我的本名叫王天宝,重名的太多;改了个名字叫王涑袭。我毕业的院校:叫“吉林工业大学”,估计中国汽车行业的人,100%知道曾经有这么一个院校。他曾经的校徽标志就是汽车的方向盘 。
关于国产汽车,其实主要的问题是“观念”不对。有句话叫“南辕北辙”,当你走的方向不对的时候,越努力,越适得其反。
为了证明上面我的观点,我举一个飞机的例子。
1、军用飞机,中国发展的为什么很好?
2、民用飞机,中国为什么发展的很不好?
飞机具体案例比如高粱的《运十》研究,1998年的事情,可以自己找资料,不在这里占篇幅了。作者高粱是顾准的孩子,品格和父亲一样高洁。
中国飞机的例子告诉我们,关键就是“思想”问题,一旦战略错误,走多少路都是“南辕北辙”,走多少路都是瞎走。
反过来是另一句话:只要方向正确,剩下的就是“坚持”。
邱林:《中国为何未迈进一流汽车大国门槛?》
邱林的文章,说中国的汽车技术,与世界相差20年。这个具体的数字其实不是很重要,关键还是“方向”要正确。
我当年在《吉林工业大学》上学的时候(1995-1999年),就曾经买过一本关于中国汽车产业的书,当年说“中国汽车技术离世界6、7年”,现在追赶了15年,追赶成有20年的差距了。
为什么越追赶,越落后?原因就是方向不对。
中国的汽车企业,是有“核心技术”的。比如“服务”,比如“中国文化”,尤其是“文化”(其实就是消费者心理习惯),这些“核心技术”国外企业一万年也赶不上中国企业。
所以关键是“思想正确方向正确”,发挥自己的自主优势,做自有品牌。
怎么做自有品牌?
比如奇瑞、长安,如何提升品牌高度?
很简单,提高服务就行了。比如我现价卖3万元的车,我再提升一下车的品质,加了3万元的技术成本;然后我再加服务成本,比如3-5年我的车出了问题,免费给换辆新车。
这样我的车就不是卖8万元或者10万元了,我要至少卖成主流中档品牌的价格。
这叫“定价定天下”,高价格不一定品质好、服务好,但低价格100%是低品质、低服务。
不多说了,这是我浪费掉十几年时间,扔进去十几万学费才学来的东西。最后给我的“吉林工大”校友们留一句话:一是要做自有品牌;二是要敢卖高价!只要物有所值(尤其是服务),没 有什么高价不可以的。