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鲍盛钢:世界大陆时代的回归?
2014-07-13
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  作者:鲍盛钢

  1453年5月29日东罗马帝国首都君士坦丁堡陷落,那一天对于世界历史如此重要,以至于许多历史学家把它看作是欧洲中世纪的下限,事实上1453年也标志世界大陆时代的结束,代之而 起的是以欧洲为代表的世界海洋时代。在1453年前,世界上最重要的贸易商道无疑是贯通欧亚大陆的丝绸之路,但是随着君士坦丁堡的陷落,丝绸之路被拦腰切断,为了寻找另一条通往东方 的途径,欧洲国家开启了航海与世界的海洋时代,无意中欧洲发现了美洲,发现地球原来是圆的。伴随海洋时代代替大陆时代是近代西方的崛起与欧亚大陆国家和文明的衰退和沉寂,时至今 日500多年已经过去,而目前古老的丝绸之路与古老的欧亚大陆文明正在苏醒。

  1453年以后的世界是西方文明主导的海洋时代,它曾经雄心勃勃,繁荣发展,不可一世,但是如今历史仿佛转了一圈又回到原来的起点。资本的使命就是不断追求利润,在经济全球化时 代各国货币工资收入上的差异已成为重要的比较优势,哪里单位劳动力成本低,企业家就会到哪里投资,现代大规模生产过程能够以相等的效率在世界各地实现,那么资本投资将永远寻求劳 动力成本最低的国家,因为那样才能达到成本最小化和利润的最大化。过去30年中国经济的快速发展无疑得益于经济全球化,而目前中国的发展正在告一段落,接下来世界上还有两块未开垦 的大陆,一块就是非洲大陆,一块就是欧亚大陆中心地带,这是还没有开垦的处女地,对全球资本来讲也是最后二块乐土,其诱惑力就在于丰富的资源,广大的人口,巨大的市场。从地理上 看欧亚大陆中心地带包括西亚,中亚,通过土耳其连接欧洲的巴尔干和东欧,这一广袤的区域具体可以划分为以下三个经济带。

  狭义的丝绸之路经济带:这个以古丝绸之路核心地段或者说枢纽地段作为基础而划分的经济带,包括中国和中亚5国,是丝绸之路经济带建设的起点。与世界其他地区比较起来,该经济 带范围内的国家,除开中国,都属于内陆国家,相对封闭。中亚5国的总人口只有6000多万,经济发展起步较晚,人均GDP还很落后。中亚5国的另一个可能更重要的特点或优势,是在它们的疆 域内蕴藏着丰富的自然资源。在这片神奇的土地上,不仅有着异常丰富的石油、天然气和煤炭等能源资源,也有着极为丰富的多种稀有金属矿产和特别有利的农牧业基础。这5个国家都有石油 资源,其中哈萨克斯坦的石油储量大约为100亿吨,超过美国和中国,排在世界第11位。哈萨克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦分别拥有世界第11、12和17的天然气储量。哈萨克斯坦的煤炭 储量达到312亿吨,名列世界前茅。除此之外,乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦和塔吉克斯坦还盛产黄金。吉尔吉斯斯坦是世界主要的产铀国。乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和塔吉克 斯坦的棉花产量居全球前列,分别排在第6、9和17位。毫不夸张的讲,中亚5国的地下和地上遍布宝藏。如果这些资源得到适当开发和出口,中亚5国必将会像诸多资源型富国一样发达起来。

  中义的丝绸之路经济带:这条经济带以横亘亚欧的现代丝绸之路——亚欧大陆桥为纽带,囊括沿线主要国家,但不包含欧盟28国。从东到西,属于这条经济带的国家分别是中国、蒙古、 缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、阿富汗、中亚5国、伊朗、伊拉克、叙利亚、约旦、以色列、阿塞拜疆、格鲁吉亚、亚美尼亚、俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯。这是丝绸之路经济带建设的重点 。亚欧大陆桥是亚欧大陆三条铁路线的总称,其中从俄罗斯符拉迪沃斯托克通向欧洲各国并最后到荷兰鹿特丹港、全长13000公里的西伯利亚铁路,号称第一亚欧大陆桥;第二亚欧大陆桥则指 东起中国连云港,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国并终止于荷兰鹿特丹港的另一条铁路线,全长10800公里,又称新欧亚大陆桥。第三亚欧大陆桥,即亚欧大陆上第三条铁路线 ,现正在构想和设计之中。它的起点位于深圳,由昆明经缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦、伊朗和土耳其,再经东欧和中欧,终抵荷兰鹿特丹港,全长约15000公里。从地缘经济角度看,以亚 欧大陆桥为纽带的这条经济带具有四个重要特征。第一,占地巨大,接近整个地球陆地面积的三分之一,但由于约半数的地球人口居住于此,人口密度偏大,平均资源量仍然偏少;第二,也 由于人口众多,并且这条经济带上的几乎所有国家都处在发展中阶段,人均收入很低,但这在另外方面表明其市场潜力无限;第三,多个国家,特别是像中国、印度和俄罗斯这样的国土和人 口大国,已经或正在步入经济发展快车道,引领全球经济成长;第四,这里的自然资源异常丰富,特别是能源资源在全球占有很大比重。在世界10大石油储量国中,伊朗、伊拉克、俄罗斯和 哈萨克斯坦榜上有名;在世界天然气储量排行榜上,伊朗、俄罗斯和土库曼斯坦分列第1、第2和第4,约占全球一半;俄罗斯、中国、印度、乌克兰和哈萨克斯坦的煤炭储量超过全球已探明煤 炭储量的47%。

  广义的丝绸之路经济带:广义的丝绸之路经济带也依托于亚欧大陆桥,与上不同的是,它将欧盟28国涵盖其中,由总数超过50个的国家支撑。这是丝绸之路经济带建设的未来方向。由28 国组成的欧盟,在整体的经济发展水平上堪称世界之最。欧盟区的土地并不宽阔,而且人口又十分密集,但是这里集中了世界上多个发达国家,在经济发展能力、科技创新、产品出口以及消 费市场规模等方面处在全球领先地位。它最大的不足是资源匮乏,而这正是丝绸之路经济带上中亚和西亚国家的长项。亚欧大陆东西方国家在经济发展上如果能够实现资源、技术和市场的互 补,势将增进各自可持续发展的动力和整体的竞争力。

  如果说1453年君士坦丁堡的陷落改变了人类历史的轨迹,海洋大国代替了大陆大国,世界经济中心从大陆转移到大陆两边的沿海地区,那么,如今古老丝绸之路的复兴是否意味大陆时代 的回归?美国马汉曾经讲到,海洋本身并无价值,因为它不生产什么,但是因为海洋成为获得财富的通道,所以才有海权的产生,因为谁控制海洋,谁将控制财富。而当前全球经济格局发展 变化的大趋势是全球人口稠密同时工业发达的两大核心区域——东亚和德国为核心的欧洲中部都在向欧亚大陆腹部转移产能,形成两边高,中间地的盆地形状格局。在东亚一侧,随着中国“ 西部大开发”和城镇化进程,产业布局正在向西扩展;在欧洲一侧,随着德国向东部和东欧地区转移产能,产业正在向东扩展。简单来说这个图景就是欧亚大陆从两侧到中心的工业化和城市化 过程。而这个图景外侧的区域,即大西洋沿岸区域和环太平洋区域,工业发展趋势则是移出。随着中国高速铁路技术的成熟,24小时贯穿欧亚大陆的旅程已经从技术上成为可能。一个欧亚大 陆大崛起的时代必将来临。从欧亚大陆的大格局来看,中、俄、德必将是三个中心。如何使三个中心连成一线,实现合作共赢、共同发展,这对中、俄、德来说都是百年大计,甚至千年大计 。
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  • 本盘文章很有预见性。不过大陆经济太容易受地缘政治影响,这个问题不解决,大陆经济难以到来。如果国与国之间的合作是稳定的和共赢的,那么海洋的地位才会下降,毕竟海洋的作用主要是通道,资源是不容易开采的。
    2014/7/14 9:03:06
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