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中国版马歇尔计划将竹篮打水一场空
2014-11-07
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最近,中国财经界为4万亿版的马歇尔计划欢呼雀跃,兴奋异常,似乎又找到了一条康庄大道,幸福在前了。

  中国版的马歇尔计划源于当前的经济困境:产能过剩、房产泡沫、消费不足、债务危机、顺差减少,产业升级又非一日之功,房价高涨房租高企倒逼基本工资持续走高,企业面对销售疲软与 工资刚性的双重夹击,只有限产保价,结果使工人失业增加,进一步降低了消费需求,价格继续下跌,只有进一步减产,于是滞胀形成。

  国内的投资回报率如此低下,引得过剩资本迈出国门,开始对外资本输出与产业转移,这就是马歇尔计划出台的内在逻辑。

  滞胀不是中国的发明,美国、日本早已深陷其中,它们的资本输出与产业转移同样引领风骚,只是前景并非美妙。

  西班牙无敌舰队曾经横行四海,大英帝国日不落,美国二战后独霸天下,日本牛气冲天要买下整个华尔街,金砖国家开始褪色,俱往矣,市场经济国家为什么不能基业长青?持久繁荣?这要 归咎于传统经济学的偏执与缪误。

  当代主流经济学推崇重农学派,执着于资源、土地、劳动力、技术、潜在生产力等供给端,信奉萨伊定律,主张货币中性,秉持一般均衡,究其原因,在于它们发端于自然经济,而交换只是 生产的一部分,剩余产品归所有者自己享用,生产的目的与动力在于实物利润。

  而在商品经济中,由于全部货币源自央行的借贷,货币贯穿于多级产业链的始终,生产的目的已经转变为追求货币利润与实物利润并重的格局,由于中间企业的货币利润与储蓄,导致了顶级 产业的货币性亏损,以及并发症过剩货币与债务危机,正是它们才使市场经济周而复始地亢奋与颓废。

  由上可以看出,经济增长的两大要件是实物供给与货币需求两者的同步,并且货币需求不能是借贷。

  现实中,经济增长的约束更多的不是实物供给,而是货币需求成为短板。

  当前,从需求角度看,增长只有两个来源:顺差拉动与债务拉动。

  以此来分析中国版的马歇尔计划,不难发现它将美梦成空。

  如果资本输入国是顺差拉动,那么它的顺差要么来自中国,要么来自中国的原顺差国,前者将使中国产业空心化,失业率大增;后者将对中国产生挤出效应,结果同样不美妙。

  如果资本输入国是逆差拉动,也就是该国的负债水平将持续增加,最后导致债务危机,债务不可偿还,那么中国做为债权人的利益必不可保。

  即使这些债权都能得到口头保证,中国的国民又能得到怎样的福利改善呢?

  中国的这些投资客观上改善了资本输入国的基础设施与生活水平,该国会不会对中国感恩戴德?不会的,因为这不是无偿援助,而是利益使然,能不引起当地激烈反抗就是相当成就了。

  中国散财童子般遍撒世界能不能提高威望与影响力?想想大英帝国曾经的辉煌,就不会有此臆念。

  真正的出路在哪?

  在于央行支付高速通行费,国民全天候免费通行;

  在于社保基金购买持有生态林,央行依据其提供的清洁空气支付其利息;

  在于央行购买重大专利遴选社会企业免费实施;

  在于适龄青少年免费的职业培训,央行支付费用。

  相对于顺差外汇占款模式,它是帕累托改进。

  这就是新宏观主义的储备需求。

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  • 还是卖弄赖账的把戏吧?
    2016/9/30 14:42:42
  • 菜粉又来了。
    2016/9/30 14:41:33
  • 如果中国多数网友能有像这位网友的领悟力,那中国何愁不兴?!
    2016/9/30 13:48:16
  • 转载一下凤凰网友的评论。

    dengyizhao [湖北省武汉市网友]

    顶一下!举个例子来说明这个计划,我现在根本就没有钱,但我要修路,但你手中有严重过剩的铁铁产能,我不修铁路,你这些钢材也没有地方卖。好吧,你借钱给我修铁路,我用你借给我的钱买你的钢铁。你将过剩产能消化了。我只有靠铁路赚钱来还你的钱。问题是中国的铁路都赚不了什么钱,我有钱还你吗?不好意思,俺只能选择认帐不赖帐了。

    2014/11/07 11:27
    2016/9/30 13:45:52
  • 评价一带一路是否成功,要看债务率是否降低、外汇储备是否增加,失业率是否减少,收入是否增加等核心指标。
    2016/9/30 13:39:00
  • 一带一路是大战略,不是一两年能看到最终结局的,曹博主稍安勿躁。
    2016/9/30 13:14:28
  • 2016年1月5日,上海国际航运研究中心发布了2015年第四季度中国航运景气报告称,2015年第四季度中国航运景气指数为83.37点,已经连续四个季度处于不景气区间;中国航运信心指数为51.44点,已经连续四年半处于不景气区间;中国的船公司、港口企业和航运服务企业的景气指数值均处于不景气区间,整体经营情况不断恶化,行业进入深度调整期。

      该报告分析,2016航运破产重组潮将一触即发,其中,一季度中国航运企业经营压力继续增大,干散货海运企业或将成破产潮的导火索。“目前,船公司经营状况每况愈下,干散货海运行业逼近破产潮边缘。”

      回顾2015年,全球已有多家老牌航运公司宣告破产。其中,丹麦老牌航运商Copenship于2月初申请破产;同期,大连威兰德航运公司于美国德克萨斯州正式申请破产保护;3月份,韩国最大干散货航运商之一,大波国际航运公司正式进入破产程序;7月份,三善航运公司(Samsun Logix)6年来第2次向法庭申请破保。据西英船东互保协会(West of England P&I Club)报告,该公司已于7月3日向首尔中央地区法庭申请启动重组流程;9月份,船东英国Ceona Offshore旗下的9家子公司已进入接管程序;9月29日,日本干散货航运公司第一中央汽船株式会社及其全资下属Star Bulk Carrier Co. SA已向当地法院提交申请破产,进行债务重组流程。

      在BDI指数不断刷新历史下限,屡屡跌破历史新低的现在,业内对于航运业的未来前景普遍持悲观态度。
    2016/9/30 13:12:33
  • 亚欧航运市场价格暴跌
    2015-11-25 16:59:44
    来源:北京商报 编辑: 国际船舶网

    航运市场运费断崖式暴跌,表明全球贸易活动仍在急剧收缩,全球经济前景不容乐观。

    据路透社报道称,亚欧航线的基准集装箱运费过去三周内暴跌了70%,是自2008年全球金融危机以来最严重的下滑。与此同时,大宗商品市场的“风向标”--波罗的海干散货指数(BDI)持续19天下滑,跌破今年2月18日创下的509点历史低位。

    据路透社获得的上海集装箱运费指数显示,在截至上周五的一周内,从亚洲到北部欧洲港口的集装箱运费下跌了27.9%,降至每20英尺标准箱295美元。

    波罗的海干散货指数曾在2008年5月20日达到11793点,创下历史最高记录。
    2016/9/30 13:09:01
  • 22paul评论员:尽管穷人可能不能享受免费高速,但穷人与富人一样可以获得免费的清洁空气,还可以免费职业培训,义务教育,养老免费,如果他有专利、艺术品,那么就有暴富的可能。
    储备需求的本意在于激励每一个人焕发出热量,而不是培养懒汉。
    贫穷不是罪恶,但也不是光荣的,关键是要想法改变。
    2015/2/2 21:26:03
  • 中国版马歇尔计划将竹篮打水一场空
    ***本文题目
    一场空已经不错了,弄不好,竹篮子都能被水冲走了。
    听说委内瑞拉无法偿还(或就是赖账不还)中国的贷款。 另外,乌克兰也欠中国钱,已被中国告上国际法庭呢。
    这些情况,水不水的不说,能把竹篮子捞回来就不错了。-------------
    哈哈楼主幽默,中国人就喜欢放炮仗,响一声礼花四散赢得一片喝彩声就达到主要目地了,至于之后的一地鸡毛就不管了。
    2014/11/15 12:34:49
  • 中国版马歇尔计划将竹篮打水一场空
    ***本文题目
    一场空已经不错了,弄不好,竹篮子都能被水冲走了。
    听说委内瑞拉无法偿还(或就是赖账不还)中国的贷款。 另外,乌克兰也欠中国钱,已被中国告上国际法庭呢。
    这些情况,水不水的不说,能把竹篮子捞回来就不错了。
    2014/11/15 6:58:52
  • 春天行者:
    “...要想事半功倍不如对中国国内实施马歇尔计划。“
    ***
    那就不叫“马歇尔计划”,而叫“小二黑结婚”了。
    2014/11/15 0:32:13
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


山东宁阳人,现居天津。1992年毕业于西南石油学院自动化专业,中国社会科学院MBA,国际财务管理师(IFM),第一经济首席经济学家。当代宏观经济学者,主要从事西方经济学、政治经济学、控制论等跨学科领域的研究,新宏观主义创建者,储备需求倡导者,指出储备需求为第二大最终需求,它实现了对消费需求不足的价值补偿,是摆脱周期性经济危机的根本路径。著有《新宏观主义》。


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