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追问动车追尾:中国人的生命不能老是白白消失!
2011-07-28
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  2011年07月25日新华网《温州动车追尾事故追问:行车安全系统为何失效》的报道追问:“追尾!这本应局限于汽车行驶中较为常见的事故,但竟然不可思议地在身形庞大、技术先进的两列动车上发生了。那么,这起”7·23“甬温线特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的?乘客生命不能白白消失,人们衷心希望,事故原因能早日查明,引以为戒。”

  记者继续追问:

  ——“开通不到一个月就出事,这着实令人叹息!”一位不愿透露姓名的铁路业内人士说:“其实近来频频雷击事件导致列车晚点,本就应该引起管理部门的高度重视。”

  ——按照列车运行常识,无论是一般电力机车,还是高端动车,都装载有防止相撞和追尾的安全闭塞系统。这套系统可以有效测定列车速度,对位置进行定位。但是这套至关重要的行车安全系统却在最关键时刻失效了,这是为何?

  ——“即使列车信号失灵了,电话总能沟通吧?咋能撞上呢?”不少乘客这样发问。

  笔者按:显然,一再发生的事故已经证明此型号的动车防雷击的整个系统不合格,防撞的整个系统不合格,调度以及紧急安全管理的整个系统不合格,为何同类型的动车不紧急停运?先停运以防止再次发生事故恐怕是“国际惯例”。中国的有关当局竟然还敢于用更多乘客生命的白白消失来“积累经验”,进行“磨合”?如果这不叫惨无人道,还能叫做什么?

  于是国人就应该严肃追问:为什么老是听任骇人听闻的人为事故频频发生,而不敢从根本上加以防止?为什么在一个以人本为传统的中华大地上总是在事后救人光芒掩护下继续着事先草菅人命的卑劣行径?

  早在汶川大地震的时候,无数幼小生命在官商勾结的豆腐渣校舍崩塌之下白白消失!人祸助天灾肆虐人间,惨不忍睹。可是当权者不敢追究这些预制板盖成的豆腐渣校舍背后的元凶!极力以军民英勇救人的光辉掩没人祸杀人的卑劣行径。以此,人祸得以继续肆虐人间。

  还有,2007年08月16日南方日报《还有多少样板工程遮掩着豆腐渣?》披露: “截至昨日16时,湖南凤凰堤溪沱江大桥坍塌事故遇难人员已经增至36人,还有23人失踪。由于埋在废墟中的失踪人员位置比较深,又缺少食物和淡水补充,生还的可能性越来越小。……就在数天前,湘西州公路局总工程师、凤大公司总经理游兴富曾对记者说:‘我们将尽全力搞好工程建设,高标准、严要求,争创全线优良工程,为50周年州庆献上一份厚礼。’就是这样的厚礼,葬送了已公布出来的数十人的生命,就是这样的样板工程,变成了赤裸裸的‘豆腐渣’,就是这个湖南省路桥建设集团公司,不仅修建了刚刚被船撞塌的广东九江大桥,也修建了不到十年就需要大修的钱塘江三桥;还是这个造桥公司,修建过好几个拿过国家科学技术进步奖、国家优质工程金奖、中国建筑工程鲁班奖、交通部优质工程一等奖及全国建筑工程用户满意奖、中国土木工程‘詹天佑大奖’等名目不一的着名大桥。可以说,这个公司具有历史悠久的修建样板桥的经验,但仍然止不住悲剧的出现。”——这样让众多生命白白消失的豆腐渣工程敢追究吗?请看报道:“据最新信息,国务院总理温家宝已经就凤凰县堤溪大桥坍塌事件作出批示,国务委员华建敏和国家安监总局局长李毅中、交通部长李盛霖、湖南省长周强等官员已经赶赴事故现场指导抢救工作。”(2007年08月15日北京青年报《这回可以追一追大桥的质量问题了》)——某些人依然不敢追究这些豆腐渣桥梁背后的元凶!依然极力以政府高度重视救人的光辉掩没人祸杀人的卑劣行径。以此,人祸得以继续肆虐人间。

  2010年5月12日,明报,《川震重建又现豆腐渣工程》披露:“今日是四川汶川大地震两周年,这场夺去约9万名同胞性命的灾难,至今仍然是民族的大伤痛。两年来,当局在重建方面无疑做了大量工作,但是豆腐渣工程梦魇挥之不去,追究地震时夺命豆腐渣工程的行动,仍遭官方强力压制。在重建中,记者发现明显的豆腐渣楼房……香港政府对于灾区重建出现豆腐渣工程,无旋转乾坤之力,只能要求香港政府做好本分,于援建项目做好质量把关工夫,以重质重量、高度透明的方式全面落实,绝对不能出现有朝一日,香港援建的项目成为杀人项目的情况。”——残酷的现实令人无言以对!

  以此,人祸继续肆虐人间。

  2011年7月14日,据北京晨报报道,“京沪高铁4天发生3起故障 两次原因不明”。原因不明就让它不明呗,重要的是用赞歌掩盖人祸。铁道部新闻发言人王勇平回应时就不忘唱赞歌:“尽管发生了多起故障,我还是有信心地告诉大家,京沪高铁技术是先进成熟的,工程主要质量指标达到国内同类工程最好水平和世界先进水平,并且建立了包括运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响在内的一整套安全防范体系。”王勇平说,这能“从根本上避免列车事故的发生,可以有效保障乘客安全。”

  此赞歌声刚刚落地,更大的事故就大咧咧地肇祸人间了:“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人死亡。(据2011年07月26日 08:12:50中国新闻网报道)

  于是又有了新的说辞:

  “事故发生时天空雷闪不断,救援过程中也下起了小雨。因此有分析称,事发时,D3115可能受雷电影响失去动力停车,列车信号释放系统也出现故障,导致铁路部门无法检测到有车停在铁轨,被后续的D301追尾撞上。……记者在现场看到,救援工作正在紧张有序地进行中,消防员和部队官兵都参与其中。……浙江调集救援力量百余医护人员救护,浙江血液库存正常,200市民排队献血。事故发生后,温州消防支队接警后立即调集官兵前往参与救援。截至23日23时许,温州消防支队已经出动22个中队、280多名官兵参与救援。浙江省消防总队已经调集了温州周边的台州、丽水、宁波、金华等地的70多名消防官兵驰援温州。”(2011年07月24日,广州日报,《目击者称温州动车追尾事故巨响如雷》)

  “7月24日下午,铁道部官网发布甬温线‘7·23’重大交通事故处理结果,免去上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务工作的副局长何胜利现任职务并进行调查。”(7-23动车追尾事故追踪 南方周末记者前线报道)——“7·23”重大交通事故的原因都还没有查清楚,就急于发布“处理结果”。人们真该回家去好好思考思考“先有鸡还是先有蛋”的伟大哲学问题啦!

  令人生疑的还有:车头为何急于掩埋?车厢为何急于解剖(破坏)?竖立的那节车厢为何为故意推下来坠毁,而不用吊车轻轻放下来搜寻里头还有没有人(无论死活)?这就是对生命的“最大尊重”?敢于冒着“不尊重生命”的大不讳而急匆匆地破坏现场,某些人到底想掩盖什么?是不是怕查明事故的真实原因而追查元凶?是不是怕查明事故的真实原因而对高铁的发展做出正确的决断?

  掩盖人祸,推给天灾,是某些人处理事故的惯例。不敢追查人祸的幕后制造者,勇于让灾难抢救的光辉撒满人间而掩没黑暗面是某些人的人品。如此以往,人祸必定继续肆虐人间,还会有无数无辜国人的生命将因此而白白消失。稍有人性的国人都不能容忍如此现实!

  中国社会要摆脱野蛮落后的状态而进入文明时代,对此次动车追尾的特大事故,至少应该:

  ——不能只由官员组成调查组调查事故原因。应该有“人大”和民众的代表参加调查。

  ——在事故真实原因和责任人得到证实之前,撤销任何对官员的“处理”决定,防止用替罪羊来掩护元凶。

  ——保护事故现场和证据,确保能够找到真实的原因,真正找到改善高铁的办法。

  ——不许为了破坏现场而不尊重生命的任何野蛮“抢救”继续出现;真正尊重生命更在于彻底查明事故原因,清除元凶,确保惨剧不再继续。

  中国的民众不但有知情权,还有参与处理社会公共事务的民主权利。


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  • 与高铁相应的还有一些,嫦娥工程与磁悬车。
    飞行器,发动机与燃料技术,是一次性的。这并不算太难。核心在哪?是自动控制技术,也就是说,飞行器偏离,它要能自动测算与纠正。而这个,一方面是计算模型,一方面是计算机本身了。(i不得不说说原子弹与导弹,后一个技术要难得多。如果是自动制导,而不是惯性制导,则更是难上之难)。
    嫦娥工程还有更大的难处,从月球返回地球。这个技术,按目前的态势,如果不借助外力,五十年还做不到。也就是说,嫦娥工程,不过是现在热闹一下的把戏。于国于民并没有什么好处。
    说了这些话,没有别的。技术是扎扎实实的,作为研究人,可能一下子悟出来,也可能一辈子搞不出来。在形象工程下,在政治口号下,科技人员不能尽心静心,不能激发智慧,相关产业也跟不上,一切都是一场笑话。
    2011/7/30 19:40:30
  • 我对任何关于高铁的解释都很无解。
    一个系统技术,难的不是做出来,难的是各个子系统要抗各种意外。举个例子,这个例子说明国人普遍不懂技术(与技术有关的管理也不懂)。
    早一天,在电视中看到一个发明一个什么车锁。得了一个什么专利。
    可怜的是,这个发明人,连专利是什么一回事都不知道(获得专利,与技术好坏根本无关)。说自己的产品成本低,运行好。其实,国外的采用CPU,是一个低成本(一个芯片的成本很低),便于接口,安全,便于产业化。
    惊闻国人,在短时期内搞出高铁——这当然是不过关的产品(从产品开发周期,产业化,管理,意识,安全管理,标准一些系如何能跟上)。
    出了事,怪雷电。这是笑话,连雷电都防不了,还叫技术?在未来,铁轨还有沉降,电器还有老化,我真不知是不是会有更大的问题。
    大家要记住一件事,技术是难事。能大干快上的,要么不是技术,要么就有问题。
    2011/7/30 19:24:40
  • 以楼下“奇正相生”的理论,市场化是罪魁祸首。你骗骗你自己吧,市场化?不如说是权贵资本主义下的人祸!如果市场化再彻底点,就让这家公司偿命到倒闭。

    2011/7/28 23:55:58
  • 市场化后的人祸。
    2011/7/28 20:04:29
  •      经典段子:唐僧师徒四人到西天取经,唐僧想走捷径,于是问孙悟空。孙悟空答:“坐飞机应该很快。”八戒答:“听说神六更快!”沙僧挥了挥手中的四张车票:“还是高铁快,可以一下子送我们到西天,而且还是不知怎么的就到了西天。不管你信不信,反正我是信了!”
    2011/7/28 17:20:37
  • 盘点723高铁事故   2011.7.28 13:00
          今天新闻透露车祸事故的原因是信号灯红色、绿色错误,723当天上午就发生信号故障,实行人工调度。初步报告与我在7.25日的判断完全吻合。

          没有什么值得沾沾自喜的。经历的事故分析多了,加上正常的工程建设、运行经验就可以判断。可笑的是铁道部在处理事故的过程和发言。

        先说说事故原因和经过:1、信号系统设计不周,运行中出现信号不畅或错误。2、当班调度出现人为错误,这种可能性较大。(这是我于2011.7.25 14:30的分析)

        高铁运行之罪:

       中国的高铁没有2年以上的运行,根本不敢说安全。一个宏大的工程,没有长时间的检验,根本不应投入商业运行,这是铁道部的第一宗罪。开始运行后,接连出现一些列故障问题,高铁方面没有及时总结、查找隐患,这是第二宗罪。723当天上午就发生信号故障,实行人工调度,这种情况下,站长、主要调度员应按应急预案全力应对,而站长居然不在车站上,当班调度经验缺乏酿成大错,这是高铁在管理上的第三宗罪。
    2011/7/28 14:34:14
  • 高铁发言之错:

      1、事故发生后,第一时间说是雷击造成机车停驶。似乎要怪只怪老天爷。也不想想,铁路那么长,设计运行难道不考虑雷电影响吗?既然前面的机车都因停电停车了,后车又怎么有动力高速前行撞车呢? 自己弱智,也希望大众弱智。而且,对待事故原因应该是经过长时间慎重调查的结果,怎么能在第一时间就归过于雷电?【7.26日,我在优酷网上看到一段视频,是网友在现场用手机拍摄的:高铁旁公路因雨水汇集,车行缓慢;然后视频中显示动车D301撞上D3115。从视频上可见,当时动车D301、D3115均亮着车厢灯,撞上后,发生一道耀眼的兰光。因此我判断:当时并未停电,前车因故在等待信号,后车没有收到调度指令,动车的自动监控系统也没有发现前面有障碍而停车。兰色闪光是碰撞时,动力电线发生短路而发生的电弧。  】

    2、“你信不信由你,反正我信” 王勇平的发言态度是真诚的,语调是平缓的,但是骨子里透露出部委的傲气。所以这段发言注定会成为经典。我看了浙江台 会见记者的现场直播。以我的经验判断,我相信掩埋机车车头主要是为了抢险方便。但是这违反了事故调查的要求。作为最重要的调查物证,再困难也要尽可能保护下来,就像刑事案件调查一样,全力保护现场,给后续调查留下哪怕一丝线索。匆忙的掩埋对事故信息破坏太大。现场抢险负责人的决定过于轻率。也不排除某些人暗自故意损毁事故信息。

    3、匆忙宣布没有生命迹象。结果在事故后20小时,又发现一个小女孩。她还是在抢险的特警坚持下,用人工破解时发现的,否则按照现场负责人的要求,将车厢吊走,女孩就真的没命了,也不会有人受责。
    2011/7/28 14:33:51
  • 高铁处理事故的错误:
    1、现场没有事故处理总指挥
    2、掩埋机车车头的错误
    3、匆忙恢复高铁运行
    4、限定死亡赔偿标准
          在事故原因没有调查清楚前,动车又恢复运行了!铁道部拿群众的生命安全来做运行测试。在我看来,铁道部就是把乘客看成小白鼠。呵呵,居然还有那么多人愿意乘坐动车,甘愿当动车运行的测试员,用自己的生命安全来测试!鲁迅说的:我们自古以来就不缺乏为民请命的人。

          尼古拉斯。凯奇在电影《勇闯夺命岛》上有一段台词,他刚处理完一个化学爆炸物,感慨地对女友说:把孩子带到这个世界真是一个错误。我们经历了太多的交通事故、食品安全、房屋事故、环保事故。这不只是夺命岛,简直是夺命国家。你甚至因为言论伤及一些人的利益,可以“被精神病”。

         在这样的条件下,你只有一切小心从事。

         我们敬爱的温总理,今天到杭州看望慰问伤员。他太累了。我真希望他能像美国总统一样,有一个月的年休假,能轻松地打高尔夫球(前提是高尔夫球场的建设没有违反土地政策)

        两年之内,还会出一次这样的特大事故。

         知我者谓我心忧,不知我者谓我何求
    2011/7/28 14:33:31
  • 我们不能因为动车、高铁几次事故就否定一切,一叶障目。比起其它部门(公路)等,实事求是的说,中国的铁道部成绩大于缺陷。
    2011/7/28 11:17:18
  • 极力以军民英勇救人的光辉掩没人祸杀人的卑劣行径。以此,人祸得以继续肆虐人间。
    2011/7/28 10:43:45
  • 前两天有一则新闻,说伪造军用牌照每年给国家造成10亿的损失,要加大打击力度,一经发现判处3年有期徒刑。10亿?分摊到每一个伪造者后又能有多少?1万?10万?而现在国内的贪官每一个都是以几千万的巨款来贪污的,又能怎么样?对贪污腐败的官员打击的力度够大吗?
    2011/7/28 10:38:58
  • 爱需要勇气,不管流言蜚语!
    2011/7/28 9:48:39
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


厦门经济管理学院高级讲师,美国德克萨斯A&M大学兼任教授,中华管理论坛秘书长。原国家经济贸易委员会厦门涉外经济管理培训中心教研处处长,兼任厦门夏智技术开发研究所所长、中国经济文化研究院特约研究员。主要著述及学术研究成果有:《M型领导构架》、《领导的合理境界》、《人性化管理导论》、《孔子管理思想:中式管理的基本形式》、《老子的管理之道:中式管理之本》、《必须重视朱熹理学对中国社会进步的阻碍作用》、《现代管理哲学:中道管理》、《“执两用中”浅说》、《中国教育之痛:奴才意识教育传统的阴魂不散》、《实事求是:现代中道哲学》、《国人需要什么样的社会主义?》等。与潘承烈、成中英、曾仕强、郑学益等十位专家共同发起了“中华管理论坛”。
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