我的本名叫王天宝，重名的太多；改了个名字叫王涑袭。我毕业的院校：叫“吉林工业大学”，估计中国汽车行业的人，100%知道曾经有这么一个院校。他曾经的校徽标志就是汽车的方向盘 。

　　关于国产汽车，其实主要的问题是“观念”不对。有句话叫“南辕北辙”，当你走的方向不对的时候，越努力，越适得其反。

　　为了证明上面我的观点，我举一个飞机的例子。

　　1、军用飞机，中国发展的为什么很好？

　　2、民用飞机，中国为什么发展的很不好？

　　飞机具体案例比如高粱的《运十》研究，1998年的事情，可以自己找资料，不在这里占篇幅了。作者高粱是顾准的孩子，品格和父亲一样高洁。

　　中国飞机的例子告诉我们，关键就是“思想”问题，一旦战略错误，走多少路都是“南辕北辙”，走多少路都是瞎走。

　　反过来是另一句话：只要方向正确，剩下的就是“坚持”。

　　邱林：《中国为何未迈进一流汽车大国门槛？》

　　邱林的文章，说中国的汽车技术，与世界相差20年。这个具体的数字其实不是很重要，关键还是“方向”要正确。

　　我当年在《吉林工业大学》上学的时候（1995-1999年），就曾经买过一本关于中国汽车产业的书，当年说“中国汽车技术离世界6、7年”，现在追赶了15年，追赶成有20年的差距了。

　　为什么越追赶，越落后？原因就是方向不对。

　　中国的汽车企业，是有“核心技术”的。比如“服务”，比如“中国文化”，尤其是“文化”（其实就是消费者心理习惯），这些“核心技术”国外企业一万年也赶不上中国企业。

　　所以关键是“思想正确方向正确”，发挥自己的自主优势，做自有品牌。

　　怎么做自有品牌？

　　比如奇瑞、长安，如何提升品牌高度？

　　很简单，提高服务就行了。比如我现价卖3万元的车，我再提升一下车的品质，加了3万元的技术成本；然后我再加服务成本，比如3-5年我的车出了问题，免费给换辆新车。

　　这样我的车就不是卖8万元或者10万元了，我要至少卖成主流中档品牌的价格。

　　这叫“定价定天下”，高价格不一定品质好、服务好，但低价格100%是低品质、低服务。

　　不多说了，这是我浪费掉十几年时间，扔进去十几万学费才学来的东西。最后给我的“吉林工大”校友们留一句话：一是要做自有品牌；二是要敢卖高价！只要物有所值（尤其是服务），没 有什么高价不可以的。