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我发明的新概念电车在德国现身
2013-05-30
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  我有一个电车梦。

  2001年我申报了一个发明项目《无轨有线自由行电动车系统》(专利申请号01134033.9),俗称灵巧辫子电车,这是一个以电气化道路与灵巧辫子电车组合而成的绿色交通系统。

  这种新概念电车与老式电车的区别是,建设对社会开放的电气化道路(含高速公路)线网,新型电车辫子可以自动升降自由挂线或脱线行驶,变道超车方便自如,适用于各类大小客货车型, 最终可以取代燃油汽车,实现“道路电气化,汽车电动化”。

  遗憾的是,虽经十多年努力,还是纸上谈兵,没有实质进展。

  近日网上看到报道,德国西门子公司利用一处废弃军用机场,建设了一个1.2公里的实验场,研制出具有灵巧辫子的电力(混合动力)大货车,既可挂线电力驱动,也可脱线靠柴油机行驶,时 速达90公里,可用于高速公路。此项目得到德国政府支持,预期将建设5000公里电气化高速公路。

  从文字报道和网上视频看,与我的发明思路完全吻合,也是电气化道路加灵巧辫子电车的组合。而且起点很高,一开始就占据了高速大货车和高速公路这两个制高点,其它车型和道路自然不 在话下。

  虽然不知道德国人是看到了我的发明还是自己想出来的,但这无关紧要,或者是他乡遇知音,或者是英雄所见略同,都是一件大好事。实践为王,一步行动胜过一打纲领。

  中国电动车发展把无轨电车排除在外,是一个非常奇怪的荒唐现象。毕竟无轨电车才是最节能环保、经济实用的电动车。而新概念电车又使老式电车脱胎换骨,适用于所有道路和所有燃油汽 车,彻底消除不能跑长途、电池污染、价格昂贵等蓄电池电动车的先天不足,是电动车领域的一场革命。

  电气化道路的投资,与建设高铁、高速公路相比,只是零头的零头。一般高铁、高速公路每公里投资过亿,而电车线网每公里投资50万,相形之下微乎其微,同时可以省去折腾电池、充电站 的大量投资。

  无轨电车本来就是德国人西门子发明的,现在西门子公司又一次在新电车应用上站在了世界的前列,德国有希望成为第一个实现“道路电气化,汽车电动化”的国家。

  中国能不能排在第二、第三?不得而知。

  对中国来说仍然是一句老话:知难行易。

  “千里马常有,伯乐不常有”,实现中国梦有相当的难度。

  不过十八大报告中增加了“生态文明,永续发展”,让我们看到一线希望。

  我预言,我快乐。

  预言是科学的基础,“凡事预则立,不预则废”。

  预言成真,乃人生第一快事。

  附:德国西门子在测试电气化高速公路

  作者:liuyong 来源:综合报道

  中国储能网讯:好多城市有无轨电车公交系统,它利用车顶上的大辫子与上面的电线连接,导入电力驱动车辆。一般无轨电车只适合市区低速行驶。电气化铁路上火车可以用电力高速行 驶,但下面必须也有轨道。

  德国西门子公司正在试验一种高速度的“无轨电车”。他们利用一个废弃的军用机场,建设了一个 1.2 公里的实验场,在那里测试 40 吨的混合动力大卡车。

  车开动后进入上空线路范围,机械臂伸开挂在上面电线上,电力从上面接入,柴油机停止运行,卡车靠电力运行时速可达90公里,而且噪音非常小。超车的时候,上面机械臂连接断开, 柴油机自动开动,驱动超车。

  这种混合动力的设计让卡车行动方便,可以跟其他传统卡车一样自由拐弯,超车。

  “这是我们最新可能也是最有创意的新生婴儿”,西门子研发部主管 Roland Edel 说。他们这种设计主要是针对长距离高速路运输,而非市内交通或个人汽车。

  德国政府对这个项目的支持是出于对新能源利用和环保的考虑。任何能量的存储转化都意味着损失,毫无疑问,直接利用电能比任何电池都更有效。

  德国政府预期将来可以建设5000公里的“电气化高速公路”,首先覆盖1到9号干线高速。电力将采用新能源电力。但是他们没有给出具体的时间表。德国货物运输联盟对此持怀疑态度 ,他们认为费用会非常高,很难实现。

  一开始相关学者认为这是个可笑的想法,直到有一天西门子真正介入了,他们才相信是认真的。

  西门子透露,其他国家的一些机构也对此做法感兴趣。比如美国洛杉矶也有所谓“eHighway”的想法。他们认为这样可以大力降低二氧化碳的排放。还不清楚中国是否也有类似项目。


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  • 哈,牛啊,不过是发明滴是新概念还是新电车?
    2013/6/7 21:01:13
  • [30楼] 评论人: yahoo  查看评论专辑  
    在这论坛里谈“政治的”,谈“中医的”,谈“易经与道的”,搞“发明的”,其情况与下面说的差不多。下面是某个人写的,很反映国人心态:懂点哲学,以为天下都弄明白了,懂点中医,以为天下病都能治了,懂点易经,以为天下是易为统了,懂点道,就想道统天下,其实很可笑。试看下博文,对照自己。
    “我接触的输入法发明人或公司还是很多的。至2000年,中国的输入法,有专利的,也正在推向市场的,有一千多种,我个人都收集了几百种。我接触那么多输入法,总结出了一条:发明输入法的都是老头子,都无事可干,都不会电脑(更不会软件),而且致命的一条都是说别人的不好,世界上只有他的好。最可笑的是,曾经轰动北京的“刷墙”事件的“码根码”发明人,曾经是物理老师,因照顾病重的父母而提前退休在家,没钱买电脑,就买主板、电源自己拼一台,没钱做宣传,就“刷墙”,他也是大谈特谈别人的怎么怎么不合理,而他自己软件都不会写。这些人都不会电脑,不会打字,用了别人的输入法后(会电脑会打字的只用五笔和拼音),感觉自己也能发明一种了,于是就去“发明”。还有,我感觉,“发明输入法的人”,和“气功大师”、“算命先生”是同类,因为这三类人做的事,都是普通老百姓不懂的”
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    在你的世界,事物是线性的只有A到B这么一个方向,也可以说是西方的线思维;你所批判的正是中华文明的伟大之处面思维。按照你的线思维不合你的模式的便是愚民啊Q,你其实才是井底蛙蓬间雀。
    2013/6/4 9:18:43
  • 在这论坛里谈“政治的”,谈“中医的”,谈“易经与道的”,搞“发明的”,其情况与下面说的差不多。下面是某个人写的,很反映国人心态:懂点哲学,以为天下都弄明白了,懂点中医,以为天下病都能治了,懂点易经,以为天下是易为统了,懂点道,就想道统天下,其实很可笑。试看下博文,对照自己。
    “我接触的输入法发明人或公司还是很多的。至2000年,中国的输入法,有专利的,也正在推向市场的,有一千多种,我个人都收集了几百种。我接触那么多输入法,总结出了一条:发明输入法的都是老头子,都无事可干,都不会电脑(更不会软件),而且致命的一条都是说别人的不好,世界上只有他的好。最可笑的是,曾经轰动北京的“刷墙”事件的“码根码”发明人,曾经是物理老师,因照顾病重的父母而提前退休在家,没钱买电脑,就买主板、电源自己拼一台,没钱做宣传,就“刷墙”,他也是大谈特谈别人的怎么怎么不合理,而他自己软件都不会写。这些人都不会电脑,不会打字,用了别人的输入法后(会电脑会打字的只用五笔和拼音),感觉自己也能发明一种了,于是就去“发明”。还有,我感觉,“发明输入法的人”,和“气功大师”、“算命先生”是同类,因为这三类人做的事,都是普通老百姓不懂的”
    2013/6/2 22:05:51
  • 还是放弃。双动力车子总是比单动力要贵,而且车速也不会比内燃机快,民众不会接受。十年后再说吧。
    2013/6/2 0:17:16
  • 辩子系统确实是整个问题的核心,解决好了,电器化就易行了。哈哈,我刚刚也想到了一个方案。
    但问题也有不少,如车子急杀时,两线缠绕怎么办(我这个方案,升降系统是一次性操作,稳定,连接是采用软线)。挂钩是很稳定的,脱钩有手动与机构方式。
    2013/6/1 23:30:49
  • 一辆车,80KW,要启动,为了不影响供电,估计还得内燃机或者电池启动。
    为了安全,外线电压不能太高(110V以下为宜),故线路很粗。由于车子是橡胶轮子,还得是双线。粗的光亮铜线,并不是一个低成本的东西。
    从西门子的视频来看,其辩子系统是摄像头加电脑自动控制。系统很复杂、也很重。要做到转换平稳,两个动力系统常常要有共同工作的时间。雨雪天的电阻变化与漏电,看样子也许解决得并不好,这导致车子本身还得有一个蓄电系统保障供电稳定,不然车子运行就不会平稳。遇到交通事故,车子是否会影响电线,从而影响整个系统的供电还未可知——从西门子来看,电线柱子很密,可能是出于这个考虑(配有大量的隔离与自动复电开关,且要用另外的线路来控制),这样造价就很高了。
    不知道博主的辩子是什么——也许是高级到我想像不出,但如果是视频上的四边形机构,就免了,因为它没有360度的自由度,而且伸缩响应速度不够,还不如靠调节器仰角的杠杆,四边形机构有一个很大的问题,即容易卡死,只适合低速场合,必要时用人力或其它方法协助。
    当然,博主还是可以沿着辩子的思路想下去。毕竟能挂线是好事。象西门子这样的辩子,也过于复杂,可靠性成了一个大问题,离普通市场有一段很长的距离。
    2013/6/1 23:19:35
  • 21楼很有眼力,我的《无轨有线自由行电动车系统》(01134033.9)发明专利申请因材料寄失、未交1000元恢复费而中断,确实只拿到一个灵巧辫子的实用新型专利证书(200420027023.3),这也是我发明的核心技术。

    我之所以要发明新概念电车,因为根据我的分析,单靠折腾蓄电池车是一条少慢差费的邪路,不是正着,“野鸡闷头钻,哪能见得了天王山”?阿斗是扶不起的,多年来的实践已经证明的我的判断不虚(那些大干快上的全都遇到严重困难)。
    只有另辟蹊径,发展新概念电车才是一条多快好省之路。
    2013/5/30 22:21:06
  • 下载了博主给出的专利号的专利申请文件全文。发现以下特点:
    1、没有代理机构,博主自己写的
    2、权利要求完全不合规范。不论是形式上还是实质上。
    3、全部申请文件加一起才5页,其中说明书文字1页,附图2个共1页。
         说明书文字似乎不足400字
    4、本领域技术人员看了应不知道如何制作出来——公开不充分
    5、 发明专利申请公布后的视为撤回——申请人应该是没有交实质申请费。

    说一点趣闻:一次大战中,美国很多企业家庆幸终于与德国开战了,这样德国公司的专利就成了敌产了,所有根据专利仿冒德国的专利技术尤其是化工领域的。结果发现,根本仿冒不出来,为什么?因为,德国公司根本就没有公开制造专利技术的很多技术内容,如关键参数、方法特征等等。因此,后来专利制度就明文规定——公开要充分,本领域技术人员根据专利文件就能制造出自认为很牛的技术。否则,不授予专利权,即使侥幸授予了,也可以被无效。
    2013/5/30 22:18:07
  • 新能源汽车是科技部部长的拿头戏。
    但电池问题是关键。
    如果象网上所说的,美国一个年轻姑娘,发明一种电容式电池,充电时间只有几分,甚至几秒,那么,以往所做的任何努力还不如这一个小小的发明。
    如果电池容量足够大,那么博主的构想也远不如电容式电池车来得现实。
    希望博主明白:发明,并不是一个宏大的东西,而在于抓住关键细节。可惜的是,国民教育都喜欢宏,大,伟,就是抓不到关键。
    也有构想燃料电池车的,这也是一个可行方案。但至于构思核燃料电池车的,就有点离题了。
    2013/5/30 16:46:14
  • 关注民生。电动车现在已经占据广大市场 。而且在不断 地更新 。如有环保节能的新产品。 不管是在国外还是在国内都是一件大好事。促进人类发展。楼主也有这样的发明可以国内发展。国内的奇人也是层出不穷。有很多有益人类的重大发明。
    2013/5/30 15:20:26
  • 博主的发明有创意但不是创新。希望博主继续发扬天才的想象力,为中国汽车业的发展做出重大贡献。前两天在新闻中得知外国发明了一种陆空两用轿车,虽然这种发明不是天才想象力的结果,但是却能解决当前的道路拥堵问题,所以我相信一旦它的研发成功,必定会大受消费者的喜爱。当然这款陆空两用汽车的最大优势就是研发成本不会很高,且有十年以上的广阔市场销售钱景。
    2013/5/30 14:09:20
  • 给17楼:祝贺“yahoo”网友通过本站最新审核,成为“草根评论员”,期待你的更多精彩发言!
    2013/5/30 12:10:09
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


1949年生,毕业于东南大学经济信息专业,硕士学历。南京市市政设计研究院高级工程师。老三届,当过农民、工人、科技工作者。常年独立研究社会经济问题,长于预测和创新思维。

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