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评叶檀“中国高铁主要不是刘志军的贡献”一文
2014-08-15
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著名经济评论人叶檀,近日撰文“中国高铁主要不是刘志军的贡献”,公开发表后,被网络多处转贴。阅读该文后,笔者觉得叶檀在文笔上犯下多处低级错误。

  评论叶檀文章之前,需要说明两点:第一,关于腐败,笔者从来深恶痛绝。第二,关于刘志军在高铁的贡献度,笔者从不评论,今天依然如此。如果说中国民众谁最有资格评论刘志军的话, 铁路员工最有发言权,因为他们在刘志军时代的劳动收入,处于当时社会平均水平的低端。刘志军曾说:“要牺牲三代铁路工人”。

  叶檀今天此文显然弄巧成拙的地方至少有六个方面:

  第一,题目“中国高铁主要不是刘志军的贡献”明确告诉人们,刘志军对高铁有功劳有贡献,然而,这却不是他文章的本意,真乃聪明人犯大傻。如果功劳有“主要”的话,逻辑上讲,则必 有“重要”和“次要”之分。因此,既然题目已经清楚地表述出刘志军有贡献,哪怕是次要的贡献,那么,在中国高铁四纵四横及其装备工业这么重大的历史性的建设项目中,能够有次要的 贡献(功劳)已经是相当了不起的事情。

  第二,如果真要分个贡献(功劳)的秩序的话,那么,在中国高铁整个宏大的规划与实施过程中,特别是一些重大事项的决策及过程,需要明确地整理出来,公布出来,进而才有说服力,否 则,只能是个人的猜测而已。

  第三,王梦恕不是中国铁路总公司体系内的官员、干部、员工。中铁总似乎从来没有委托其代言什么。可见,叶檀文中引用王梦恕的言论与观点,均是其个人的观点。何况,中国中铁公司不 属于中国铁路总公司,这是常识。进一步地,中国铁路的分局级管理机构,早在10年前就已撤消,如果对此问题都不清楚的话,却要来评论今天的中国铁路,此乃笑话。同时,中国中铁公司 其下属机构中,也没有“分局”机构,仅有分公司机构,此点也是常识。

  第四,中国高铁的票价贵与不贵,需要与国际同比,需要对现在运营中的上座率进行调查与表述,没有这些基本的经济学常识的论述,无疑与骂大街相当。中国高铁当今的上座率,广大民众 最有发言权,因为高铁常常是他们出行的首选方案。

  第五,关于高铁旅客运输方式,其基本定位与品位,本来就是中等档次的出行方式。天下哪有既需要“高速度、高档次、高服务、高度的方便舒适”,却又想“少出钱”的道理?普铁慢车的 硬座就非常地便宜,也是许多人的选择,建议叶檀每次出行将之首选。

  第六,关于中国铁路的资产总额与负债,笔者于2012年6月12日有文章:4万亿国铁资产或已被严重低估,半年多后,王梦恕接受主流媒体采访时说,中铁总的资产总值至少20万亿。叶檀既然 在文章中引用王梦恕的观点,那么为什么在关于中铁总资产总额的问题上,不引用王梦恕的观点呢?可见,中铁总真正的总资产与真实的负债率,需要严格并周密地审视。

  结论:叶檀是主流媒体上关于经济方面的知名写手,可是,通过近日发表的《中国高铁主要不是刘志军的贡献》一文,人们不难看出其逻辑思维的牵强附会,甚至是显然的偏见与成见。进一 步地,她的所有的经济评论或观点,能够具备多大的参考价值,人们从今开始,自然更加心中有数。

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  • 叶檀这个女的 水平真的不怎么的  不知道为啥总上电视搞评论  很多人的水平都比他高 可就是不见上电视  搞不懂
    2014/8/17 22:51:45
  • 叶的马甲被共用了嘛?感觉有些分裂~~
    2014/8/15 22:47:42
  • 11楼paul:
    同意楼主的说法,作为铁道部的一把手,在任期间高铁有这么大的发展,他的贡献大家都看得到。这一点叶檀女士也没能否认。只不过她强调的是“主要”贡献不是刘志军。这一点怎么说呢,本身这句话就不严谨。什么叫主要贡献?你个人贡献再大也可以说不是主要贡献。只提一点就可以,’如果没有国家投资‘刘志军能建起高铁么?话说到这,我们就可以看出叶檀的逻辑漏洞或者说狡辩了。按照这个逻辑,叶檀也可以说能有新中国不是毛泽东同志的主要贡献,因为,没有那么多其他人,没有几百万先烈的牺牲,怎么能有新中国?但是在我们的心里,每个人都会对主席有可观的评价。
    2014/8/15 20:35:51
  • 三千年读史不外乎功名利禄,九万里悟道终归诗酒田园。想当年,一代铁路枭雄刘大官人,庸权自重,呼风唤雨,各路豪杰如影随形、鞍前马后不辞辛苦,广播电视,报刊杂志、歌功颂德不厌其烦,提词指示、领导精神明目张贴随处可见。不可畏不丰功伟绩、劳苦功高,高铁速度堪称世界一流。受国内外大环境影响贪腐成堆,嫖娼成风,公私不分、账目造假现金可以随意拿。以风险抵压名义大肆贿赂下级领导。可怜一线职工辛勤劳做,经常加班加点、不小心还被考核罚钱。工资少的可怜、想致富比登天还难、最佳状态就是还有口气喘。
    看今朝那个官员不贪,倒霉蛋被抓被查,各路媒体齐声谴责,揭露其腐败罪行。一介布衣草民们:还就一如既往的过着原本生活。麻木的如同僵尸一般,如行尸走肉般的苟活。
    2014/8/15 17:30:23
  • 中国千古女人能论政经者,好象只有一个武则天。其余者要么祸国,要么贻笑大方。无他,头发长见识短是也,无关性别歧视。
    2014/8/15 15:59:16
  • 罕见女,女罕见
    2014/8/15 14:02:56
  • 刘志军对中国高铁的贡献自由历史评说,叶女士是外行评说内行,是真正的外行话。
    2014/8/15 11:50:30
  • 赞成作者对叶氏的批驳!中国铁路资产在叶氏一类公知嘴里几乎资不抵债.就算现在拍卖了.资本家们也是看面子忍痛买下地.这些人三番五次地贬低铁路资产.就是唯恐别人也眼红.独吞最好.
    王梦恕的”二十万亿“说.让这些人很不舒服.中国的好多条铁路都是铁路工人和铁道兵的血汗铺就.一条成昆线.穿过千余隧洞.现在已无人记得牺牲了多少战士.按他们的算法大概已不值什么钱了.
    觊觎铁路资产这些人以为时机到了.又可以像盛宣怀那样大捞一把.
    2014/8/15 8:28:56
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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科学前沿探索者,特别是在时间中研究时间:“时间是天体在宇宙空间的确切位置及其运动的过程本身”。著有理论物理前沿的研究论文(成果)20多篇,登载发表于光明网论文交流中心。

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