学,俄亥俄州立大学,纽约大学和芝加哥大学教授;郎咸平作为世界级的公司治理和金融专家,主要致力于公司监管、项目融资、直接投资、企业重组、兼并与收购、破产等方面的研究,成就斐然。2004年,郎咸平用最为传统的财务分析方法,痛陈国企改革中的国有资产流失弊病,质疑某些企业侵吞国资,并提出目前一些地方上推行的“国退民进”式的国企产权改革已步入误区。引起巨大的影响,被称之为“郎旋风”。


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