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李书福将载入世界汽车史册
2010-03-30
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  吉利汽车已于哥德堡时间今天下午2点15分,正式与福特汽车签约,成功收购沃尔沃汽车。当年福特买下沃尔沃花费64.5亿美元,其后又投入数十亿美元,加之此前积累,沃尔沃以100多亿美元形成了丰厚的技术积淀,被吉利以18亿美元收购,是中国汽车全球战略的完美一战。

  吉利收购沃尔沃完成了为中国汽车赢得了尊敬,一扫之前模仿抄袭的耻辱。吉利的这次收购可在短时间内完成核心技术的沿袭、创新、突破、应用与开发,打破“模仿”的形象,中国汽车自主企业获得了一个现成批量生产的高端产品和一个高端品牌,改变我国汽车品牌普遍低端化的局面。

  当然,还有很多人对于吉利沃尔沃的前景问题表示担忧。商务部研究院外资研究部主任马宇认为,吉利沃尔沃的前景并不乐观,成功几率一半对一半已是较高的估计。但吉利作为民企具备机制上的优势,可以更灵活解决收购成功后的整合问题。“吉利没有太多生产和管理的经验,吉利沃尔沃的成功几率一半对一半已是较高的估计。”

  近几年,中国企业的海外并购之路似乎并不平坦。TCL、中海油、联想、上汽等都为海外并购付出了不菲的代价,成功的几率相对较低。我想说的是,任何伟大的事业,都需要先驱甚至先烈,无论失败与否,都将为中国品牌国际化积累宝贵财富。也正是这些先行者的经验和教训,使得后来者更加谨慎和从容。李书福收购沃尔沃的计划,在4、5年前我就听说了,吉利这些年一直在准备和积累。

  塔塔能管好路虎,吉利亦能管好沃尔沃!对吉利是否有能力经营好沃尔沃的质疑,我们可以看看塔塔的例子。近期,塔塔汽车公布捷豹路虎盈利的消息,在福特管理下连年亏损的捷豹路虎,被塔塔收购后也被认为会被矮化,但竟然在印度人管理下却扭转了局面,不仅销量大幅上升,而且开始了盈利。印度低端品牌能管好高端品牌,中国的吉利为什么不行?

  随着吉利成功收购沃尔沃,李书福这个名字终将载入世界汽车的史册!吉利成功收购沃尔沃,为中国在全球赢得了尊敬,也正是如此,他荣获了2009品牌中国年度人物,也成为建国60周年60为品牌功勋人物!5年前,我就说过,中国汽车的希望在民营企业,在吉利,在李书福!因为,只有李书福把吉利看成自己的生命,他不成功,谁成功?

  在此,我也呼吁中国政府加大对国产车的采购力度。在西方主要发达国家,政府首脑和国家元首百分之百都选择乘坐自主品牌的汽车,为什么中国官员却以乘坐外国品牌汽车为荣呢?

  神舟电脑董事长吴海军曾呼吁:“我们呼喊,中国所有的企业家都拿出勇气来,把中国人自己制造的好产品贴上中国的品牌,让中国人更加相信中国的品牌,让中国制造走向中国创造。”

  我也呼吁,让我们的官员们更加相信我们的企业家,相信我们的自主品牌!

  让我们少一些挖苦和嘲讽!多一些关爱和鼓励!

  中国的吉利,终将成为世界的吉利!

  让我们祝福李书福,祝福吉利!


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  • 一汽连红旗都丢了,毛主席周总理都死不冥目。真应该感谢吉力啊。
    2010/4/1 18:13:54
  • "利用国际资本来完成此次并购"? 听起来象中了国际金融资本家的圈套,吉利危矣。只要设计一次还款危机,吉利就不得不贱卖自己,这风险与借贷炒股一样高。
    李书福懂造车,不知懂多少金融陷阱?
    2010/3/31 23:04:55
  • 给7楼:祝贺yzs_007 网友通过本站最新审核,成为“草根评论员”。期待你的更多精彩发言。
    2010/3/31 20:08:01
  • 吉利从此将走下坡路,以往多年的积累将被李书福挥霍殆尽,他应该收购的是在新能源领域特别是电池电机方面有技术领先的或者有领先潜质的企业,而不是像沃尔沃这样已经过气的整车制造企业,更何况在国内‘沃尔沃’的品牌含金量是非常有限的,在当今的汽车时代沃尔沃一直推崇世界最安全的汽车这一概念已经显得陈旧,福特没能让沃尔沃焕发青春,吉利也未见得就行,捡了一条死鱼还当淘到了宝贝。能源的日益枯竭和环境的污染已经开始逼迫汽车企业在技术上进行重大变革,传统的汽车技术将遭到颠覆,就好像以前的人会写信而现在人会用电子邮件代替写信一样。李书福!这次你错了,你必将被淘汰。
    2010/3/31 19:55:00
  • 回九楼:利用国际资本来完成此次并购,那也是没办法,靠吉利自己和国内的借贷,他根本拿不出这次并购所需的18亿美元,及后续的投入10亿美元,所以,不能因此就说李成了国际资本的傀儡,李的理念还是不错的,通过扩大生产来降低成本,也是可行的,关键是李能否借助这次并购真正的让沃的人才和技术能为吉利所用,让吉利的技术和人才队伍能够得到提升,能让沃的品牌效应等软价值为吉利所用,让吉利能在做强国内的基础上,做强世界。
    2010/3/31 19:43:49
  • 李书福的路刚刚开始!应该相信他的能力!更祝他走好!
    2010/3/31 17:53:10
  • 昔日丰田章男还不是一样踌躇满志。
    请LZ先别叶郎自大。
    李书福的路还长呢?
    如果一味做国际资本的牵线木偶,其未来可以预见。
    可喜的是:当年日本在鼎盛时期,那种志得意满的全国癫狂像。在今时的中国没有出现。
    李书福不管怎么奋斗,都是高级打工命。惟一的区别的是:不同时期有不同的BOSS。
    所以同胞们还是哀矜无喜。冷静地听其言,察其行。
    2010/3/31 17:03:48
  • 回一楼:造车不是选秀不是比谁长得帅,而是比谁有头脑。
    2010/3/31 10:57:23
  • 昨天看了财经频道对其的专访,李的观念还是不错的,比央视的记者强,但作为一个老百姓,他们关心的不是世界上是多一个高端车品牌还是少一个高端车品牌,沃尔沃对他们来说少一个不少多一个不多,如果说李的收购只是为世界留住了一个少它不少多它不多的高档车品牌的话,那么对中国老百姓来说就没什么实际意义,老百姓关心的只有二点,一是沃尔沃这样的过去与宝马、奔驰同级的高档车,在被吉利收购后,能否利用中国较低的生产成本,在中国生产,从而能使中国的老百姓用较少的钱,买到与过去一样好的沃尔沃汽车;二是吉利本身能否利用沃的先进技术尤其是其掌握先进技术的研发团队,让他们为吉利提供更好更先进的技术,从而让吉利车本身的技术水准及原先的研发团队的能力得到大的提升,从而使吉利能生产出更好的但又不是太贵的汽车。
    2010/3/31 9:55:54
  • 沃尔沃是以安全理念著称,开车要安全是中国人图的“吉利”。我看李书福可以以此为铸车理念,成就中国乃至世界的第一品牌。“要安全,找吉利”。
    2010/3/30 20:10:20
  • 只有吉利是中国的唯一自主汽车;永远支持李书福!
    一汽二汽上汽只知道赚钱,抄袭别人的技术。
    2010/3/30 16:51:17
  • 下一步才是关键,如何管理,如何经营,这才是衡量李书福历史定位的决定性因素。希望他能成功!
    2010/3/30 15:58:18
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


1974年5月生,湖南邵阳人。全国青联委员,湖南省青联副主席。95年9月毕业于衡阳师范学院美术系,2005年毕业于北大国际MBA,年底发起创立品牌中国产业联盟,任秘书长,品牌中国网CEO。兼任全国政协中国经济社会理事会理事,湖南衡阳师范学院美术系名誉主任、客座教授。著有《企业家使命》、《尊敬的力量》等专著11部,多次应邀在重要国际会议和论坛上发表演讲,立志成为为中国品牌事业和中外品牌交流坚定的推动者。
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