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新能源的中流砥柱:沼气+电气化公路
2018-12-20
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    据央视报道,河北衡水有一个20万头猪的养殖场,建了一个沼气厂,有10个5000立方的沼气罐,可日产沼气20万立方米(约年产沼气6、7千万立方米),年产沼渣肥料25万吨,可供50多万亩农田施肥。

    数据显示:2017年度中国天然气累计消费量2373亿立方米。也就是说只要建1万个这样规模的沼气厂(约年产6-7千亿立方米),就可满足中国的天然气消费。不但不用进口,连国内的天然气矿都可以停产封存。

    风电、光电都是靠天吃饭。沼气不同,可以储存,可以人工操控。既可以调节燃气,也可以用来发电,承担电网调峰的重任。沼气还有一位兄弟--秸秆制气,废弃的秸秆可以储存起来,作为沼气的补充。这样就有足够量的沼气用来补风电、光电的短板,风电、光电就可以放手发展,新能源就有足够能力完全取代传统能源。沼气产生的沼渣是非常好的有机肥料,1万家沼气厂可年产25亿吨沼渣肥,可满足50亿亩农田的生态用肥。可见沼气在新能源中具有举足轻重的中流砥柱作用。

    新能源的另一个大问题,是汽车电动化,淘汰燃油汽车。靠充电桩和电池,这是很难做到的。电池虽然发展了100多年,但其性价比差、高耗能高污染、安全性差、行程有限、使用不便的老毛病仍然改不掉。虽有政府补贴,市场却不认可,取代燃油汽车遥遥无期。如果转换思路,用电气化公路(滑触线网)取代充电桩和电池,那么电池车的毛病将一扫而空。电气化公路加新式自由行电车,行程无限,可以任意跑长途,无需停车充电,节能环保物美价廉。这种新式自由行电车德国已经试制成功,第一条10公里的电气化高速公路已经在德国开建。中国如果开建电气化公路,还可以加上光伏天棚,既可以发电直供,还可以遮蔽雨雪,保障公路风雪无阻四季畅通。

    中国只要建1万个沼气厂,建100万公里光伏电气化公路,就可以做到新能源一统天下,基本淘汰传统能源。可以淘汰全部火电厂和燃油汽车。淘汰大部分炼油厂、化肥厂,停产封存国内部分煤、天然气、石油矿产,大幅减少进口国外石油、天然气。水电、核电也不需要再建,特别是核电这样高风险的能源,可以逐步削减直至全部关闭。

    中国的污染将大部分消除,我们不但重见久违的碧水蓝天,而且环境质量会远超欧美日本等发达国家。

    建1万个沼气厂、100万公里光伏电气化公路,工程虽然很大,做起来并不很难。如果由国家统一规划,各省市地方分工包干来做,少则一、两年,多则3、5年即可完成。技术和资金都没有任何问题(不涉及国外知识产权,电气化公路为中国发明:01134033.9),基本上都是成熟实用技术,投资1千万左右的沼气厂和50万1公里的电气化公路线网,对大部分地方都不算是很大项目,完全不能和每公里几个亿的地铁之类相比。而且沼气厂、光伏天棚都可以交给社会企业来投资,不需要政府花钱。只是需要整体规划,系统推进,科技创新不如系统创新。

    具体的做法是:

    1、将沼气和光伏电气化公路列入国家计划,由国家投资建一个全国统一的燃气管网和电气化公路网。

    2、全国城乡约100平方公里建一个沼气厂,根据资源情况(人烟稀少的地区不用建),一般农村一个乡镇建一个,城市一个区建一个(城市人粪尿、厨余垃圾、落叶等都可以变废为宝制气),沼气厂可以政府招标由社会投资建设,所产沼气除自用外,全部并入国家燃气管网,由国家燃气网收购和储存,用于调节燃气和调峰发电。

    3、电气化公路由国家电网投资建设,在民用线网之外再建一个公路车用线网。光伏天棚向社会招标,由社会企业来建。新式自由行电车只是为传统汽电车加装一个自动升降的辫子(201420115035.5),普通汽车生产企业都能造,不需要另铺摊子,转型升级即可。

    4、将被淘汰停产的煤炭企业,天然气、石油企业,化肥企业等,可未雨绸缪,参与投资地方沼气和光伏发电,实力雄厚的如中石油、中石化等可投资地方搞连锁企业,从传统能源转型升级为新能源企业。

    5、中央制定政策、标准,各部委配合,各省市地方分工包干,一年起步,二年普及,三年完成。

    这样做三年之后,火电厂将全部淘汰,改造为燃气调峰电厂。燃油汽车也将全部淘汰,改造为新电车或混合动力车。中国将由此领先世界,告别污染雾霾天,进入清洁可再生新能源永续发展时代,在独立自主自立自强的道路上立于不败之地。

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  • 朱博主的转基因博文 怎么不见了?(俺这还想说点啥呢。)
    2019/1/1 23:29:59
  • 央视节目中还有一个细节,就是沼气同样能开汽车,而且比汽油便宜60%。
    仅凭这一点,研究氢能源开车的必要性就大打折扣。
    2018/12/21 18:37:04
  • 7楼
    1、沼气厂建设分两个部分,一是建沼气厂1万个,二是建全国统一的燃气管网,由国家来储备沼气和调峰发电。沼气厂只管根据资源生产出售沼气和沼渣肥,不用管沼气储备和发电。
    2、万钢是专业人士不假,但专业人士往往在宏观决策上很弱智,这在历史上屡见不鲜。如果用人工智能计算机推演,结果会好很多,
    3、不管有多大的异议,试一试总是可以的吧?实践才是最好的检验。比打嘴仗靠谱。
    2018/12/21 17:23:35
  • 如此美好的前景,不妨可以试一试,反正试验的成本并不高。
    2018/12/21 1:56:50
  • 5、6楼,所以1的沼气发电一万个怎么建?我的质疑就是在这里,它只能依附主业或者在有沼气或产生沼气的地方来建。所以,我说没有相关FS你说一万个沼气发电场,这也就是说说。
    2,你可以质疑万钢拍脑门,你知道万钢的专业吗?如果你比万钢更专业,我信你的。
    2018/12/20 21:43:20
  • 养殖场办沼气有优势,但是沼气厂不一定依附养殖厂,上述央视报道的沼气厂也要每月花20万元到周边去收集原料。
    只要能收集到原料,就可以办沼气厂,城市的人粪尿、厨余垃圾、落叶等都可以做原料。沼气厂的规模,要根据周边的资源来定,不可能跑太远。而且可以和秸秆制气结合起来考虑。并入国家燃气网,由国家象光伏发电一样全部收购,也是发展沼气的重要保证。
    2018/12/20 21:08:02
  • 1、我举的沼气厂的例子,是央视报道的民营企业,出售沼气沼渣肥经营是有盈利的。类似的盈利沼气厂其它许多地方也有。
    但是存储沼气和调峰发电不一定盈利,所以应该由国家来办。

    2、万钢的话属于拍脑袋乱拍板,氢能源车不难造,但和电池车一样性价比差,要让老百姓都能用得起得猴年马月,没人能保证何年何月,就连现在的电池车也没人敢保证何年何月能全部或大部取代燃油汽车。只有电气化公路自由行电车技术成熟性价比高,可保证5年淘汰燃油汽车,这是唯一不二的选择。
    2018/12/20 20:50:27
  • 我原来所在的日本久保田公司,在马来西亚做了一个大型椰壳沼气发电场,结果营收不平衡,一直在亏损。
    2018/12/20 15:22:35
  • 2楼,我的问题是沼气发电至今都是依附在其他主业上的副业,就像搭配养殖业那样。如果作为独立发电是否可行?难道要为了沼气发电去搭建养殖场?所以需要有FS,否则只是说说而已。

    还有为什么举例氢能源车,是因为原科技部长、现政协副主席万钢刚刚提出,电动车方向是氢能源,可不是你所说的猴年马月的事情(日本现状是集中力量搞氢能源车)。如果一旦氢能源车成为主流方向,你所说的光伏电气化公路就不是方向了。
    2018/12/20 15:18:10
  • 沼气是成熟经营项目,但是沼气发电如果是作为新能源调峰作用,应由国家统一安排,由国企来做,因为调峰沼气存储和发电可能是不盈利的。

    光伏电气化公路与氢能源汽车没有可比性,光伏电气化公路和自由行电车都是当下即刻能做的,性价比很高,而氢能源汽车性价比很差,一些技术问题还没解决,能否普及还是猴年马月。
    2018/12/20 14:39:57
  • 沼气发电都是依附于主业的副业,作为主业来做有没有FS?
    光伏公路同样,有没有和氢能源汽车做比较?这些都有专门的人在研究,哪一个最可能成为将来的方向。
    2018/12/20 11:23:40
评分与评论 真差 一般 值得一看 不错 太棒了
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草根简介


1949年生,毕业于东南大学经济信息专业,硕士学历。南京市市政设计研究院高级工程师。老三届,当过农民、工人、科技工作者。常年独立研究社会经济问题,长于预测和创新思维。

E_mail:nzdl@sina.com


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