草根首页 | 设为首页 | 加入收藏
- 首页
高铁时代的恐慌
2011-07-27
字号:

  温州动车追尾是如此的让人痛心。近期高铁意外频发,是天灾,还是人祸?我们到底有没有必要搞高铁?之前我们说过了经济为何恐慌,通胀我们慌,房价我们慌,现在,铁道部引以为豪的高铁给我们制造了更大的恐慌。

  对于这个问题,我们铁道部是这么说的,这位“铁老大”认为,包括以前的新闻发言人,包括现在的铁道部的领导,在接受记者提问的时候都会说,要解决春运难问题,我们就要加大运力,提高运速,而如果我们想把这个运输能力提上去的话,我们就必须搞高铁,也就是要更快地到。比如过去是50个小时到,现在5个小时到,这样不就解决问题了吗?但问题在于,我们铁道部的同志完全搞错了。增加运力是什么意思?是要增加火车发车的密度。比如说上海到南京的路线,原来是两种动车,一个是250公里每小时,一个是160公里每小时。注意,这两个数字非常重要,各位想想看,如果一条铁路,它的火车都是跑250公里每小时的话呢,它就可以一趟接一趟地跑,不需要等候。可是如果这个铁路一会儿是300公里的,一会儿是100公里的,如果再加上更慢的货车的话,那是不是就要排队等了?那这个密度肯定就稀松了。

  就拿日本、德国的铁路来说吧,它们的速度不是最快的,德国高铁的水平大部分是我们动车的水平,基本达不到350公里每小时的,大概也就一两百公里吧。但是,它们运输的密度是我们高铁的30倍,而且非常稳定。因此现在的问题是什么?如果说德国高铁的密度是我们的30倍,那就说明我们还有往上走的空间。也就是说,我们真正的问题是管理的问题、软件的问题,而不是硬件的问题。而且我们目前绝对有能力让人人都能买到票,完全解决运输的问题。这些铁道部门的同志们完全不晓得什么叫做铁路经济学。铁路经济学要的是在保持一定速度的前提下,不是追求更快,而是讲究密。而在达到密之前,每一列火车跑的速度必须是一样的,这样才能一列接一列地跑,才能密,才能达到30倍的运力。当然,其实对于我们来讲,不要说30倍,只要增加3倍我们就能解决很多问题。

  还有这个所谓的能达到350公里每小时的高铁,各位不要被这个宣传误导了,各位晓不晓得,整个从南京到上海,能跑到350公里时速的路段只有12公里,其他路段不是曲度太大,就是地质不稳,速度根本快不起来的,只能在100到250公里之间运行,所以它的速度和动车是一样的。从上海到无锡,一列高铁叫G7003,全程要1小时7分钟,但是D307只要58分钟,你看到没有,动车还比较快些,这样的话,你这个高铁还有什么意思呢?这不是资源的浪费吗?这种大量的浪费,谁来负责?而且,这也完全违背了我上面阐述的铁路经济学,因为你没有密度嘛。

  所以说,我们的铁路部门根本就没有搞清楚我们提速的目的。我们提速的最终目的是什么?是为了提高运输效率。效率没有提高,你光是解决速度有什么用呢?对于我们铁路部门来说什么是效率,效率实际上就是把千百万人在春运的时候运回家。我们应该关切的是,让这列火车尽可能多地把人运回家,而不是让一部分人尽可能快地回家。更搞笑的是,在这种运力紧张的时候,我们又充分发挥了我们的创造力,搞了个超级豪华软卧,我们老百姓需要这个东西吗?还有一些人吹嘘说,这是我们的自主知识产权,是有市场的。我发现啊,我们自我感觉实在不是一般的良好。

  请各位想一想,现在我们国家不是把大量资源投放在解决铁路运力的密度上,就是我刚才讲的,不是增加绿皮火车的运力,而是把大量资源投到一些毫不实际的高铁和动车上。

  现在更可怕的是什么?我们产生了高铁崇拜,叫做高铁“大跃进”,这个高铁“大跃进”本身,真是太可怕了。我举个例子,在我们“十二五”规划当中,在2020年之前要兴建的高铁是画实线的,2020年之后呢,考虑要建高铁的,或重新规划的画虚线,但是我们现在发现,很多的虚线现在都变成了实线,比如说郑渝高铁、昌吉赣高铁,还有赣州到深圳的高铁等等,它们应该都是画虚线的,结果现在的计划是要在2013年通车!还有,新疆也规划了3000公里高铁,它竟然也需要高铁!我对此感到不可思议。还有从昆明到拉萨的高铁,昆明段也在兴建,各位,我们真正需要的是什么?是老百姓致富,是要让老百姓更富裕,这才是我们应该做的事,而不是用那么多钱和精力搞个高铁。

  如果是为了老百姓致富的话,搞些绿皮车的建设完全够用了,搞高铁的话,可不是为了老百姓更富裕,而是为了旅游的人,这是两个完全不同的概念。

  我的建议是什么呢?取消动车,取消高铁。当然不是完全取消了,只是不要再大举兴建这些东西了,这些都是好看的好玩的,我们统统不要,我们希望铁道部门能够让绿皮火车增加密度,固定时速的密度,能够像日本、德国一样,增加几十倍的运力,这不但不需要多加钱,相反还可以降低成本,然后票价还可以下降,让老百姓真的能够又快又便宜地回家过年。

  现在每年需要我们铁路输送的是2.3亿人,对不对?大概总收入是240亿,那你拿出120亿来,让老百姓票价减一半可不可以?学生票价可以减一半,农民工为什么不可以呢?你这个暴利为什么不能拿来回馈给我们老百姓呢?我们今天的要求是什么?是要求铁路拿出一半的收入,让老百姓票价减半,同时我们还要求,不要搞高铁“大跃进”,要回归过去的淳朴,要藏富于民。如何藏富呢?增加绿皮火车的密度。这是我们的建议。要知道,高铁规划就是两三万亿,而每年春运2.3亿人次,其收入才240亿,这就意味着投在高铁的这三万亿的资金,能让我们的春运免费100年。如果这样的话,我们还有必要搞高铁吗?现在有句口号,叫“高铁开启幸福时代”,那我的呼吁就是“绿皮车让民众回归幸福时代”。

  各位知道让我们铁道部官员感到骄傲的是什么吗?是我们高铁的长度全世界排第一,我们高铁的速度全世界排第一。但是各位晓不晓得,我们这个高铁的成本为什么这么高?如果你问相关人士的话,他们基本都会说,不是我们收费高,而是成本高。为什么成本高?因为有技术转让费。

  他们自己吹牛说我们掌握高铁的关键技术。各位知道这些人是如何定义掌握关键技术的吗?非常可笑的,他们认为,超过15%以上的技术是我们的,就算我们掌握了关键技术,虽然85%是向别人买来的,只要自己占15%,就算我们的自主知识产权。那各位晓不晓得,我们为此要交多少钱?我告诉你,每一列高铁列车,我们大概要交2.5亿元人民币,在这之外还有8000万欧元的技术转让费。这是什么?这是典型的“我们得面子,外资得实惠”。

  像这种铁路“大跃进”的疯狂之后,铁道部不小心吐露了我们的负债比例,是56%。怎么得出来的?我们做了一个计算,全国铁路的年收入大概3778亿元人民币,盈亏刚好平衡,不赚钱。但是如果建高铁的话,至少需要2万亿,那么一年利息支出大概就是500亿,我请问,你还这个利息的钱从哪里来?即使我们把慢车和快车都停掉,全部“被”高铁,“被”动车,大概收入也只能增加5%,也就是200亿,这200亿还不够交500亿的利息支出,这还不算本金。那你这笔账是怎么算的?最后由谁来买单?说到底还不是慢慢转嫁到消费者身上?

  这样做的结果是什么?就是大量资源转到政府手中,转到外资手中,我们老百姓呢,就更贫穷,消费能力更低,内需更拉不动。在经济学里面有一个词叫适当的发展模式,就是Properly。什么意思呢?就是说我们的基础建设千万不能超前,为什么?因为它占用了大量宝贵的社会资源,其实我们完全可以拿这个资源用来创新、创业,让企业创造利润,让老百姓更富裕,做到藏富于民。等到我们老百姓真正需要用到高速公路的时候,需要用到高铁的时候再建。因为这个东西非常贵,一下就几万亿,如果我们把整个社会资源都用到超前的高铁,超前的高速公路上的话,我们如何藏富于民?要知道,一旦花了就没有了,大量的资源流失之后,企业利润下降,老百姓消费下降,经济随之下滑。这叫什么?越建设,越发展,老百姓越贫穷。这是一种“失当”,而不是“适当”。


所有文章只代表作者观点,与本站立场无关!
  • 有病不去治,只是盖着怕人知道他病了,或者掩耳盗铃,装作不知道,这个人距离死不远了;社会国家也如此...................可悲
    2011/10/9 12:07:01
  • 郎教授不是神,谁也不能保证他任何事情都是绝对的正确。 公众可以指出错误,但不能否定他的贡献。  但在评论一个人的对与错的时候,不要漫骂。    
    辱骂别人猪之类的那些人的目的是什么?为什么就不能只讲道理不骂人?可能是为了挑起更多人的争吵,从而可以将事情严重化、扩大化!骨子里是推动事情的坏影响散播。
    这是别有用心的走狗之类的人经常干的事!

    2011/8/6 18:52:08
  • 看了大家因为郎咸平参访郭美美的事件后,一部分一直把郎先生视为眼中钉肉中刺的利益团体以为终于找到了一个可以置之其于死地的切入口了,另外一部分曾经支持他的人忽然象受了骗,感到莫大的委屈,于是跳将起来,加入了利益团体的队伍成为了他们手里的枪和炮掉过头来轰曾经点化过自己的,把自己从愚昧中一步步往外拉的救命恩人。
    2011/8/6 12:03:19
  • 中国人是骨子里没有信仰的一群人,什么都不信,自我感觉非常良好,于是才有上下五千年,反骨,背叛,反复地反骨背叛创造了这么一个拥有5000年历史却只能对只有几百年历史的美国望其项背的成绩单。因为中国人根本就是蠢猪,不要再往自己脸上贴金,说什么中国人聪明,勇敢,勤劳。鲁迅笔下的血馒头的故事就把中国人的愚昧表现的淋漓尽致,但我可以很遗憾的告诉各位是,我们这个民族过去是,现在是,将来还是----愚昧!!!---我就是这么认为的。

    在这些愚昧的人群中出了2种人,1种就是叶檀啊,周小川啊,尚福林啊等等,他们是蠢猪中的佼佼者,但也不能脱离猪的行列,他们的言行用最近的一件小事可以做以概括,因为基本都是一个模式的----发改委说了外汇储备(当然也包括黄金)不是中国人民的,人民拿去了要出大事的,天会塌的,会引发通货膨胀(笑--原来现在的通货膨胀是透支人民假如,要是,拿了外汇储备而引发的啊!)于是有叶檀就出来说了美国欠中国每个人155美金,人民日报说美国欠中国每个人5000多人民币(笑---越说越多啊!)问题是!!既然外汇储备不是老百姓的,怎么白条子打给老百姓了??居然我们的大多数人还都支持这一说法,哈哈---可笑至极(你说你们不是猪是什么?)
    2011/8/6 12:02:57
  • 郎咸平是有良心的经济学家,他很早就说了中国政府用人民币这个工具把老百姓的血汗换来的外汇,黄金等储备等据为己有。什么叫有良心,这难道不就是事实吗,你们有敢站出来说的吗,没有,现在围绕个郭美美你们什么东西脏什么东西就往郎咸平身上倒,公平吗?

    话又说回来,这件事本身就很蹊跷:
    蹊跷在红十字会已经颗粒无收了,一个月就收到了100元人民币,居然还不知道用到哪里去了,在这个背景下,红十字会有可能狗急跳墙的情况下。郭美美找到了郎咸平,本来是想利用郎在草根大众的心目中的威信让大家忘记她和红十字会的关系,所以郭美美找郎咸平这事本事就很怪异(一个算的上是个男子汉,一个却是中国无数的蛀虫中的一只)

    而整个视频里我没看到郎咸平怎么去维护郭美美,他反复强调了一句话--就是如果你说的是实话,那么...能来做这个访谈,相信你是诚实的来说明澄清。这句话非常关键,你们看了半天视频这句话的本意读不出来你们不是猪是什么。
    2011/8/6 12:02:25
  • 郎教授你做郭美美专访视频的目的是什么呢?  
    为她们澄清事实?或者为了说明她是红十字会改革的最大推手?
    为她们澄清事实你没有充分的证据。     为了说明她为改革做贡献,有必要做专访吗?

    我不明白你在搞什么飞机,自然就联想到你为了暗中谋利益。  请指点。谢谢!
    2011/8/5 22:09:10
  • 官员的利益、前途只与上级领导相关,而不与人民相关,就必然促使腐败、甚至践踏百姓!
    这一利益关系,才是民生、腐败等问题的根本!
    这个利益关系还在,一切政策都是作秀、施舍!
    2011/8/5 22:00:27
  • 117楼ysughb:
        看了先生的郭美美专访,客观说,不怎么的!不只使我怀疑您的水平,甚至包括为人(一直以来认为您具备实事求是的大无畏人格品质)。
        尽管客观上对于红会产生社会触动,可如果事实混淆黑白不顾,所谓“正义”之路也是通往地狱!
        作为社会弱势群体一员,即使利益颠倒到我们一方,社会还是一样不幸,不会因为我们而发生任何改变。公众利益固然重要,但如果用是非为代价,我认为不值!我们需要应该属于我们的利益,但我们更需要真实!
    2011/8/5 18:12:04
  • 116楼Goyes:
    建高铁的人、或是高铁的质量、管理上已暴露出很多问题,但决不能因此而否认高铁
    2011/8/1 17:50:51
  • 115楼Goyes:
    支持老甘的说法!
    2011/8/1 17:48:18
  • 114楼伊力:
    郎教授,我每天都在关注您的言论,你然我看清了很多事情,学到了很多经济学知识,感谢您
    2011/7/30 21:17:56
  • 108楼正解
    卖一根针,得几分钱
    卖一顿饭,得几块钱
    卖一辆车,得几万元
    卖一套房,得几十万
    卖一个国家,所得几何?
    大赚特赚啊
    2011/7/30 12:25:28
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
姓名 
联系方式
  评论员用户名 密码 注册为评论员
   发贴后,本网站会记录您的IP地址。请注意,根据我国法律,网站会将有关您的发帖内容、发帖时间以及您发帖时的IP地址的记录保留至少60天,并且只要接到合法请求,即会将这类信息提供给有
关机构。详细使用条款>>
草根简介


1956年出生,祖籍山东。美国宾西法尼亚大学沃顿商学院博士;现任香港中文大学讲座教授;曾任沃顿商学院,密西根州立大学,俄亥俄州立大学,纽约大学和芝加哥大学教授;郎咸平作为世界级的公司治理和金融专家,主要致力于公司监管、项目融资、直接投资、企业重组、兼并与收购、破产等方面的研究,成就斐然。2004年,郎咸平用最为传统的财务分析方法,痛陈国企改革中的国有资产流失弊病,质疑某些企业侵吞国资,并提出目前一些地方上推行的“国退民进”式的国企产权改革已步入误区。引起巨大的影响,被称之为“郎旋风”。


最新评论 更多>>

最新文章 更多>>
关于我们  联系我们:QQ513460486 邮箱:icaogen@126.com
CopyRight © 2006-2013 www.caogen.com All Rights Reserved 浙ICP备11047994号