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德国制造业为何那么牛?
2011-11-09
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  德国政府宏观调控目标是在经济困难时让企业、工会与政府抱团取暖打天下,通过高品质的供应链重塑取得成功。

  全球金融危机之后几乎所有的发达国家经济都萎靡不振,目前更是忧虑是否会出现二次探底,但有一个国家却是例外,那就是德国。德国不但失业率低而且经济增长迅速,这样好的帐单都是制造业强劲出口带来的。德国制造业出口贡献了国家经济增长的2/3,拉动人均GDP的速度比其他任何发达国家都要快,德国也是目前全球第二大出口国。众所周知的是,制造业按道理讲应该是发达国家的软肋。由于人力成本高昂,发达国家的制造业一般都外包了,为何德国的制造业却能够保持繁荣一花独放呢?

  德国制造业创造的奇迹引来各国要人纷纷撰文探求其成功秘密。美国前财政部部长顾问、奥巴马政府曾经的汽车业顾问Steven Rattner近期在外交季刊(Foreign affair)上撰文,认为德国国家宏观调控政策对其制造业成功有重要影响。德国早在2005年就推出一个当时争议很大的政策,该政策当时争议很大,直接导致当时执政的施罗德政府倒台,但后来的政府还是延续了该政策。我们知道,发达国家制造业形势一旦不好,公司第一件就是减员。德国政府的政策就是政府、企业与员工一块抱团取暖,不能轻意减员,其政策核心是降低企业的运营成本以换取企业不减员,与工会讨价还价使其同意压低薪金,国家通过削减失业补贴以鼓励就业,政府通过“短工计划”保障工作岗位,工人的总工时缩短以减少失业,政府负担工人部分减少的薪金。抱团取暖的措施短期看似乎违反了市场经济规律,但从长期看这些措施既降低了德国企业的成本支出,又保住的制造业的工作岗位,根据OECD2009年报告,此项目在经济萧条中保住了约500000个工作岗位。

  美国的几大汽车巨头虽然历史悠久但包袱却很沉重,面对高额债务,美国公司削减成本的方案由于工会的强大阻力一直难以成行,由此导致美国的汽车价格居高不下,连美国人自己都不愿意购买美国车。记得两年前去美国访问时,与一位美国的哥聊天,他的出租车及GPS都是日本造的,我问他作为美国人为何不买美国车?据他讲美国的汽车及其配件与日本车相比,又贵又耗油又不好用,所以他拒绝购买。美国是移民国家,很难做好日韩那样抱团只买本为车的“民族锁定”。日本车在美国有制造厂,历史短包袱少,负担轻,制造成本就低多了,产品性能与服务质量却很好。而美国汽车制造业工人工资是中国工人的25倍,尤其是美国的几大汽车巨头债台高筑,销售一直不景气。原来的汽车城底特律现在几乎变成了一座空城与死城。发达国家制造业由于高成本而竞争泛力,大部分制造业只能采取外包形式,所以德国制造业的成功对发达国家意义重大。

  德国以汽车为主的制造业之所以一枝独秀还源于其特有的优良品质,奔驰、宝马、奥迪等德国品牌车十分畅销,中国购买的宝马占整个宝马利润的25%。德国几大知名汽车品牌一直占领汽车品牌的高端,通过品牌取胜。德国车之所以能够雄居高端位置,源于零部件来源的稳定性,来源于德国强大的中小型隐型冠军来进行专业配套,一批中小企业在全球制造业细分市场份额居高不下,使产品质量品质得到保障。德国人一直强调德国企业特质,也就是通过孕育众多专业中小型企业的工程学方法和创造精神,占领高端专业细分市场。

  目前德国的隐型冠军们也面临来自中国等第三世界低成本的巨大冲击。记得去年10月份去浙江台州考察时发现,台州一个区的工业缝纫机市场居然占全球80%以上份额,其中有一家公司年营业额15亿元,由曾经走乡窜户洗脚上岸的农民三兄弟创办的,该企业居然还工业缝纫机领域的两家德国隐型冠军给收购了。面对这些巨大的竞争压力,德国的隐型冠军又是如何保持其竞争力的呢?他们不再去拼价格,而是在价值链上下功夫,特别重视供货速度、质量与创新。

  德国隐型冠军们认为他们的供货速度要比中国同行们至少快一个月,如何做到快?主要是对产业链重塑,打通供应链、制造工厂与分销网合作的障碍,确保产品更快捷地到达客户。隐型冠军们还通过与大学与研究机构建立密切合作关系,提升产品革新速度与品质。

  我国的中小企业近年来由于用工成本陡升,过去单纯低价法宝面临失效,如何通过创新来提升品质与供货速度是未来努力的方向。可喜的是,我国不少企业已在风能、电信网络、电力传输等领域大踏步地追赶德国隐型冠军,在建筑机械、机床、汽车和电气工程等领域也在开足马力与德国隐型冠军积极竞争。相信未来通过更加深入地学习德国隐型冠军的制造经验,能够获得更多的细分市场。宏观政策上国家也应该多制定些抱团取暖的政策,帮助中小企业渡过难关,让中国制造能够获得更强大的竞争力。


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  • 大家的意思是,中国人种不行?!
    要改良种族。
    2011/11/16 8:47:33
  • 我只想说,当二次大战被炸成废墟后,德国准备重建许多古老建筑时,其图纸都保存都极为完好。于是,原地重建轻而易举。就这种精神才能做出顶级的机电类产品,才能支撑整个高质量的制造业。从感情上,希望中国超过德国。但从良心上,真不希望中国低劣低价的制造理念把德国优良的制造业给冲击毁了。
    2011/11/10 23:09:11
  • 其实,美国制造业才是真的牛,只不过人家早就不稀罕玩那些把式了。
    2011/11/10 12:20:26
  • 未来真正引导世界经济的国家是日本,德国没有那份野心,中国没有那种气质,美国没有那个综合实力。我不喜欢解释,能理解的不用解释,不能理解的解释无用。
    2011/11/9 20:59:27
  • 德国的劳工培养机制,的确很独到。
    没有优秀的技术劳工群体,工业是很难走得远的!
    2011/11/9 19:08:54
  • 东德对德国的意义就是 黄金20年 日本失落的20年
    1.成倍扩大市场规模
    2.给了产业全链条的天大机会,否则加工业、建筑业、设备业 没有什么好出路。
    3.抵消西德马克升值的冲击
    想象类比一下 德国建设东德地区 中国的深圳建设、浦东建设等等。
    有机会 有市场 有资本 有技术 有企业集群 有消费群体对象……
    2011/11/9 14:23:24
  • 你们说的不对;德、日同为二战轴心国,既有侵略本性又有一身傲骨,一个国家、民族趋炎附势,连基本的傲骨都没有,那制造的商品当然没有特点!
    2011/11/9 14:08:12
  • TO12
    你想笑就笑吧。
    神魔,不是指国家,国家与这些有什么关系。
    本来无一物,明镜亦非田。有人问六祖:你会佛法吗?答,不会。我心中什么也没有,更不要说什么左与右了。国家是什么?不入我心,我岂能知之,不过偶然说说,就实论事,文字游戏罢了。
    2011/11/9 12:35:23
  • to10
    德国福利很高,东德这一块,对降低工人工资没有多大意义。事实上,德国有很多外国人来打工。因此,失业本身不是问题,只要辞退一些外国人就可以了。
    美,日,德,细看是三个层次。不能把德国看得比日本强,日本的产业基本上全球化了。
    2011/11/9 12:26:38
  • 7楼的评论笑死我了

    言“聚”言“狂”是魔(你最好别改动),那么你所说的德日依附于美、聚在美国之下,被其设计被其保护,就不是魔了吗?美国不狂吗?
    2011/11/9 12:23:06
  • 技术的天不是你的,资金的地也不足,国家技术标准体系也脱节,你如何去讲质量?有很多大企业的产品,包括一些大型工程机械,挂的是中外合资的牌子,其实是假合资,是抄了人家的技术。这些产品,你如何去讲质量,去参与国际竟争?至于小产品,本就是小厂生产,加上运输与地方保护,产销地相距不远,如此环境,先求生存,谈得上什么质量控制与管理?能做到,安全,无毒害就不错了。
    质量的核心在技术体系与设计本身,而不是在制造。材料的选择,尺寸,精度,工艺,设备都是在设计的考虑之内。每每看到国家举办一些什么钳工比赛就觉得好笑——这些技术在企业有多大用?还有吊车的,装一个摄像头与一个微动开关就可以解决的事,让一个普通工人能上场面的事,也来一个……
    2011/11/9 12:20:03
  • 整合东德,是德国的天赐良机。压缩了(劳动力)成本与价格,扩大了市场与产业链。
    日本就没有这个机遇。
    2011/11/9 12:16:13
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


中国人民大学农业与农村发展学院教授。崇尚调研,不唯书、不唯权、只唯实。近年来进行了较多的公益性写作,对重大社会问题发出独立中立声音,对社会主流持批评与建设态度,属改良派。 除主业三农问题外,近年来也比较关注教育问题、社会问题与国际问题。
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