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长途公路客运不可废
2012-08-28
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  改进之法多的很,现在说淘汰长途公路汽运是不是太草率了。每年公路长途客运这么大的运量,鲁宁先生这篇文章《政府应果断淘汰长途卧铺客车》也说提高行业门槛,逐步废除。我看可以 提高行业门槛,废除就免了吧。虽然现在我进入高铁时代,铁路速度提高,线路线路延伸,成本低,有受天气影响小等等特点。但是公路运输门到门,机动灵活方便停靠,站点更多的好处也 是不容置疑的。看问题应该向前看,如果公路客运确实是每年逐步萎缩,压缩市场也是正确的调控。而考察每年的公路客运事实并不是如此。

  决策者到了一定的高位,还是要眼界开阔的才行。说淘汰公路客运,文章逻辑肯定是没大问题的,但是眼界狭窄就做不出正确的判断。搞不好相关管理,就把这个市场废了,这不该是 好的管理者应有的心态。要说,也该先把中国足协和足球联赛取消。管不好,打开门学学人家。美国长途客车实行全国联网售票,乘客可以在所乘客车的客运公司或其联盟公司的全国售票网 点任意一个购票。也可以网上购票、电话购票。还鼓励乘客提前最多一年购票。美国客车车型设计合理,车速快而平稳,内部环境舒适,座位宽敞可供调整,还设有卫生间。

  如果是拉劳动奴隶大军的牢笼公交。我赞成取缔。但是公路交通系统作为和铁路交通一起,我们公共交通体系的搭配组合,应该鼓励指导其行业发展,安全管理,而不是一废了之。这 在无人驾驶技术即将实用化的黎明,太可惜太没必要了。

  像这次事故,很大程度上是疲劳驾驶造成。科技、管理的合理运用其实可以化解这个矛盾。本来,车上安装了视频,可供远程监控。本来公安部规定2点到5点是“休息时段”。但是仍 然没阻止悲剧的发生。这不是科技的问题,不是管理的问题,而是科技和管理没有结合的问题。不结合就不能落到实处。相当于没有科技没有管理。我们完全可以把长途客运汽车的GPS、时钟 控制、超速控制、行车记录仪等设备集合在一起(驾驶员无法私自改动)。当还有半小时到休息时段,先提醒一次,还有5分钟亮警示灯,到点系统自动熄火。如果驾驶员无视,导致汽车没有 停靠在安全地带(比如路边,车尾两百米设警示牌)吊销从业资格。如遇特别紧急情况,比如车上有病人、遇到自然灾害需驶离危险。可向110申请自动即时(比如用自己手机代替钥匙重启车 辆,可以扣一笔手机费)的特别准许,交警备案,过后通过车载视频行车记录仪或其他信息证实必要性则取消备案,返还被扣费用。

  没有人愿意的恶劣的情况下上班。刚才是办法是让夜班司机承担违规成本和通过技术手段硬性管控。如果企业和乘客希望早点到,他们就可能达成私下的约定。补贴司机的损失。开夜 车的司机应该有笔夜班补贴,补贴应该高到企业不愿节约路途中每晚的那几个危险小时。交警控制的系统记录下深夜载客行驶时间,这笔加班费由交警向公交公司收取,发放给司机的工资账 户。

  在市场经济环境下,很多私人客运单位的成立,挤占了原先国有企业的市场,双方为追求效益恶性竞争往往不注重安全不进行科学管理。其实这样的例子并不只是局限在公路运输。20 世纪70年代后期,美国政客在许多经济学家的支持下解除航空业的政府管制,通过刺激航空业的竞争,希望带给人们更便宜的机票更优质的服务。据说市场理应发挥这样的作用,但是到底发 挥了什么作用我们真不知道。因为结果完全不是那样。30年后,人们注意到,航空公司少了,航班少了,机票价格起伏不定,自带行李限制越来越昂贵。而且每家公司都有财务危机。分析员 估计,自解除政府管制之后,航空业损失合计超过500亿美元。

  很多行业,国企都退出了。其实除了关系经济命脉,像交通系统这样的还是要分情况退。像公路交通体系,即使要退,也要基础设施完备、管理制度规范后再退。否则应该建立一个全 国的至少覆盖面跨数省,足够大的运输企业后再退。以企业的发展和企业生存环境的改善来提高人们的出行质量。现在我们没有这样的全国性公路运输企业。这也因为之前,我们的公路网并 不发达。国企没搞好,有退的机制,相应的,我们也应该在某些行业主动建立成立新的国企,占领行业制高点。提高从而带动行业组织水平。既然我们有魄力将小煤矿收购,整顿行业结构。 那么在我们运营客车特大交通事故数几乎年年占特大交通事故数超60%以上的情况下,更有理由整合资源建立一个全国性长途公交体系的必要。

  说了这么多,正确的态度应该明确了:发挥各自优点,占领对应市场,公路铁路作为陆地交通的左膀右臂共同为社会经济建设增贡献,人民生活出行做服务。在不远的将来,当技术足 够成熟,无人驾驶系统推广普及,先进交通管控体系日趋完善。用机器来替代司机的繁重劳动,加强系统对道路通行效率、行驶安全的管制,这样的悲剧就可以根本避免了。


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  • 钱?
    2012/8/29 14:44:25
  • 学一下欧洲,采用很简单的纸盘打印机,就可以控制汽车的车速,行驶时间。传说德国高速公路不限速,其实只是一个传说,德国高速公路对客车是限速也限制司机的行驶时间,2.5小时必须休息一次。
    2012/8/28 22:20:49
  • 腐败是一切问题产生的最好温床,不治理腐败问题,一切的改革都不过是又画了一张皮。现有制度真的有问题吗,有问题的事执行制度的人啊。
    2012/8/28 18:15:07
  • 长途客车的设计标准该升级了.尤其那种双层卧铺车.应该增加安全性.装前视雷达控制的警示刹车系统.政府与厂家共同推出新标准的车型.像解决校车质量问题那样认真对待.达到大幅减少事故伤亡人数.
    2012/8/28 8:35:05
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


80后,重庆人,车工(机械制造业加工工人),信仰共产主义。为中国崛起而思考,为人类世界的思考是我的基本属性,是我挣不脱的枷锁,是我与生俱来的宿命。
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